Testovacia jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Oceľové ramená

Moderná BMW nie je známa ako navrhovanie problémov s Audi. Aj keď pred piatimi rokmi bol Mníchov zastavený presne rovnakou stagnáciou. To Treshka, tá päť, že sedem je jednou z prvkov, dokonca aj s anjelskými očami. A potom Bavorci usporiadali revolúciu, ale bez zamatu, ale skutočného brúsneho papiera. Tvár revolúcie vybrala americká Chris Banlla.
 
Nebolo možné vyhnúť sa problémom, ale už to boli úplne iné. Neosobný Rapid Seven v 38. tele ustúpil extravagantnému Frankensteinovi E65, preťaženým palubnou elektronikou pod vedením rozhrania Abstruse Idrive. Obavy spoločnosti BMW spustili ťažké delostrelectvo smerom k Audi, ktoré vynorilo priamu konfrontáciu s Mercedes-Benz v reprezentatívnom segmente. Možno bol výpočet jemnejší: bez toho, aby predbiehal tri lúč na priamke, sa nosné dierky rozhodli prerušiť jasne hrboľatý základný náter a okamžite v budúcnosti vyskočiť na trati a dokonca aj pred konkurentmi. Výsledok tohto dobrodružstva sa ukázal byť relatívne priaznivý: predaj automobilu sa zvýšil, zatiaľ čo neodstúpil podiel na trhu ani od Audi A8 alebo Mercedes ESKA.
 

Títo päť sa očakávalo so zmrznutými srdciami. VALOLOL pripravený vopred bol pre mnohých užitočný. Zalikhvatsky štýl 60. tela priniesol pochmúrne myšlienky o mučení výberu sexuálnej orientácie. Spomínate si na začiatok osemdesiatych rokov, keď v hudbe dominovali neuromantika a elektro-pop? Zdá sa, že sú to muži, ale sladko spievajú a konzumujú kozmetiku v kilogramoch. Takže päť nie je jasné, čo: buď kvalifikovaný transvestit, alebo kulturista, ktorý sa kýval na steroidy. Romantici a pápeže sú vo všeobecnosti nulové, ale existuje viac ako dosť všetkých druhov elektriny. Tu máte projekciu čítaní zariadení na čelnom skle a mechanizmus riadenia s premenlivým prevodovým pomerom a systém potlačenia roliek. No, Idrive, samozrejme. Pravda, prežívajúca záložná. Aby sa s ním vyrovnal nielen Bill Gates Sorcererchi.

 

Dostali sme veľa dôvodov na gloat. Je však možné poprieť skutočnosť, že tento stroj je umeleckým dielom? Nepravdepodobné. Nie som veľký amatér BMW, ale rozhodne nie je schopný odstrániť oči z FIF -paralelný priebeh paralelného kurzu. Koľko nadprirodzenej milosti v jej tele sa vyliala z čepelí! A ako sa vám páči sochársky plast predných krídel? V koketných svetlometoch občas blikali primitívne mäsožravé lesk, s ktorým bezohľadný tyrannosaurus paralyzoval nešťastného leguanodónu. Pre tento lesk môžete dokonca odpustiť zadné svetlá od Improvis. Silné, vážne auto. Pomenované studené zbrane.

  

Vo vnútri je tiež studená. Vládne tu jeho Veličenstvo vysoké Tex: pochmúrne gama, ploché povrchy so zametacími ohybmi, minimálne tlačidlá a perá, maximálna funkčnosť. Drsné príbytok lakonického profesionála. Prevodovka páka susedí s okrúhlym joystickom aminee, blízko tlačidla núdze pre výstup v koreňovom menu. V prípade, že je zrazu unavené hrať administrátora systému. V tomto stroji nie je nič zbytočné, nie jediný. Mimochodom, interiér je možné objednať v jasnom výkone, ale jeho dojem už nebude rovnaký.

  

Päť je neoddeliteľným organizmom. Motor, prevodovka, pozastavenie žijú v úplnom harmónii navzájom, dodržiavanie jediného cieľa: byť najrýchlejší. A to nielen rýchlejšie, ale nechajte človeka za volantom pocítiť jeho účasť na rýchlosti, jeho príspevok k rýchlym sekundám. Ani jeden náznak nesúladu systémov! Riadiace orgány sú mimoriadne presné, spätná väzba je príjemná. Ovládanie v potešení. V každej reakcii na plyn je pocit, že škola otočí volant. University of High Technology. Nie je možné to vytvoriť bez toho, aby sme mali desaťročia skúseností a inžinierskej kultúry. Nejde iba o výplň, ale o dizajn. Dnes sa určite zaoberáme korunou vývoja značky BMW.
 

