Testovacia jednotka Lexus GS od roku 2012 Sedan

Sedan dospelých chlapcov

Je šport a pohodlný. Jeho pán si je presvedčený o sebe. Toto je Lexus GS 430

Osobne to stále cítim viac, ako viem; Čas prichádza v živote človeka, keď je silný, svižný, ale malé autá už nebudú čeliť. Áno, a on sa nudí neustále hrá na plynový pedál, príliš svižne manipuluje s prevodovkou s rukoväť , a nie, nie, požaduje svoju časť adrenalínu. Potom nastane čas sedanov športovej triedy, na ktorých nie je hanebné prísť na žiadne stretnutie, a ak sa chlapčenská odvážila opustiť vánok s vánkom. Jeden z posledných a najzaujímavejších nových produktov v tomto segmente ruského trhu Lexus GS 430.

Tieto myšlienky sa mi z nejakého dôvodu úprimne vyskytli. V tomto chladnom ráne som nechcel vyskúšať žiadne auto najmenej na svete, hľadať vhodné miesto na natáčanie a beh okolo neho s fotoaparátom.

Pretože deň predtým, ako som ochorel, bola hlava z drog v hmle a telo požadovalo domáce teplo, pohodlie a šálku horúceho čaju s malinami. Ale nebolo kam ísť, a teraz sa už blížim k autu zamrznuté cez noc. V úplnej neschopnosti primerane posúdiť svoje vonkajšie cnosti.

Sadnem si, spustím motor. Okamžite takmer intuitívne nájdem tlačidlo vykurovania a nainštalujem 22-stupňový systém riadenia podnebia. A ja som sa rozhodol, že teraz sa nebudem pohnúť, kým nebude v salóne, ako na južnom pobreží Francúzska. Alebo dokonca Španielsko. Nemal som čas na to premýšľať, prvé vlny tepla zo sedadla prešli skutočným telom a nútené relaxovať. Vzduch v kabíne sa rýchlo otepľoval a začali sa metamorfózy. Zrazu som cítil, aké pohodlné je kreslo mäkkej kože mierne; A všimol si, že tri samostatné okná pred vodičom boli čierne a neživé, keď som sa na dlhú dobu dostal do auta, a zariadenia žiariace značkovou mliečnou farbou. To znamená, že v hlave bolo úžasné objasniť. Možno, pod vplyvom tepla, ranná tableta sa konečne rozpustila a účinne vyvolala. Ale už som si bol istý, že salón Lexus je najvhodnejším miestom v Moskve a moskovskej oblasti. A začal sledovať toto miesto.

Prvá vec, ktorú som ocenil, je ergonómia. Ani jediné tlačidlo, rukoväť, prepínač by nemal trvať, všetko je po ruke. Samozrejme, všetky úpravy stoličky, volant (utopenie motora, vytiahnite kľúč od zámku zapaľovania a užitočne jazdí späť a nahor, čo uľahčuje pristátie), bočné zrkadlá sú vybavené elektrickými jednotkami. Vodič a predný cestujúci zdieľa masívny centrálny tunel, na oboch stranách je možné nainštalovať inú mikroklímu. Pána automatického kontrolného bodu sa pohybuje po druhu drážky, ktorej schéma, ktorá naznačuje prevádzkový režim operácie, sa momentálne zobrazuje na prístrojovom paneli.

Avšak nielen ich oči začali vidieť, ale aj počuť ich uši. A bol som ohromený absolútnym tichom s pracovným motorom a takmer úplným nedostatkom vibrácií. Ale teraz som nechcel ticho, ale hudbu. A vzal som diaľkové ovládanie zvukového systému s rádiom a meničom CD, ktorý, ako sa ukázalo, bol skrytý v priestranstve rukavíc. Je to smiešne, ale samotné disky musia byť vložené tvárou dole, ale zistí sa. Systém znie jednoducho vynikajúco. Zdá sa, že 6 stĺpcov a subwoofer, dokonca aj náročný milovník hudby. Je tiež vhodné ovládať zvukový systém pomocou tlačidiel umiestnených na volante.

Cítil som sa objektívne lepšie. A keďže stále nedokážem ponúknuť šálku čaju s malinovým Lexusom, je čas ísť.

Liek na široké spektrum

Tu je to, čo hovorím: Liečivé vlastnosti automobilového pohodlia a adrenalínu neboli dostatočne študované. Možno som naozaj potreboval nejaké ďalšie tabletky. Ale iba som išiel na moskovskú Ring Road a stlačil pedál akcelerátora, ako prešiel výtok z nosa. Dobré! Prestavenie, ostré predbiehanie prestalo predbiehať v krku. Na kľukatej ceste koľaje neďaleko Moskvy zmizla závažnosť kĺbov a nakoniec sa vyčistila v hlave. Lexus sa doslova účtuje energiou. Nekomplikovaný reklamný slogan výnimočný športový sedan odráža skutočné vlastnosti automobilu.

