Sedan Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010

Technika zamerania

Zdalo sa, že nie je možné vymyslieť bicykel v dizajne. Ale Ford, ako králik z valca, sa vytiahol a ukázal verejnosť Ford Focus.
Obdiv bol taký veľký, že nový model je rýchlo, so solídnou maržou od konkurentov, získal prestížny európsky titul z roku 1999. Spoločnosť Ford Focus získala 444 bodov a obišla najbližšieho konkurenta Opel Astra až 172 bodov. Nemôžete hovoriť o oddelení od zvyšku žiadateľov Peugeot 206, Audi TT a Volvo S80.
Ford dokonale vlastní techniku \u200b\u200bzamerania. Ale ako jedna z postáv románu Majster a Margarita povedala, všetka soľ zamerania pri expozícii. A keďže sme všetci ako jeden pre technológiu aj pre jej expozíciu, autopilot skúma dôvod úspechu Ford Focus.
Magic Crystal. Focus je ďalšie auto spoločnosti, postavené v súlade s konceptom New Edge. Prvým narodeným na našom trhu bol Ford Ka. Na amerických a európskych trhoch sa jeho nasledovníci stali Puma a Cougar Coupe. Pre Rusko bude Ford Focus ďalšou aspektom nového konceptu
Fotografia je dvojrozmerná, a preto nemôže úplne sprostredkovať podstatu nového konceptu dizajnu novej hrany. Faktom je, že v aute Ford Focus nenájdete jednu priamu čiaru. Dizajnéri spoločnosti Ford aplikovali cestu k rozloženiu rovných a lietadiel na mnohé tváre tohto, veľa štandardných častí tela vyzerajú trochu neočakávane, ale veľmi štýlové. A ak priame slnečné svetlo vstúpi do auta, potom sa naozaj hrá na slnku ako skutočný diamant.
Na jednej strane dizajnéri spoločnosti Ford urobili skutočný prielom v automobilovom dizajne. Zachovanie zaokrúhlených vlastností vozidla, ktoré významne znižuje koeficient predného odporu, unikli premytiu pranie. Na druhej strane prítomnosť mnohých rebier a tvárí sťažuje opravu jednotlivých častí s menším poškodením tela.
A ešte jeden malý, ale pozoruhodný detail. Kapucňa na Focus sa otvára výlučne kľúčom zapaľovania. Znak na radiátore sa posúva nahor a pod ním je kľúča. Kľúč musí byť otočený dvakrát a kapucňa sa otvorí. Zaujímalo by ma, ako sa tento detail bude správať v podmienkach ruskej zimy?
V zostave nahradí Focus populárny sprievodný model. Bude sa tiež vyrábať v štyroch telách: tri a päťdverový hatchback, sedan a staničný vagón. Podľa Autopilota, najkrajšieho modelu medzi všetkými hatchback. Najmä päť -vopred.
Tajomstvo za zatvorenými dverami. Vnútorný priestor zaostrenia je tiež nepretržitým novým okrajom. Tam nenájdete hotové priame čiary. Spočiatku to trochu obťažuje, ale proces zvyknutia na veľmi málo času. V zásade kvôli skutočnosti, že miesto vodiča je organizované mimoriadne funkčne a pohodlné. Pokiaľ ide o umiestnenie životne dôležitých ovládacích prvkov automobilu, koncept novej Edge nerozširuje všetko na obvyklých miestach okrem popolníka. Celý blok fajčiara (popolník a zapaľovač cigariet) sa presunul do ľavého horného rohu centrálnej konzoly. Tesne pod pravou rukou vodiča. Je to pre neho veľmi pohodlné, cestujúci je úplne nepríjemný.
V štýle novej línie, okrúhleho, behu na seba, sú tiež zdobené stupnice rýchlomer a tachometer, obklopené rozptylom malých kruhov ovládacích žiaroviek. Na polkruhových a konvexných bradách sa nachádza patentované rádio a gombíky na reguláciu ohrievača. V našom aute nebola žiadna klimatizácia, ale to neznamená, že sa v zásade nezastaví na autá určené pre náš trh. Sú to iba náklady na rôzne konfigurácie, pričom sa berú do úvahy hrúbka akejkoľvek peňaženky.
Interiérová dekorácia je vyrobená výlučne z toho istého plastu, ale odborníci spoločnosti Ford hrali s farbením a textúrou materiálu a zaostrenie vnútorností začali hrať s rôznymi tvárami. Uprostred, pod rádiom, je panel vymaľovaný na kov, bočné stojany sú zdobené pod velor a zostávajúce prvky čalúnenia vytvárajú ilúziu toho, čo sa vyrába, prinajmenšom z drahého koženého libricantu s výplňou .