Cesta k vrcholom však nebola jednoduchá. Devastácia post -War prinútila Bavorčanov, aby prešli na vydanie vtipných a úbohých motorov Isetta pre taliansku licenciu. Vážení modely neboli požadované a ťažká finančná situácia sa takmer zmenila na prechod z roku 1959 pod krídlom Daimler-Benz AG. Našťastie rodina Kvandtovej, ktorá vtedy vlastnila spoločnosť a dlhovala ju dnes, verila v budúcnosť BMW a dala jej ďalšiu šancu. A nebol stratený. Gerhard Vika odvodil spoločnosť z krízy a hlavný dizajnér Paul sa oženil s predurčením značkového štýlu pre nadchádzajúce roky. V roku 1972 sa uskutočnila modelka v sérii, potom sa objavila nezávislá spoločnosť Motorsport GmbH. To isté, čo je dnes v BMW AG dnes pri vývoji nádherných strojov s indexom M. Pik Sports Kariéra značky, prišlo v roku 1983, keď Nelson Pic a Brabham BT 52 získali majstrovstvá Formula-1 1. Dnes biela modrá naďalej aktívne prenasleduje v rôznych triedach. Je to pochopiteľné bez motoristického športu na prémiovej triede dnes vôbec. Tu máte obrázok, reklamu a testovaciu pôdu.
 

Bez ohľadu na to, ako sa masochistické môžu zdať experimenty BMW nad svojím vlastným vzhľadom, dosiahli svoj cieľ. Argumentujú o týchto strojoch až do šialenstva, čo znamená, že zostávajú v sluchu a v dohľade, čo zaručuje dobrý predaj. Ich bežecké vlastnosti sú zaostrené na zvonenie, ich odvážny štýl je neporovnateľný. Asketizmus ich interiérov iba naznačuje, že autá BMW dosiahli v tomto štádiu vývoja, keď sa chytľavé excesy stali atavizmami. Bavorské autá sú v popredí, ale bude pre nich ľahké udržať vedenie?
 

BMW 5-séria (E60)
Motory: 3
Prenosy: 3
Kvety tela: 12
Možnosti dekorácie salónu: 63
Možnosti: 72
Cena: od 44900 eur
Horná verzia: 333 HP/0-100 km/h 5,9 s
Medzi základné vybavenie:
stabilizačný systém DSC
multimediálne rozhranie Idrive s farebným displejom 6.5
senzory tlaku v pneumatike
zahrievanie volantu
Medzi možnosti:
exkluzívna maľba tela a dekorácia interiéru v individuálnej továrni BMW
Športový balíček m
dynamický systém potlačenia krenamického pohonu
aktívne riadenie aktívne riadenie
pneumatiky s možnosťou pohybu po poškodení
informačný systém pre projekciu na čelnom skle
adaptívne svetlomety
Športové sedadlá
predné sedadlá vetranie
Televízny tuner
na palube
 
BMW
Je súčasťou: BMW Group
Ústredie: Mníchov, Nemecko
Registrácia značky: 1916
Zakladateľ: Franz Joseph Popp, Max Fritz
Roky: 1928-41 a od roku 1952
Produkčný rozsah: 11 modelov
 
Auto poskytla spoločnosť Eurosib Service, oficiálny predajca spoločnosti BMW AG
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 91/2005]

Video Test Drives BMW 5 Episode E60 2003 - 2007

Testované pohony BMW 5 Series E60 2003 - 2007

Havária BMW 5 Episode E60 2003 - 2007

Krasshov test: podrobné informácie
29%
Vodič a cestujúci
2%
Chodci
42%
Deti

Poruchy BMW 5 E60 2003 - 2007

BMW 5 série sedan: Podrobné informácie
Epizóda 5 E60 2003 - 2007
Motor
Prenos
Riadiaci systém a zavesenie
Brzdový systém
Vykurovanie vzduchu a klimatizácia
Spustenie a nabíjacie systém
Elektrické komponenty a tak ďalej
Stabilita tela korózie