Testovacia jazda Acura RDX od roku 2006 SUV
Testovacia jednotka Acura RDX: Skryté schopnosti I-VTEC + Turbo
Nový prototyp Acura RDX bol prezentovaný na Medzinárodnej motorickej výstave v Detroite. Hlavnou pozornosť sa venovala jeho systém I-VTEC a turbíny, ale hlavnou radosťou samozrejme bolo, že toto auto nakoniec vstúpilo na trh Spojených štátov. Na overenie úspechu vzorca I-VTEC + Turbo sme uskutočnili skúšobnú jazdu automobilu. V slnečnej Kalifornii, Acura RDX na nás urobila veľký dojem. Vlieknutá silueta tela, veľké kolesá, všetko vyzeralo veľmi výrazne. Interiér automobilu jednoducho vyžaruje pocit pohodlia: kožené sedadlá, obrovský voľný priestor ... otočíte kľúč zapaľovania, prístrojovú dosku sa rozsvieti a pod centrálnym tafometrom 160 míľ (~ 250 km/h), ktorý ste vítaní nápisom Vitajte (utopenie motora, uvidíte zbohom).
Auto je vybavené novým štvorvalcovým in-line motorom s dvoma vačkovými hriadeľmi (DOHC) s pracovným objemom 2300 kubických centimetrov so systémom I-VTEC a turbodúchadlom. Nečinný motor pracuje na sebadôveru 700 ot./min.
Po presunutí páky automatickej prevodovky s piatimi rýchlosťami do polohy D sa dotýkame miesta. Zrýchlenie je veľmi isté a hladké. Keď sa šípka tachometrov blíži 3000 ot./min., Začneme cítiť syčanie turbíny s celkovým telom. A najzaujímavejšie pocity prichádzajú po 5 000 revolúciách.
Prevodovku prepne do športového režimu a testujeme turbínu. Pri prvej, druhej a tretej rýchlosti je niekde vzadu veľmi silné zrýchlenie z približne 3 000 na 5500 otáčok. Po prekonaní línie 6 000 približne 6000/min., Turbína dosiahne hranicu svojich schopností a my začneme strácať dynamiku. Samotný VTEC je dobrý systém a v kombinácii s turbínou poskytuje iba vynikajúci výsledok: ťažká hmotnosť tela nie je úplne pociťovaná. Pokiaľ ide o manipuláciu, všetko je tu perfektné, ako vždy s Honda. Stabilita sa cíti, aj keď sa otáča vysokou rýchlosťou.
Určité nepohodlie sa pociťuje iba v prípade nerovnej cesty, pretože salón je veľmi tichý a zvuk trasenia je veľmi dobre počuť.
Mimochodom, vzhľadom na rastúce ceny benzínu, Acura poteší veľmi ekonomickú spotrebu paliva.
Technické charakteristiky Acura Rdx 2007:
Rozmery tela (D W v (mm)): 4590 1869 1656
Základňa kolies (mm): 2650
Počet miest: 5
Typ motora: v poradí 4-valcový DOHC + Turbo
Pracovný objem: 2300ss
Dosiahnutý maximálny výkon: 240 hp pri 6000 zv ./min.
Maximálny krútiaci moment: 35,8 kg*M pri 4500 ot./min.
Prevod: Päť -rýchlostný stroj s možnosťou manuálne prevodovky
Odpruženie: na prednej náprave McPherson; Na zadnej nápravnej náprave viacnásobné spojenie
Pneumatiky: 235/55 R18 99V
Zdroj: Webcg.net
