Testovacia jazda Mazda CX-5 od 2012 Crossover

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 pôjde na ruský trh 1. februára. Prvýkrát v nedávnej histórii debutuje v Rusku skôr ako v krajinách starého sveta. Pekne! Hirošiman automobilka nás teda rešpektuje. V predvečer debutu sa nám podarilo otestovať prototyp CX-5, ktorý sa líši od budúcich sériových vzoriek nedokončeným salónom pozostávajúcim z lacných a dosť podivných materiálov

Mazda CX-5. Cena: od 911 000 s. V predaji: od februára 2012

Stanislav Pavlov, 39 rokov, editor -v časopise, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto -Mazda 6

Po návrate z testu Mazda CX-5 ma často položili otázku: Čo je to malý CX-7 alebo niečo iné? Nebudem mučiť, päť je zásadne nové auto, natoľko, že skôr alebo neskôr sa sedem stane ako mladší náprotivok ako debutant jeho predchodcu. Vytvára to, že Japonci uviedli rozhodujúce slovo vo vzhľade vzhľadu, hoci sme sa neustále hovorili o zjednotenej práci medzinárodného dizajnérskeho tímu. Nebudeme maznať: auto sa ukázalo sto percent Japoncov. Je to dobré alebo zlé? Každý sa rozhodne pre seba, ale po návšteve továrne Hirošima, kde práve začali zbierať CX-5, sa môj názor na autá z krajiny vychádzajúceho slnka veľa zmenil. Nie, nie je to v dokonalých robotoch (mnoho európskych dopravníkov je tiež náhlejšie), podnikanie je u ľudí. Nikdy som nevidel, ako sa personál dopravníka pohybuje tak neuveriteľnou rýchlosťou. Okrem toho každý zamestnanec starostlivo a zároveň skontroluje, či je práca práve vykonaná av prípade potreby okamžite vylúči nedostatky. Nebudete splniť takú rýchlosť a taký postoj k prípadu v žiadnej inej krajine.

Ale my sme boli rozptýlení, späť k nášmu hrdinovi CX-5. Podľa externých obrysov sa novinka čiastočne podobá na ďalšie kríženia podobnej veľkosti. Nebude však možné zamieňať začiatočníka v línii Mazda. Tomu zabráni skutočne obrovská mriežka radiátora, ktorá od diaľky pripomína čierne ústa nejakého starodávneho monštrum. Týmto spôsobom sa týmto spôsobom japonskí umelci snažili dať autu určitú agresiu. Možno to uspelo.

V kabíne piatich môžeme posúdiť iba ergonómiu, ale nie o kvalite dokončovacích materiálov. Faktom je, že na cestách talianskej päty som testoval prototyp, to znamená predprodukčný automobil. Naša skupina bola okamžite varovaná, že interiér crossover sa môže stále zmeniť. A prvky cieľa prítomného v kabíne boli vyrobené z plastu, pripomínajúceho ping-pungo loptu. Zdá sa, že je pevne pritlačený prstom a zlyhá. Ale to všetko sú maličkosti v porovnaní so svetovou revolúciou. Pravdepodobne nikto nemá pochybnosti o tom, že interiér Mazda CX-5 bude kvalitatívne pomocou moderných materiálov. Myslím si, že nie je pre nikoho tajomstvo, že v Rusku bude benzínová verzia s automatickou prevodovkou určite najobľúbenejšia. Aby som bol úprimný, páčil sa mi najdôležitejší nový dieselový motor s dvojstupňovým preplňovaným preplňovaným. Nebudeme však o smutnom osude Mazdovského dieselu je hmla, a preto nebudeme hlasovať za rušenie nervov.

Mimochodom, japonskí inžinieri majú právo byť hrdí na nový benzínový atmosférický motor s priamym vstrekovaním paliva. Jeho kompresný stupeň 14.0: 1 je najvyšší, aký kedy používal na sériových vozidlách s benzínovým motorom. Čo to znamená v praxi? A skutočnosť, že krútiaci moment vzrástol o 15% na nízkej a médiu. To zase dáva nádhernú trakciu na dne. Toto je napísané v tlačových materiáloch. Prvé pocity z cesty však nedovolia pochybovať o spravodlivosti takýchto tvrdení. Prvých sto CX-5 získava za 9,6 sekundy a maximálna rýchlosť kríženia je slušná 187 km/h. Je príliš skoro na to, aby sme hovorili o spotrebe paliva. Oficiálne materiály tvrdia, že táto charakteristika je špecifikovaná.

Pokiaľ ide o riadenie, auto robí dojem pevne zrazeného dieťaťa, ktoré je schopné pohybovať sa vo vesmíre rýchlo a bez najmenších výkyvov. Mazda nemal taký poslušný, ľahko kontrolovaný kríž.

Nemilujeme
Vysoko orientované zadné dvere vám umožňujú pohodlne načítať a vykladať batožinu. Pohodlný
Mechanický systém Karakuri vám umožňuje zložiť všetky sedadlá zadného radu jedným pohybom. Rýchlo
Multimediálne centrum je riadené pomocou malého ovládača. Moderne

Jazdec
Srámkové auto určené na manévrovanie v mestskom prostredí.
   
Salón
Salón vyzerá pekne, ale nemôžeme posúdiť kvalitu povrchových materiálov.
   
Úľavu
Pre cestujúcich aj vodiča existuje viac ako dosť miesta.

Zabezpečenie
Nový crossover Mazda je vybavený všetkými modernými ochrannými médiami.

cena
Cena CX-5 je trochu nadhodnotená.

VÝHODY A NEVÝHODY
Dobrá manévrovateľnosť, malá spotreba paliva, vynikajúca bolesť na dne.
Vysoká cena za auto tejto triedy.
 
TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 4555x1840x1710 mm
Benzínový motor, 1997 cm3, 165 l. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Automatická prevodovka Skyactiv-Drive
Dynamics 187 km/h, 9,6 s až 100 km/h
Spotreba paliva n. D.
Konkurenti Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Náš názor
Je potešujúce, že Mazda CX-5 vstúpi na trh Ruska 1. februára, to znamená skôr ako na iných európskych trhoch. Naši motoristi milujú nové položky, a to nemôže ovplyvniť dopyt. Debutant sa bude predávať v troch úrovniach výbavy: Direct, Touring a Sport. Motor je prvý 2 -kontraudlentný benzínový benzín skyactiv s kapacitou 150 koní.


 

Zdroj: Časopis 5 kolies [január 2012]