Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 sedan
Lietajúci japonsky
Elitný klub osemvalcových sedanov podnikateľskej triedy bol dlhý prepísaný oleolskou prestížou a je obklopený univerzálnym rešpektom. Tieto autá sa tradične rozlišujú technickou dokonalosťou, bohatstvom zariadení a pochmúrou charakteru. A predpokladá, že prítomnosť za volantom majiteľa, nie najatý vodič, ktorý má pozitívny vplyv na totožnosť majiteľa, majiteľ takéhoto auta je jednoducho povinný byť energický, sprísnený, zmyslom štýl. Mohla by taká mladá, ale ambiciózna značka, ako je Lexus, obísť tento okruh aristokratov s ich pozornosťou? V žiadnom prípade! Avšak, dlhú dobu, neexistovala v jeho arzenále žiadna zbraň: ES300 je malý, LS430 je príliš ťažkopádny a GS300 je vybavený nepravidelným šesťvalcovým motorom. Cesta bola zvolená, aj keď verná, ale nie pôvodná implantácia osem v tvare V z vlajkového modelu pod kapotou GS. Ukázalo sa, že nie sú celkom lacné, ale veľmi nahnevané. Otázka dňa Znie to takto: Japonci sa podarilo ponúknuť rozmarnú a čitateľnú klientelu niečo zvláštne alebo jednoducho stúpali s bravčovým mäsom v sérii Kalaishny? Zistíme.
Z hľadiska dizajnu tento Japonci nedosiahne dokonalosť nemeckých áut. V mnohých uhloch zadnej časti auta sa zdá, že náklad, hoci pravidelné starožitnosti vyzerá sľubne. Linka okna bude úplne rozpútaná vôbec v oblasti zadného regálu. Ale po vzniku novej Mercedesijskej triedy E430 je 100% relevantná AFA.
Ale salón auta opustí pocit harmónie a úplnosti. Medzi pohodlím a športom bude primeraná rovnováha. V interiéri sa používajú, pretože befits, leštené drevo, kože a plasty najvyššej vzorky sa používajú a kontrola všetkých možných nastavení je priradená elektrickým pohonom. Tento osudový a riadiaci stĺpec som sa nevyhýbalo, keď je zapaľovanie vypnuté a vracia sa do východiskovej polohy, keď sa motor spustí. Samozrejme, na mieste a klimatizáciou a šesť airbagov vo všeobecnosti, z dodatočných zariadení v tomto prípade neexistuje elektrický poklop (2000 USD). Zvlášť by som chcel poznamenať množstvo kontajnerov pod všetkými druhmi maličiek a nepostrádateľných držiteľov pohára. Vysoký tunel striktne rozdeľuje salón na dve časti, vpravo a vľavo, tvrdo spôsobil štvornásobný formát vozidla. Sadnite si pohodlne všade, ale predné stoličky boli použité na múdro mäkké a zároveň nemal laterálnu podporu. Ovládacie prvky sa vykonávajú v bojovom štýle: trojhovoriaci volant a tri hlboké studne so zariadeniami.
Parkovisko za vládou volantu vládne temnotu, ale stojí za to otáčať kľúč zapaľovania a číselníky sa rozsvietia v jemnom zelenom svetle, pripomínajúc svojím vlastným typom osciloskopov. Veľmi originálne a pekné! TRUE, nebola stáť bez zmeškania: Takže právo jamiek pretekajú s informáciami v ňom, šípka ukazovateľov na úrovni paliva a teploty chladiacej kvapaliny, ako aj indikátor režimov prevodovky. A výkon volantu úplne prekrýva okno signálnych svietidiel umiestnených v spodnej časti palubnej dosky.
Dynamická dynamika vozidla sa udivuje jej továrňami a zároveň mäkká. Z ľubovoľnej rýchlosti GS430 je pripravená previesť s desivom nadšením hurikánového vetra a rýchlosť zrýchlenia zrýchlenia klesá len pri dosahovaní 150 km / h. 200. auta sa vozidlo s nadšením pretekárskeho vozidla a všetok tento závratný let sa vyskytuje pod doplnkom motora, spevu na vysoké otáčky s vzrušujúcim Hragse Bas. A len sotva obývané momenty spínacieho zariadenia vám pripomínajú, že stále idete na auto, a nelietajte nad zemou. Symbióza motora a automatická prevodovka skutočne dokonalá! Tento adaptívny automatický stroj je vybavený tromi špecialistami: Normal, Sports (ktoré sme neopustili) a zimu. Nemá módny manuálny spínací režim, ale verte mi, potreby v nej nemali žiadny čas. Je to skvelé, že s takýmitmi schopnosti GS430 má ohromujúce brzdy, zrozumiteľné a účinné. Sú vybavené kompletnou sadou elektronických systémov: protiblokovanie, anti-pass, distribúcia brzdnej sily a núdzové brzdenie. A v hlave tohto komplexu aktívnej bezpečnosti je systém stabilizácie VSC.
Nechcel by som, aby tvorcovia tohto chladného vozidla nešikovné komplimenty, ale v pohybe Lexus GS430 prináša skutočne Mercedesiánske pocity. Má tiež najviac nezdživnú jednoduchosť pohybu a nádherná zvuková izolácia, čo umožňuje rýchlosťou pod dvesto počuť, že susedňa mumlá pod nosom. Na rovných líniách a jemnom odbočení sa stroj demonštruje nerezlateľnú stabilitu a zdá sa, že žiadna sila ju nezostane z zamýšľanej dráhy.
Čo GS430 nemá rád, tak je to agresívny manévre. Pri vchode do strmom poradí, vzájomné porozumenie vodiča s autom, pred druhým, ako sa zdalo nevyhnutné, že dáva trhliny. Reaktívne sila na tavenín volante, stále menej a menej bolo zamýšľané. Potom, keď je vozidlo rieši polomer, obraz pohody je obnovená, ale v prechodových režimoch odchode osoby úplnú kontrolu nad situáciou. Avšak, strach nevzniká, pretože za chrbtom budete vždy cítiť podporu od VSC systém pripravený prísť na pomoc kedykoľvek. Mimochodom, VSC možno vypnúť jednoduchým stlačením tlačidla (čo bude nepochybne posúdi extremál), hoci také veľké a pevné auto, a dokonca sa strojom, rally jazdu štýl nie je úplne na tvár.
No, to bude uncomplished sa objaví na GS430 v spoločnosti Grande. Okrem toho Grande sám vyzerá bledšie ako príchodziemu. Niektoré dáta stojí dynamický to! Stručne povedané, Japonci vo svojom repertoári: s brilanciou oni vyrovnali s náročnou úlohou, pre ktorý boli nadobudnuté. A my všetci musíme zvyknúť na to, že zoznam členov elitného klubu bola doplnená s iným názvom.
Autograph
Lexus GS430.
predchodca
GS400 (1993)
premiéra
septembra 1997.
Začiatok predaja
septembra 1997, Severná Amerika
modernizácia
septembra 2000.
Krajina pôvodu
Japonsko
Vozidlo je opatrený systémom Lexus Business Car.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman stunnin
