Špecifikácia BMW radu 3 Sedan E36 1991-1998 Sedan
PARAMETRE BMW radu 3 Sedan 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998: výkon, spotreba paliva 100 km, hmotnosť (váha), road klírens (clearance), polomer obrátenie, typ prenosu a bŕzd, veľkosť karosérie a pneumatiky
Motorové charakteristiky
Úpravy |
Objem motora, CM3 |
Power, KW (HP) / O |
Valce |
Krútiaci moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
318TDS |
1665 |
66(90)/4400 |
L4 (inline umiestnenie) |
190/2000 |
Nepriama injekcia |
Nafta |
325TD. |
2498 |
85(115)/4800 |
Inline Umiestnenie - L6 |
222/1900 |
Nepriama injekcia |
Nafta |
325TDS |
2498 |
105(143)/4800 |
Inline Umiestnenie - L6 |
260/2200 |
Nepriama injekcia |
Nafta |
316i (102 k) |
1596 |
75(102)/5500 |
L4 (inline umiestnenie) |
150/3900 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
316i (99 k) |
1596 |
73(99)/5500 |
L4 (inline umiestnenie) |
141/4250 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
318i (115 k) |
1796 |
85(115)/5500 |
L4 (inline umiestnenie) |
168/3900 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
318iS. |
1895 |
103(140)/6000 |
L4 (inline umiestnenie) |
180/4300 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
320i |
1991 |
110(150)/5900 |
Inline Umiestnenie - L6 |
190/4200 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
323i |
2494 |
125(170)/5500 |
Inline Umiestnenie - L6 |
245/3950 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
325i |
2494 |
141(192)/5900 |
Inline Umiestnenie - L6 |
245/4200 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
328i |
2793 |
142(193)/5300 |
Inline Umiestnenie - L6 |
280/3950 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
Pohon a prenos
Úpravy |
Typ jednotky |
Typ prenosu (základný) |
Typ prenosu (voliteľné) |
318TDS |
Zadný disk |
5-MCP |
|
325TD. |
Zadný disk |
5-MCP |
4-Automatický |
325TDS |
Zadný disk |
5-MCP |
5-Automatický |
316i (102 k) |
Zadný disk |
5-MCP |
4-Automatický |
316i (99 k) |
Zadný disk |
5-MCP |
4-Automatický |
318i (115 k) |
Zadný disk |
5-MCP |
4-Automatický |
318iS. |
Zadný disk |
5-MCP |
4-Automatický |
320i |
Zadný disk |
5-MCP |
5-Automatický |
323i |
Zadný disk |
5-MCP |
5-Automatický |
325i |
Zadný disk |
5-MCP |
4-Automatický |
328i |
Zadný disk |
5-MCP |
5-automatická prevodovka, 4-automatická prevodovka, |
Brzdový systém a posilňovač riadenia
Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
318TDS |
Disk |
Bubon |
existuje |
325TD. |
Disk |
Disk |
existuje |
325TDS |
Vetrané disky |
Disk |
existuje |
316i (102 k) |
Disk |
Bubon |
existuje |
316i (99 k) |
Disk |
Bubon |
existuje |
318i (115 k) |
Disk |
Bubon |
existuje |
318iS. |
Vetrané disky |
Disk |
existuje |
320i |
Vetrané disky |
Disk |
existuje |
323i |
Vetrané disky |
disk vetrané |
existuje |
325i |
Vetrané disky |
Disk |
existuje |
328i |
Vetrané disky |
disk vetrané |
existuje |
Veľkosť pneumatiky
Úpravy |
Veľkosť |
318TDS |
185/65 TR15 |
325TD. |
185/65 HR15 |
325TDS |
205/60 VR15 |
316i (102 k) |
185/65 HR15 |
316i (99 k) |
185/65 HR15 |
318i (115 k) |
185/65 HR15 |
318iS. |
205/60 VR15 |
320i |
205/60 VR15 |
323i |
205/60 VR15 |
325i |
205/60 ZR15 |
328i |
205/60 WR15 |
Rozmery
Úpravy |
Dĺžka, mm. |
Šírka, mm. |
Výška, mm. |
Predná trať / zadná, mm |
Základňa kolesa, mm |
CESTOVANIE (CLEARANCE), MM |
Objem trupu, l |
318TDS |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
325TD. |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
325TDS |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
316i (102 k) |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
