Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010 sedan
Primeraná akvizícia. Ford Focus II.
Pred niekoľkými piatimi rokmi sa každá zahraničná produkcia, ktorá prišla do Ruska stala skutočnou udalosťou. Zvlášť ak bolo plánované zbierať iba moderné autá Bol to taký dar naraz, ktorý nás zaviedol. Potom vedúci ruskej vetvy spoločnosti Henriku Nensen zistila, že spoločnosť by to nielen vydala, ale len najnovšie zameranie. Slove. V roku 2005, zároveň so zvyškom krajín v Ruskej federácii, Ford zameranie druhej generácie začala zbierať. Rizikový krok (ten istý Volkswagen sa nedávno rozhodol otvoriť svoju vlastnú výrobu na našom území) bola pravda: zameranie sa stal skutočným hitom v Rusku. Čas prešiel, a teraz sa môžete pokúsiť pochopiť, či dar bol naozaj tak cenný, ako sa zdalo niekedy. Alebo potvrdili obavy skeptics, ktorí sa domnievali, že zameranie vlasteneckého zhromaždenia je pomalý pohyb bomby?
Mimochodom, akonáhle mnohí vyjadrili nielen pochybnosti o spoľahlivosti auta, ale aj nároky na jeho vzhľad. Faktom je, že zameranie starej vzorky na všetkých, ktorí ho videli, vytvorili nádherný dojem. Po ňom, vozidlo na dopravníka v roku 2005, dokonca aj konzervatívci spôsobili sťažnosti. Zároveň viac zdržanlivejších motoristov chválili novosť na to, aby sa stala oveľa pevnejšou (modernizácia vynaložená v roku 2007 spôsobila opačný účinok: Komu nastala len zamerať sa na zameranie svetlometov z Nissan Micra?), Ako aj pre expanziu Telo: Okrem toho hatchback dve odrody, sedan a vagón, zaostrenie sa stalo dostupným a vo forme kabrioletu s tuhou zloženou strechou. Na základe modelu druhej generácie bol vytvorený aj CD-Vain Cmax. Je to pekné, že existujú takmer žiadne sťažnosti na kvalitu kovových sťažností, hoci mnohé inštancie farby sú príliš ľahko poškriabané. Avšak, potenciálni kupujúci použitého zamerania by nemali relaxovať: zapojenie sa ukázalo, že nie je veľmi spoľahlivé. Sa týkajú najmä malých problémov, ako sú blikajúce žiarovky alebo odišiel kontakty.
Niektoré sú v sklezení, skutočnosť, že spolu s každodenným vzhľadom sa zamerala na novej generácii úplne obyčajný salón. Ale iní si všimli novú úroveň kvality povrchových materiálov, zlepšenú izoláciu kabíny z hluku a vibrácií, ako aj priestor (v šírke, moderné zameranie presahuje individuálnu obchodnú triedu zástupcov!). O krásnej ergonómii a nehovoriť. No, všetky autá sú veľmi odlišné. Kupujúci, ktorí stáli v dlhých frontoch, mali možnosť vybaviť auto pod seba, a keďže nemali radi zle plánované zahraničné autá, spravidla nariadili podľa plného programu. V dôsledku toho existuje takmer žiadne prázdne zameranie v našej krajine. Ďalšou vecou je, že každý majiteľ má svoje vlastné myšlienky o bohatstve vybavenia v dôsledku toho, výkon sa výrazne líši od inštancie do inštancie.
tu je kvalita riadenia viac alebo menej homogénna. Všetky zameranie sú slušne rozhodujúce a spomalené, je približne jedna úroveň pohodlia jazdy je prijateľná, aj keď nepriaznivá. Pokiaľ ide o dynamiku, to všetko závisí od motora: stroje s 1,4-litrovým motorom pohybujú sa neochotne, 1,6- a 1,8-litrové zaostrovacie motory majú dosť, a 2-litrové verzie sa zrýchlijú už celkom isté. Milovníci horúceho auta budú radi vidieť prítomnosť športovej modifikácie ST, ktorá s minimálnymi investíciami sa stáva schopným obrovským výkonom, ale len v bežiacich pretekoch, pohon predných kolies zasahuje z miesta. Ten, ktorý nie je obzvlášť sťažovať naladenie, bude rád, že továreň vlk v ovčom lepte 305-silné Rs, charakterizovaný ochoreným vzhľade, modifikovaným interiérom, ako aj pohonom predných kolies, ktorý je stále s takýmto výkonom.
