Testovacia jazda Nissan Murano od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Nissan Murano od roku 2008

Šelma domu domu

Trieda športových crossoverov je dosť mladá, ale už získala svoje vlastné tradície: takéto autá sú prestížne, agresívne navonok a nie lacné.
Príkladom Nissan Murano však ukazuje, že medzi nimi nie sú iba nekompromisné tigre ciest, ale aj dosť flexibilné domáce zvieratá.
Ostrov Murano, ktorý sa nachádza neďaleko Benátok, je známy svojím umeleckým sklom. Výrobky z nej sú známe jedinečným dizajnom.

Nie je to zlé, ale ak nakreslíte reverznú analógiu, ukázalo sa, že krehké produkty ostrovanov okrem iného vyzerajú dosť dravé. Rovnako ako táto červená streľba z kovových a vysokých technológií nazývaných Nissan Murano, hrozivo, ktoré na vás kosí s pohľadom podlhovastých svetlometov.

Pri pohľade na očarujúcu kombináciu mäkkých obrysov a nasekaných línií tela sa ani neodvažujete predpokladať, aký druh zliatiny futurizmu a techno na vás môže čakať vo vnútri.
Otvoríte masívne dvere, sedíte na širokej koženej stoličke, vezmete Sorrot, rovnaký volant ako v Almera Classic! No, aj keď to nie je úplne rovnaké, ale nenašli ste ďalší sledovací papier pre novú kormu v továrni Nissan?
Staré japonské pravidlo, implementované v mnohých modeloch, upravujúca stĺpec riadenia iba pozdĺž uhla sklonu, neprešiel okolo Murana.
Aspoň stoličky majú takmer celý súbor možných pohybov (samozrejme pri elektrickej trakcii), stačí pre oči. Trieda triedy si však vyžaduje dôkladnejší prístup k pohodlí vodiča.

Nissan Murano Salon je jedinečný svojím vlastným spôsobom pre prestížny crossover. Neexistujú žiadne luxusné drevené vložky a dôkladné kresby detailov. Aby som si spomenul, ako vyzerajú opláštené dvere, pozrel som sa na fotografie interiéru trikrát sa nezasahoval ... a všetko preto, že v tomto ohľade neexistujú žiadne zjavné rozdiely od toho istého Pathfinderu.
Čo je na dverách? No, perá a perá. Skutočnosť, že sú skutočne pohodlné (ako lakťová opierka a otváracia páka, a je tu veľa iného), nejako zabudnete. A márne.
Murano Stoličky sú ako ľahká PA smerom k americkej verejnosti, pre ktorú je auto navrhnuté. Mäkké, so širokým vankúšom, sú skvelé na dlhé výlety do zvýraznení. Ale s ostrými manévmi z týchto sedadiel je ľahké vypadnúť z piateho bodu na klzkej pokožke, napríklad na tvarohovom koláči.

Predný panel Murano by sa priblížil k Micre tak nenáročne, a to aj vlastným spôsobom. Tri malé hrnčeky zariadení v absurdnom plastovom puzdre? Kde je to takmer prémiová trieda?!
Ale po niekoľkých hodinách jazdy rozumiete: Tento let dizajnérskeho myslenia sa znova neodvráti od cesty, ale je cenovo dostupné zdieľať informácie. Podsvietenie by však nebolo tmavé oranžové, ale viac alebo viac s zábavnejšou a na nájdenie chyby s vykonávaním zariadení by to nechcelo.
Nezvyčajná časť predného panela, ktorý susedí s čelným sklom. Je takmer plochá a ťahá sa, aby priniesla pár kvetináčov s kvetmi z domu, aby vyzdobila takýto parapet.
Čo je ešte zaujímavé? Obrazovka počítača na palube, ktorá sa nachádza presne v strede centrálnej konzoly, má diagonálne až 5,8 palca. Ale prístup k nemu, na rozdiel od moderných štandardov, nie je dotykom, ale prostredníctvom joystick-manipulátora a sady klávesov, ktoré sa nachádzajú priamo na horizontálnej poličke.
Úprimne povedané, nie príliš pohodlné, ale tolerantné. Ale preto, že sa Japonci neobťažovali rusiť na palubnom počítači veľkým Ay-ai-ai.
technické údaje
(údaje výrobcu):
Rozmery, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Cesta, mm 181
Vybavená hmotnosť, KG 1 870
Objem kufra, L 476
Objem a výkon motora, L (l. P. pri otáčkach) 3.5 (234/6000)
Maximálny krútiaci moment, NM pri otáčkach 318 /3 600
Zrýchlenie na 100 km/h, od 8,9
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Spotreba paliva (mesto/diaľnica) L/100 km 17,2/9,5