Nakoniec poznamenávame, že salón Focus je oveľa priestranný, ako by sa mohol na prvý pohľad zdať.
Dvojité dno. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že Focus má vynikajúcu stabilitu v rohoch. Aby ste pochopili, čo je tajomstvo, budete sa musieť pozerať pod spodok v oblasti zadného zavesenia. Ford Escort použil klasické zadné zavesenie v tvare N. Pri strmom otočení sa naložené zadné koleso zvyčajne snaží odchýliť sa v smere oproti zákrute. V súlade s tým existuje nebezpečenstvo úvodu automobilu. Mimochodom, rovnako sa zadné zavesenie správa s ostrým priechodom nerovnomerných povrchov: električkové stopy, nerovnomerný asfalt atď.
V Ford Focus boli inžinieri trochu skromní s metódami pripojenia pák, ich počtu a dosiahnutých priamo opačných výsledkov. Stručne povedané, zadné zavesenie prakticky riadi predné kolesá. Naložené koleso je len trochu, pár milimetrov, ale otočí sa smerom k odbočke. Odborníci Ford tiež zvýšili voľný zdvih odpruženia v horizontálnom smere (keď kolesá vstúpili do prekážky, vrátia sa) a mierne znížili vertikálnu zavesenie. Výsledkom je, že ostré otrasy pre telo sú oveľa menej prenášané, čo výrazne zvyšuje aktívnu bezpečnosť počas agresívnej jazdy.
Trik bez podvodu. Pohybovanie sa po meste na Ford Focus je prekvapivo príjemné. Nemôžeme povedať nič o vidieckych cestách v dedine a auto nemalo, nielen v tejto triede. Najdôležitejšie zameranie je však to, že sa v ňom nič neprejde. Spustite ruku v akomkoľvek inom aute k páke prevodovky a budete cítiť pulz motora, prívesky a tak ďalej. Ale nie v Ford Focus. Po prvé, nezrovnalosti cesty do vás nezasahujú vďaka novému pozastaveniu. Po druhé, neexistuje žiadne prísne spojenie páky prevodovky so samotnou škatuľou, je implementovaná prostredníctvom systému káblov, ktoré zhasnú vibrácie.
Ale je to tak, maličkosť, ale pekné. Skutočné potešenie budete mať až potom, čo zaseknete prvý program a stlačíte plynový pedál. Zameranie sa zrýchľuje rovnomerne, ale výkonné. Programy sú dostatočne dlhé na to, aby sa znova nezúčastnili v mestskom prúde, ale vyžadujú si kompetentné prepínanie v druhom alebo viacerých režime. A ak ste šoférovali prvý rok a môžete si vypočuť zvuk motora a korelovať rýchlosť motora s rýchlosťou vášho vozidla, potom Focus môže priniesť maximálne potešenie z jazdy. A to je s 1,6 -objemovým motorom! Predstavte si, čo je schopný 1,8-litrový motor.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že pre mestské auto je veľký priemer odbočky. Ale to je iba na prvý pohľad pre tých, ktorí ešte nesedeli pri kolese Focus. Vytrhnutie čiary kapucne v kombinácii s mierne vyvýšenými tvárami krídel pomáha zachytiť rozmery aj pre najviac neskúseného vodiča.
Magický systém. Ako dodatočná možnosť ponúka Ford Focus systém riadenia trakcie (systém pre limit trakcie vynúteného motora v prípade nebezpečenstva driftu). V zásade je Focus jedným z mála modelov strednej triedy s pohonom predného kolesa, na ktorom je tento systém poskytnutý. Táto dodatočná funkcia je dosť drahá, ale jej prítomnosť nebude zasahovať do neskúsených ovládačov. A pokročilejší piloti ho môžu vypnúť pomocou tlačidla umiestneného v oblasti ručnej brzdy. Okrem toho v podmienkach jazdy v mestách je zameranie pravdepodobnejšie, že mestský stroj ako kontrola športovej trakcie prakticky nezasahuje do procesu riadenia automobilov.
Ale na diaľnici, napríklad mokré po daždi, je jeho prítomnosť celkom viditeľná. Ak ostro stlačíte plynový pedál v zákrute a vyprovokujte auto na šmyku, TC automaticky nasekala rýchlosť motora, akoby obliehal príliš netrpezlivého vodiča.
Stručne povedané, tento trik bol úspešný. Spotrebiteľ dostal pomerne lacné stredné auto, ktoré nebolo príkladom jeho konkurentov.
 
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
 

Zdroj: „Autopilot“