Testovacia jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Na mysli

Bez ohľadu na to, o čom hovoria rýchle prístrešky, a bez ohľadu na to, ako sa pokúsili predstaviť koncepty Sportwagon alebo Sportback do našej slovnej zásoby, stále vnímame staničný vozeň ako verziu automobilu nákladu, kde hlavnou vecou je objem a Pohodlné použitie tohto zväzku. Univerzálne sú podľa tradície drahšie ako dusené sedany. Je čas pozrieť sa na príklad dvoch nováčikov na trhu, za ktorých, s výnimkou zvýšeného kubického meracieho priestoru batožinového priestoru a správcu na zadnom skle, platím tieto peniaze.
 
1 taká šírka. Z nejakého dôvodu tlačová správa BMW porovnáva nové turné tretej série s jej predchodcom, a nie so súčasným sedanom. Pravdepodobne preto, že úplne iní ľudia kupujú sedany a staničné vagóny. Cestujeme v porovnaní s jeho predchodcom, ktorý bol pridaný dĺžkou, šírkou a výškou 42, 78 a 9 mm. Pokiaľ ide o súčasný sedan, svoj rozmer vôbec nevýval. Dokonca aj batožinový priestor je rovnaký 460 litrov. Je pravda, že so zloženou zadnou časťou zadného sedadla, rozdeleného v podiele 60/40, sa tento objem zvýši na 1385 litrov.
 
2 Pomaly otvorte bránu. Ale vlastnosti použitia tohto priestoru si zaslúžia samostatné slová. Sklo zadných dverí je teraz otvorené osobitne. Okrem toho môže stúpať spolu s extrémnym krídlom poličky, čím sa otvorí prístup nielen k miestu, v ktorom je obvyklé nosiť podnos s vajcami od ruských motoristov, ale aj priamo do batožinového priestoru. Rovnako ako na sedane tretej série, v aute nie je žiadne rezervné koleso a pod podlahou kufra sa objavil ďalší priehradka. Ako možnosť je ponúkaná jeho dvojitá podlaha: na jednej strane slučky na pripojenie ťažkých predmetov na druhej strane - syntetický koberec. Na rovnakom mieste, pod podlahou, je vodotesná priehradka, v ktorej môžete prepravovať, napríklad špinavé topánky alebo chytené ryby.
 
3 Caravanserai. Touring bol vždy umiestnený ako rodinné auto pre outdoorové aktivity. Preto po prvýkrát v histórii 3. série môžu tu ísť naraz tri deti v detských stoličkách so systémom pripútanosti Izofix. A ešte jeden zvýraznenie vzdialených ciest. Ak chcete pripevniť príves k staničnému vagónii, teraz nie je vôbec potrebné, aby ste si zašpinili ruky a položili vlečku. Vlečný háčik je teraz ovládaný gombíkom a na príkaz, vzpriamuje sa spod zadného nárazníka.
 
4 priehradkové auto. Dizajnéri spoločnosti BMW však nezabudli na dlhodobé motto spoločnosti a nezmenilo Stern na podobu dodávky -turistická silueta pripomína priehradku viac ako stodolu tradičná pre iné automatické filmy. Strešná čiara jemne ustupuje k skoseným zadným zadkom. Toto je tradícia, ktorá v roku 1971 položila základ pre Maestro Giovanni Micalotti, ktorá vybudovala prvé turné po BMW.
5 Poplatok za výhodu. Predaj automobilu sa začne na jeseň, bližšie k tomuto času, ruské ceny za cestovanie sa stanú známymi. V Nemecku bude nový staničný vozeň 525i drahší ako sedan s rovnakým motorom pre 1 500 a iba o 250 viac ako turné po 525i v rovnakom tele.
Po prvýkrát v histórii 3. série bol sedan navrhnutý súčasne so stanicovým vagónom, ale auto bolo špeciálne zadržané, takže druhý by trh nezrušil prvý. Touring začína modely 325i a 320D. O niečo neskôr sa spoja s automobilmi s benzínovými motormi s dvoj- a trojitrovým objemom, ako aj trojlitrovej nafty. Všetky modely v štandardnej konfigurácii majú 6-stupňovú manuálnu prevodovku, 6-stupňovú automatickú prevodovku.
Každá možnosť SportCombi bude o niečo drahšia ako podobný sedan. Verzie sú tradičné pre SAAB: lineárne, oblúkové, vektorové a aero športové úpravy. Automatické škatule SAAB Sentronic majú manuálny sektorový režim. Ako možnosť sú nainštalované lístky Goral.
V prípade automobilov s motorom 2,0 ton (210 hp) sa ponúka možnosť 5+2 krabičky s dvoma strednými prevodmi, ktoré vám umožňujú rýchlejšie zrýchliť v režime výkopov.