Po prvé, zrýchlenie. Je to veľmi pôsobivé a 283 konských síl stačí na to, aby poskytlo stroja ďalší prielom z takmer akejkoľvek rýchlosti. Ani silná tlač na plynový pedál nespôsobuje niečo ako výbuch pod kapotou. Ak je to potrebné, môžete ľahko roztrhnúť hlavné zadné kolesá na sklz. A keď ruka tachometrov prekročí známku 3500 ot./min., Zvuk motora a výfukový systém, ktorý poteší zvuk motora a výfukového systému, začne preniknúť do salónu. Nezniví pohodlie, ale vodičovi vracia iba pocit reality. Poviem viac: Najprv som sa nesnažil ponáhľať a predbiehať, iba mierne stlačil pedál. Ale z nejakého dôvodu sa ostatní účastníci hnutia nejako pohybovali príliš pomaly. Pozrel na rýchlomer a už tam 100 km/h. To znamená, že som pre seba úplne nezískal rýchlosť. Páčilo sa mi. A ak prepnete 5-stupňovú automatickú prevodovku z obvyklého režimu prevádzky na šport (je tu aj zima)? Charakter Lexus sa zmenil nad rámec rozpoznania, akoby ho prerušil. Áno, práve vyprovokuje rýchlu jazdu! Krabica je však samozrejme určená pre nezmenené dopravné zápchy.

Riadenie zodpovedajú dynamickým charakteristikám stroja. Vo svojej ostrosti a reakciách na zákruty nie je Lamb nižší ako ostatní športovci, nehovoriac o sedanoch tejto triedy. Zároveň je volant dosť tvrdý a myslím si, že naň by mali stále ležať iba mužské ruky.

Pozastavenie je presne to, na čo som čakal. Áno, výmoly našich ciest sa prenášajú do tela, ale nie je zvinuté na zákrutách a je potešením ísť na GS 430. Teraz sa zdá, že teraz pôjde na drift, zapadá do ťahu ako učebnica, akoby skontroloval silu valca bočnej podpory. Početné elektronické systémy zaisťujú vodiča v prípade núdze. Je však potrebné vziať do úvahy, že sú tiež nakonfigurované v športe. Napríklad, preháňate to rýchlosťou pri ohyb. Iba keď auto už začne prenášať, stabilizačné systémy (VSC) a kontrola trakcie (TRC) sa zapnú. Vyzerá to, že vedľa vás nie je ani tak spoľahlivý asistent ako skúsený inštruktor, ktorý pomáha ovládať zložitosti riadenia vozidla na pohonné vozidlá. Je možné cítiť okamih driftu a niekoľko ďalších okamihov, aby schopný študent mohol chybu nezávisle opraviť. Ste si istí? Potom vypnite stabilizačný systém a môžete ísť nabok, otočiť sa na miesto atď. Ale vždy pamätajte: Výkonné auto a zadný pohon nie je vtip.

Brzdy sú tiež dosť dostatočné. Pokiaľ ide o mierne, tvrdý pedál vám umožní jasne dávku sily. Existujú ABS, distribučné systémy brzdových síl (EBD) a núdzové brzdenie (basy), ktoré sú schopné poisteného a zabezpečiť účinné brzdenie akejkoľvek rýchlosti.

... Uprostred dňa sa zahrial okolo a ja som sa zahrial, takže som bol rád, že som zastavil na streľbu a preskúmal auto. Nemôžete volať exteriér Lexus GS 430. A správne: Je to o najsilnejšej verzii. Predný koniec vyzerá súčasne solídne a športovo. Štyri svetlomety, gril radiátora, naklonený dozadu, akoby pri prúde prichádzajúceho vetra. Vyvinuté spojlery na spodnej časti tela, jasne viditeľné protiviny na veku kufra, dve chrómové potrubie výfukového systému v dolnej časti zadného nárazníka hovorí o prírode a vynikajúcich schopnostiach stroja. Vzhľad je dokončený pomocou priemeru Cast Diss s priemerom 17 palcov s nízkou gumou 235/45. Zdalo sa, že dizajnéri urobili všetko, čo bolo možné, aby zdôraznili životaschopnosť a dobrý tvar budúceho vlastníka. A preto spoločnosť očakáva, že za to zaplatia.

Koľko platiť?

Ako všetky dobré veci. 71 900 dolárov. Je pravda, že hovoríme o testovanom stroji, v ktorom je nainštalovaný elektrický poklop, čo je možnosť a zvyšuje cenu o 2 000 dolárov.

GS 430 má veľa konkurentov. Medzi hlavné Mercedes E-Class, BMW 5. séria, Audi A6. Napriek tomu má Lexus vyhliadky na ruskom trhu a nie zlé. Ešte pred vystúpením oficiálnych predajcov na našich cestách sa pod touto značkou objavilo mnoho automobilov. Teraz budú, môžeme predpokladať ešte viac. Pretože výrobca automobilov má v úmysle vykonať veľmi agresívnu podporu spoločnosti. Základné vybavenie vozidla je navyše dosť bohaté a priaznivo odlišuje Lexus od mnohých konkurentov. Napríklad testovaný GS 430 v štandarde, okrem všetkých vyššie uvedených, obsahuje xenónové svetlomety, tempomat, výzdobu salónu a volant s prírodným drevom a airbagy B. Záruka Lexus je navyše 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov.

... Zúčastnil som sa s testom a večerom, konečne som sa vrátil domov, počul som od môjho priateľa: takže si bol v teste alebo ležal v nemocnici pod kvapkadlom? Vyzeráš dobre ...

Andrey Osipov
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 7 (10), 2002]