Test Drive Ford Focus Sedan od roku 2010 sedan

Chceli by ste viac?

Ford Focus nemôže byť nazývaný nový produkt nášho trhu. Ale vidíme dva dobré dôvody, aby sme znovu rozprávali o tom čitateľovi a urobili to pre niekoľko čísel.
Najprv, na jeseň tohto roka, prvé ruské zameranie je sľúbené zbierať prvé ruské zameranie v regióne Leningradu, čo znamená, že budeme zmysel zistiť, čo auto bude predávané v Rusku Stigma a Ford. Po druhé, chceme zistiť, ako navrhol replikáciu na ruskej spoločnosti model zodpovedá našej mentalite, peňaženke a myšlienkach o modernom aute.
Začnime s mentalitou - dokonca zostavený na ruskom podniku auta, ale so znakom v cudzom jazyku by sa mal líšiť od nudného domáceho automobilového priemyslu. Zameranie má všetky predpoklady v tejto veci: pôvodný dizajn v štýle novej tváre, vysoká kvalita dokončovacích materiálov v kabíne, ktorá poteší nielen oko - môžu byť ochotní na detailoch, neberú a robia NIE JE ROZDELENIE NA BUMPS.
Rozmanitosť cien pre tento model s motorom 1.8 je dostatočne veľký - od $ 15,4 tisíc za jednoduché kompletné nastavené na 20 tisíc dolárov. Pre produkt značkového tuningu Studio Ford Focus Ghia. Autopilot zámerne zastavil na relatívne jednoduchom modeli s minimálnym okrajom, ale s potrebným súborom vybavenia - okná na predných dverách, klimatizácia. Box - mechanika. Ďalšie možnosti opustia potenciálneho vlastníka.
Ford Focus je typické moderné mestské auto, ktoré nie je prispôsobené na dlhé a dlhé cesty. Objem trupu je však pôsobivý - so zloženými zadnými sedadlami, dosahuje 1205 kocky. Pozrite sa, mám bezbolestný monitor v krabici bezbolestne a stále bolo miesto pre jedného cestujúceho na zadnej strane - zadná časť sedadiel je v pomere 1: 2.
Malé rozmery v kombinácii s motorom valčekom vám umožňujú ľahko a agresívne ukradnúť v potoku. Zdá sa, že krátky a dlhý zrýchlený druhý časový prenos sa zdá byť špeciálne vybraný pre roztrhané mesto jazdy z semaforov na semafory. Zakúpené do pomerne úzkych štrbín na mestských parkoviskách - lopy zadných zrkadiel slúžia ako vynikajúce obmedzovače.
V zameraní, priestranný a pohodlný interiér. V ňom nie sú unavení z jazdy po celý deň v centre mesta - kde ste častejšie, než idete, a kde je muž vlk a koza. Vďaka tvrdému sedadlu a bohatému množstvu jeho úprav, ako aj dobrú viditeľnosť cez obrovské čelné sklo. Je celkom pohodlné jazdiť v zime. Rýchlo ho ohrieva a sporák funguje aj príliš dobre - minútu po zaradení zapaľovania môžete nastaviť regulátor ventilátora na obrázok 2. Alebo odstráňte bundu, hoci ulica je mínus 17.
Avšak, toto auto má a nie hlásiť, že nemáme právo.
(-) Zaostrenie z pohonu predného kolesa je príliš aktívny. S ostrým začiatkom z miesta predného, \u200b\u200bzačína čistiť a vyžaduje okamžité nastavenie riadenia. Ale možno sme sami, aby sme sa na vine - vybrali príliš nízku gumu pre toto počasie.
(-) Focus podlahy sú krásne. Ale môžu ľahko hrať krutý vtip s zabúdajúcim vodičom - stojí za to otvoriť dvere ráno, keď je auto posmrtené snehom, ako malá lavína padá na sedadlá. Akonáhle som zabudol vypnúť stieračov večer a začal auto s holandčovanými dverami - snehový poplatok zasiahol tvár.
(+/-) Keď sa prvýkrát zoznámite so zameraním v Európe, skepticky zaobchádzal s skepticky zaobchádzaním s kapucňou. Moskva Február ukázal, že nie som v poriadku - Larva nezmrazí, ani keď teplota klesne z plus pre mínus. Ale keď otvoríte kapotu v Skachovej, aby ste nalejte tekutinu, potom máte veľa rúk.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Ford Focus Car je zabezpečené dlhodobý test Moskvy zástupcu spoločnosti Ford Motor Company.
S ostrým otočením je vnútorné zadné koleso vozidla posunuté vo vnútri otáčania hore a lobble - na boku oproti otáčaniu predných kolies. Výsledkom je drift. Na nerovnom ceste, keď zadné odpruženie hrá, je tu konštantný pohyb kolies hore a dole a tam a späť. Výsledok - kurz. Jeden neopatrný, ostrý pohyb volantu - auto lži.
Takže, alebo o tak klasickom pozastavení v tvare zadnej H-tvaru H-interaguje s karosériou automobilov. Ford Focus aplikoval trochu iný, L-tvarovaný systém. Bočná páka s kompenzačnou objímkou \u200b\u200bje jasne viditeľná na röntgenovom žiarení. Z tohto dôvodu sa suspenzia stala trochu ťažšou. Páka však kompenzuje vertikálne zaťaženie a v čase stláčania pružiny, celý náboj posuny v rovnakom smere ako hnacie kolesá. Vyskytuje sa účinok porušenia.
Vďaka tejto páčke, pri jazde na malé prekážky, kolesá sa posunujú späť a súčasne hore, kompenzujú aktívne jolty pozdĺž tela.
Naše náklady (6. až 26. februára) *
Počet kilometrov okolo mesta je 650 km. Spotreba benzínu 72 litrov
Plné poistenie 1540 USD (Ingosstrakh)
Gumové rohože v salóne $ 20
Krytá guma Gislavád Nord Frost II 195/55 R15 € 584
Kvapalina na umývačku $ 3
GASOLINE AI-95 ($ 0,32) $ 23
Spolu v prvom mesiaci $ 2170
* Považovali sme si to potrebné na výpočet takýchto nákladných vecí ako nákup sukovej gumy pre zimu a plné poistenie (občianskoprávna zodpovednosť, únos, škody atď.). Možno, že postava a hľadá ohrozujúce, ale tieto sú jednorazové výdavky na vlastnú bezpečnosť.
 

Zdroj: "Autopilot"