Ako je uvedené vyššie, pravítko motora otvorí slabý 1,4-litrový motor s kapacitou 80 litrov. S., Pod kapotou tohto modelu je zriedkavý. Existuje oveľa viac populárne s 1,6-litrovou elektrickou jednotkou s kapacitou 100115 litrov. s. Na rozdiel od mladšieho motora je agregovaný s automatickou prevodovkou ako pravdepodobne a jeho popularita je vysvetlená. 125-silná jednotka 1,8 litr je pomerne bežná (hoci stroj na to nie je k dispozícii), ale 145-silná verzia 2 litrová používa menší dopyt, napriek tomu, že v páre s ním neskôr autá sú už našiel automatickú prevodovku . 1,8 litrový dieselový motor prichádza s nami aj menej často, dobre, je ťažké nájsť 2,5-litrové turbopyry požičané z VOLVO (225305 l. P.
Akýkoľvek motor vyžaduje, aby sa starala a častejšie, ktoré sú predpísaní predajcovia: Pravidlá 20 tisíc km medzi zmenami ropy a filtre by neboli zle rozrezané až 15 tisíc km, a dokonca 10 tisíc km, aby sa zabránilo problémom charakteristické pre mnohé záručné vozidlá ( Potreba kapitálu Oprava strojov, ktoré neprešli a 100 tisíc km). Postarajte sa o časovač časovej osi bude musieť byť zriedkavo, dokonca hovoria, že úprimne chodí 150 tisíc km, a ak je nainštalovaný 1,8- alebo 2-litrový motor, potom sa namontuálnym remeňom zaniká náklady na výdavky, pretože to jednoducho nie. No, ako je to pre najkrajšie vyslovené rozmar, je to pravdepodobne dopyt po kvalite benzínu: zatiaľ čo tankovanie náhradníka sú ťažkosti so spustením, otáčky začínajú plávať, a auto zhoršuje. A tým silnejšia verzia motora 1,6 litra zlyhá zvonenia meniacej sa fázy fázy distribúcie plynu (je to 115-silný motor a dlhuje svoju výhodu na oplátku). Tam sú tiež úniky z oleja filtra v 2-litrových modeloch. Prevodovky Focus sú dva typy: Automatické a mechanické. Našťastie nie je hrešená žiadna vážna porucha. TRUE, majitelia sa sťažujú na nepríjemnú vlastnosť mechaniky: hovoria, že nie je možné rýchlo zapnúť rýchlosť zadnej časti. Ale toto je normálna situácia v dôsledku dizajnu krabice, takže budete musieť počas tohto procesu odstrániť zhonu.
Pozastavenie v našich podmienkach sa správa veľmi dobre, napriek zlým cestám a milujúcim skočiť pozdĺž ležiacich polícií. Existujú však slabé stránky a má. Napríklad nosné ložiská regálov, niekedy zlyhanie po 20 tisíc kilometrov kilometrov. Niektoré z problémov dáva zosilňovač riadenia: vysokotlakové trubice sú prekvapivo prekvapivo prekvapivo, ako samotný zosilňovač, ktorý má majetok predčasný. No, hoci o tom varoval vopred. Iné chronické ochorenia nemajú žiadne výzvy.
Na základe všetkých vyššie uvedených je bezpečné nahlásiť relatívne pohodlie prevádzkového zamerania. Kompaktná nová voľba Ford je jednoducho úžasná, či aj spustená inštancia zostáva veľmi atraktívna a primeraná akvizícia. Všetko. Teraz pozoruhodný darček urobil spoločnosť našim motoristom!
Výhody
Priestranný salón, nízke ceny, slušná úroveň pohodlia
nevýhody
Veľmi časté, sekundárna kvalita farieb, rozmarný elektrikár
Približný cenník (v Moskve), trieť.:
300 000 (Focus 2005 in. S motorom 1,6 l);
370 000 (Focus 2007 v roku 2007 s motorom 1,8 l);
430,000 (FOCUS 2008 IN. S MOTOROM 1,8 L);
488 400 (nové zameranie v základnej konfigurácii);
560 000 (Focus 2009 v. S motorom 2 l);
600.000 (FOCUS ST 2006 IN);
623 400 (Nový zaostrovací titán s 2 l motorom);
1 061 100 (Nové zameranie ST).