Keď idem na ďalšie predbiehanie, zaisťujem a vezmem guľomet napravo od seba. Teraz, v manuálnom režime, pohybujem sa nadol nadol nadol a auto rýchlo prechádza do medzery v prichádzajúcom pruhu.
Márne! Je jasne počuť v pokojnom šepote motora. Možno skutočne márne: takéto manévre Xtronic CVT variátorom v automatickom režime sa trávia nie horšie ako pri bežnom pere na inom 2,5 až 3,0-litrovom sedane. A hydromechanická skrinka o takomto výkone vôbec nesnívala.
Mimochodom, Nissan Murano je prvým prehltnutím medzi crossovermi vybavenými prenosom ložiska. Takýto škatuľka zvyčajne dostáva skromnejšie autá a menšie ako menší motor.

A všetko by bolo v poriadku, ale majitelia takýchto automobilov sa začali sťažovať na neprítomnosť pocitu zrýchlenia a akustického nepohodlia, pretože motor visí konštantnými rýchlosťami! Ale v Murane si to ani nepamätáte: Izolácia hluku je zrušená a pedál urýchľovača dokonca potešuje tak presne to, že vám umožňuje dávku úsilia.
Bach! Ďalšia jama jednoznačne nebola dispozíciou pozastavenia. Nezávislý v kruhu (viacnásobný odkaz) nie je príliš náchylný na zlomenú cestu. Ale stojí za to asfalt pokryť prijateľnú časť našej cesty, pretože Nissan sa zmení na mäkkú, poslušnú a láskavú domácu mačku.
S cestovnou výškou 181 mm sme boli opatrní pri každom východe z civilizovanej cesty, hoci dizajnéri stáli zadným rozdielom blokovania pre stroj, a preto nútené zahrnutie všetkého pohonu kolies, pretože na suchom asfalte, auta, automobil dostane okamih iba na prednej náprave

Murano pre veľkú rodinu? Prečo nie? Nie je to najväčší kmeň, pod podlahou, ktorého sa v dôsledku skladajúcich zadných sedadiel (v podlahe 40:60 alebo úplne) sa dá ľahko zvýšiť. Môže ľahko vytiahnuť slučku na križovatke vankúša a chrbta a predtým, ako už pred vami pred vami plochá plošina. Pohodlné!
Nissan Murano sa ospravedlnil, že sa rozlúčil. Vďaka takému drsnému vzhľadu a kontroverznému interiéru sa ukázalo, že je mimoriadne vyvážený v prevádzkových vlastnostiach. Priateľské a zrozumiteľné, toto auto sa stane dobrým priateľom na ceste, ale ak si objednáte, je pripravené ukázať zuby 234 koní v6 na to s nadmerným.
A akoby sa chceli naposledy ukázať vodičovi, Murano sa rozlúčila s ľahkým bzučaním a posunula sedadlo vodiča, hovoria, že prichádzajú, ak je to tak. Slávne malé!
Ceny
Jeden motor, jedno vybavenie a v dôsledku toho jedna cena. Pre auto s 234 -litrovým motorom V6. s., Vybavený variátorom Xtronic CVT, budete požiadaní od 1 545 900 rubľov. Zariadenie Nissan Murano zahŕňa: 4-kanálový ABS, antibuxový systém (TCS), systém distribúcie brzdových síl (EBD), zosilňovač núdzového brzdenia (BA), stabilizačný systém (ESP+), čelné a bočné airbagy, ako aj bočné vankúšové vankúše. a aktívne obmedzenia hlavy predných sedadiel.
Dostanete tiež svetlomety Bixenon, riadenie podnebia, počítač trasy, stereofónny systém Bose, 6-diskov, subwoofer a vyliahnutie v streche.
Záruka automobilu je 100 000 km alebo 3 roky.
Auto poskytuje test ADR oficiálnym predajcom Nissan.

Text: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin