Test Drive Acura RDX od roku 2012 Crossover

Honda s americkým prízvukom

Turboard motorom, hnacia jednotka nie je o Honde?
 

A áno, a nie: Toto je Acura RDX BrainChild of americkej pobočky japonskej spoločnosti na skúške časopisu vo vozidle.
 
Len pre USA

Acura Severoamerická Honda. Nie je prekvapujúce, že Acura RDX rozdeľuje jednu platformu z poslednej generácie CR-V a je určená výlučne pre STAR-Striped Market. Aby bolo možné kolesom v dlhých prívesoch, hladko, ako zrkadlo, asfalt a tankovanie (nie v Rusku, bude povedané) palivo.
 

Japonci vzali do úvahy požiadavky bežného yankee-motoristovi a ponúkol to optimálne vyváženú verziu, pričom sa zohľadnilo dostupné geografické a sociálno-ekonomické podmienky. A nie je Amerikou krajiny pragmatistov a inovátorov, z Merisville, Ohio, autoodovodík by bol zničený, načítaný Honda CR-V: menej vynikajúce auto z hľadiska vybavenia a technologických inovácií. Je to tiež žiarivá Európa a Spojené štáty za ťažko veľké peniaze dostanú dokonalejšie a na okraje zakázaných inováciami s EMURA EMBLEM.
 

Predátorské a nádherné

Auto má svoje vlastné, možno nie je elegantné, ale stále originálne, vzhľad. I Woof Acura okolo. Predný vzhľad štvorvrstvových svetlometov, predný nárazník spojler s hmlovým roztrhaným vlasom, rýchly profil s hladkými konkávnymi a konvexnými hranami, a Sivkovskaya Feed s svieži stehnách štýlu, nepovedali nič! To je len použité linky a rozdrvené papule sa zdajú byť odobraté z iného auta.
 

V interiéri je však najlepší štýl Hondovského štýlu v kombinácii s funkčnosťou obchodných sedanov. Mám tu všetko. V ruke je vhodné pre čierny volant so striebornými vložkami a početnými tlačidlami. Z Branca spravuje všetky: Tempomat, Rádio pásky a telefón, a v oblasti grip, stále má zahusťčovanie. Medzi jeho jadrom a hornou časťou ráfika, zapustené dobre zapustené zariadenia, odlievané fialové modré svetlá. Pripomína novému občianskemu. Na sedadle mäkkého vodiča je možné veľmi vhodné, aby ste sa usadili: jasno-skostená stolička je vybavená širokou škálou elektricky regulátorov, bedrovej a bočnej podpory. Cestujúci bude musieť byť spokojný s mechanickými úpravami a celkom v štyroch pozíciách.
 

Rovnako ako volant, centrálna konzola a horná časť torpédov sú vyrobené v čiernych a sivých farbách. Spodná časť z neho, na tón dverí a salónu, je dokončená svetelným plastom. Krásne, ale Američania sú viac oboznámení Američanom. Skutočnosť, že všetko funguje v kabíne, reguluje, budú ocenené našimi krajanmi.

Nesypická ľahostajnosť

 

V poslednej dobe, v Honde, uviedli v Honde, a bez komplexného, \u200b\u200bmôžu vybudovať silné a zároveň ekonomické motory. Tak to bolo, zatiaľ čo ich motory riadili malé mestské autá. Ale pre pohon všetkých kolies, obvyklý riadok štvrtý nestačí, a šesťvalcový valček zvýši hmotnosť a spotrebu paliva. Pomocou turbodúchadla sa naučil štvorvalcový objem motora 2,3 litrov na výrobu energie šiestich valcov: 240 litrov. s. pri 6 000 otáčkach za minútu.
 

Ceny
$ 59,900 stojí za naše testované auto; Presne ocenené zariadenie dostupné v Rusku je takí. Štandardné vybavenie zahŕňa: 2,3-litrové 240-silné turbo motor, päťstupňové automatické, predné a bočné vankúše, ako aj bezpečnostné záclony, abs, ebd, brzdový asistent, VSA kurzový systém, elektrické ovládanie okien, elektrické okná, sedadlá kúrenie, dve -Zone Klimatizácia, elektricky regulačné sedadlo vodiča, skladacie zadné sedadlo a 18-palcové kolesá.
 

Ale toto nie je všetko: Acura inžinieri boli schopní uložiť motor z typického poruchy Turbo Problémom krútiaceho momentu pred spustením superbíjačky. Nízka tlaková turbína sa rýchlo točí, nedáva zlyhania, ale tiež neposkytuje účinné zvýšenie výkonu na vrchole. A vysokotlakový turbodúchadlo poskytuje, ale nie bez Turboyamu. Acura sa uskutočnila dva v jednom: Špeciálny ventil mení geometriu turbíny v závislosti od otáčok motora. Na nos motora v turbíne je jeden vchod, a na vysokých rýchlostiach ventil otvára druhé dvere.
 

Ako to všetko vyskúšať? Veľmi jednoduchý: Stlačte plynový pedál na podlahu. Engine Acura RDX okamžite reaguje na plynový pedál, uprostred miesta. Super!

Potom je tu dokonca dávkové pretaktovanie ostatné zásoby turbo motory by prerušili zrýchlenie pauza-turbolag. A RDX MOTORM ZAHRNUTÝ ME APRED AHOPT. Keď sa tachometer šípka prekročila značku 4000 otáčok za minútu, motora jemne, ale výrazne zvýšil nápor. Ako dobre sa Honda presunula na turbo motory! Je to škoda, že zatiaľ čo takéto motory sú len na Acura.
 


Cheer aktívne!

Rovnako ako v Acura RL (Honda Legend Collotform), RDX má všetky štyri kolesá, ktoré túto zásluhu systému SH-AWD, alebo super-riadená (super-manipulácia) úplného jazdy.
 

Ideme s konštantnou rýchlosťou. RDX sa správa ako typický predný prijímač. A teraz zrýchlenie: hmotnosť sa prenesie do zadných kolies. Prevodovka pochopila svoje zámery a krútiaci moment motora sa posiela na zadné kolesá. Teraz sa správanie automobilu podobá klasickému pohonu štyroch kolies.

Vyrábame ľavú odbočku: v prenosovej snímacej signálovej signálnej signálnej momentoch zadnej nápravy na pravý (externý) koleso.

Auto začína aktívne grup, rezanie oblúka a doručiť. Hlavná vec nie je pustiť plyn
 

S konštantným brzdením zrýchlenia, riadiaci systém logiky triedy drží redukované prenosy, aby sa zabránilo trhnutí pri prepínaní. Stlačte ľavé okvetné lístok a dávam jej plyn, ktorý plyn prechádza do normálneho režimu. Teraz môžete urýchliť a ísť na zvýšenú výstroj. Ak používate letecké prepínače v športovom režime, krabica sa nebude prepne do režimu automatického prevodového stupňa, kým sa režim pohonu nezapne.

 
ZLÉ SPRÁVY:

Pokiaľ Acura nebude oficiálne obchodovať v Rusku.
 
DOBRÉ SPRÁVY:

Napriek tomu je možné objednať a získať záruku.



Auto poskytuje Katedra adammsmotorov


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "kolesá" [№110 / 2006]