1 Švédsky rodinný muž. Saab, podľa riaditeľa spoločnosti Saab Automobile Jean-Her Johnson, je niečo viac ako auto nie je o nič horšie ako všetci ostatní. Nie je horšie ako ktokoľvek, čo sa však ukázalo ako kombinácia, avšak všetko, čo ho externe odlišuje od sedanu, kde blok žiarovky, ktorý je pokrytý Hoarfrostom, pripomína štylistický výskum ladiaceho štúdia špecializujúceho sa na vylepšenie 9. série Vazovskaya , a podlahová chrómovaná rukoväť v kufri vo forme lietadla o letectve úspechy Saab. Potiahnutím lietadla môžete zistiť malú opravovňu a veľký kôš s subwooferom zo zvukového systému Prestige 300 namiesto spree. Prevádzkovateľ kmeňa (419 l) so zloženými sedadlami sa zvyšuje na 1273 litrov.
    
2 Tvrdá aerodynamika. Ale ak v domácich tradíciách ladenia prvku anti -dring, zadný spojler integrovaný do strechy vykonáva priamu aerodynamickú funkciu. SportCombi Prvý Saab, v ktorom sa zdvíhacie sily na obidvoch osi znížia na nulu. A dizajnéri sľubujú nedostatok vážnych problémov pri rýchlosti až do 220 km/h. Dokonca aj z produkčných úspechov: SportCombi má najťažšie 5-dverové telo, aké kedy vytvorilo Saab. Chladná tuhosť je iba o 6,6% menšia ako tuhosť sedanu.
 
3 Turbo je koruna. Prezentácia nového tela je tiež príležitosťou na prezentáciu nového motora, ktorý bude okrem vozňov stanice 9-3 vo verzii Aero nainštalovaný na Saab ostatných rodín. 2,8v6 Turbo (Power 230 a 250 hp; krútiaci moment 320 a 350 nm) s hliníkovým prípadom, koruna vládcu šiestich dostupných benzínov a dvoch dieselových jednotiek. Prijatie 2,8 V6 Turbo si zaslúži nadšenie, krútiaci moment okamžite rastie z nečinných rýchlostí. Tlačová správa zdôrazňuje nasledujúci indikátor: od 80 do 120 km/h sa auto zrýchli v 5. prevodovom stupni za 8,5 s.
4 Zabite krab. Nárok na šport automobilu je uvedený nielen v jeho mene. Vodič pasívneho riadenia zadných kolies REXS pomáha vodičovi vodiča. Systém zabije krab v aute a núti jeho chrbát, aby nasledoval v smere určenom prednými kolesami, a nie nosom. Koncept je nasledujúci: Otočí sa bez nadmerných zrúcanín volantu.
5 vlastníctva. 9-3 SportCombi je najbezpečnejším modelom Saab. Jeho majiteľ podľa záruk výrobcu má malú šancu na stretnutie s krádežou alebo krádežou hnuteľného majetku. Je to zaručené výkonné skrutky, prefíkané zámky, kódy pre konkrétne auto pre vybavenie pre informačné zábavy a ďalšie úspechy bezpečnostného podnikania.
Každá možnosť SportCombi bude o niečo drahšia ako podobný sedan. Verzie sú tradičné pre SAAB: lineárne, oblúkové, vektorové a aero športové úpravy. Automatické škatule SAAB Sentronic majú manuálny sektorový režim. Ako možnosť sú nainštalované lístky Goral. V prípade vozidla s 2,0 T motorom (210 hp) sa ponúka možnosť 5+2 box s dvoma strednými prevodmi, ktoré vám umožňujú rýchlejšie zrýchliť v režime výkopov.
 
Text Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW a Saab

BMW 525i Touring
 
Motor je benzín, 6 valcový, v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 2497
Power (L.S. pri otáčkach) 218 \u200b\u200bpri 6500
Moment (NM pri otáčkach) 250 pri 2750-4250
Zadný pohon
Prevodovka 6-stupňová mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4520/1817/1418
Základňa kolies (mm) 2760
Vybavená hmotnosť (kg) 1545
Maximálna rýchlosť (km/h) 243
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.2
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 12,4/6.4
Náklady na testované auto nie je určené výrobcom
SAAB 9-3 Sportcombi
 
Benzínový motor, V6 s preplňovaným
Pracovný objem (kubický Cub) 2792
Power (L.S. pri otáčkach) 250 pri 5500
Moment (NM pri otáčkach) 350 pri 2000-4500
Predná jednotka
Prevodovka 6-stupňová automatická/mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4654/1762/1507
Základňa kolies (mm) 2675
Vybavená hmotnosť (KG) 1410-1690
Maximálna rýchlosť (km/h) 240/245
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8,3/7.3
Spotreba paliva (zmiešané, L/100 km) 10,6/10.2
Náklady na testované auto od 42 500 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“