316i (99 k) |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
318i (115 k) |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
318iS. |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
320i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
323i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
325i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
328i |
4430 |
1699 |
1389 |
1420/1430 |
2700 |
- |
436 |
Prevádzková hmotnosť
Úpravy |
Curb Hmotnosť, KG |
Maximálna hmotnosť, KG |
Nosnosť, kg. |
318TDS |
1280 |
1740 |
460 |
325TD. |
1355 |
1815 |
460 |
325TDS |
1365 |
1825 |
460 |
316i (102 k) |
1235 |
1695 |
460 |
316i (99 k) |
1190 |
1650 |
460 |
318i (115 k) |
1235 |
1695 |
460 |
318iS. |
1260 |
1720 |
460 |
320i |
1300 |
1760 |
460 |
323i |
1310 |
1770 |
460 |
325i |
1330 |
1790 |
460 |
328i |
1320 |
1780 |
460 |
Dynamika
Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km / h |
Pretaktovanie čas do 100 km / h |
CD (koeficient čelného odporu) |
318TDS |
182 |
14.4 |
- |
325TD. |
198 |
12 |
- |
325TDS |
214 |
10.4 |
- |
316i (102 k) |
195 |
12.7 |
- |
316i (99 k) |
191 |
13.1 |
- |
318i (115 k) |
201 |
11.3 |
- |
318iS. |
213 |
10.2 |
- |
320i |
214 |
9.9 |
- |
323i |
227 |
8 |
- |
325i |
233 |
8 |
- |
328i |
236 |
7.3 |
- |
Spotreba paliva
Úpravy |
V meste, L / 100 km |
Na diaľnici, L / 100 km |
Priemerná spotreba, L / 100 km |
Uvoľnenie CO2, G / km |
Typ paliva |
318TDS |
8.8 |
5.2 |
6.5 |
172 |
Nafta |
325TD. |
10.3 |
5.7 |
7.4 |
196 |
Nafta |
325TDS |
10.2 |
5.6 |
7.3 |
193 |
Nafta |
316i (102 k) |
10.6 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Benzín |
318i (115 k) |
10.8 |
6.2 |
7.9 |
188 |
Benzín |
318iS. |
11.4 |
6.1 |
8 |
190 |
Benzín |
320i |
12.9 |
6.7 |
9 |
214 |
Benzín |
323i |
12.9 |
6.7 |
9 |
214 |
Benzín |
325i |
11.9 |
6.6 |
8.8 |
209 |
Benzín |
328i |
13.5 |
6.7 |
9.2 |
218 |
Benzín |
BMW radu 3 sedan cena E36 1991-1998 v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
Modifikácie v G.V. |
Celkový počet vozidiel na predaj (v Ruskej federácii) |
Priemerná cena, rubľov |
Priemerná cena S. Automatická prevodovka, rubľov |
Celkový predaj s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena S. MCPP, rubľov |
Celkom na predaj s manuálnou prevodovkou |
1993 |
37 |
202 167 |
222 193 |
7 |
199 860 |
35 |
1,6 L. |
20 |
195 606 |
270 970 |
6 |
190 029 |
20 |
1.7 L. |
6 |
173 174 |
- |
6 |
173 174 |
6 |
1.8 L. |
10 |
192 981 |
173 174 |
6 |
195 394 |
10 |
2 L. |
8 |
214 542 |
254 942 |
6 |
204 435 |
7 |
2,0 L. |
6 |
194 547 |
147 514 |
6 |
218 060 |
6 |
2,5 L. |
7 |
229 269 |
166 762 |
6 |
233 732 |
7 |
1994 |
22 |
226 696 |
245 195 |
7 |
221 416 |
20 |
1,6 L. |
7 |
231 491 |
230 127 |
6 |
231 578 |
7 |
1.8 L. |
9 |
214 887 |
224 474 |
6 |
213 349 |
8 |
2 L. |
7 |
224 904 |
247 566 |
6 |
217 355 |
7 |
2,0 L. |
6 |
262 967 |
252 272 |
6 |
273 655 |
6 |
2,5 L. |
7 |
234 463 |
259 117 |
6 |
203 632 |
6 |
1995 |
10 |
236 711 |
339 925 |
6 |
234 261 |
10 |
1,6 L. |
7 |
242 528 |
- |
6 |
242 528 |
7 |
1.8 L. |
7 |
201 237 |
- |
6 |
201 237 |
7 |
2 L. |
7 |
225 764 |
- |
6 |
225 764 |
7 |
2,0 L. |
6 |
249 071 |
339 925 |
6 |
230 884 |
6 |
2,5 L. |
6 |
315 552 |
- |
6 |
315 552 |
6 |
1996 |
20 |
243 159 |
245 008 |
6 |
243 012 |
16 |
1,6 L. |
7 |
256 148 |
- |
6 |
256 148 |
7 |
1.8 L. |
8 |
241 217 |
179 591 |
6 |
244 652 |
8 |
2 L. |
7 |
222 878 |
307 861 |
6 |
215 158 |
7 |
2,0 L. |
6 |
290 751 |
- |
6 |
290 751 |
6 |
2,5 L. |
6 |
208 452 |
250 131 |
6 |
166 762 |
6 |
1997 |
22 |
281 981 |
280 373 |
7 |
282 383 |
20 |
1,6 L. |
8 |
264 619 |
205 242 |
6 |
268 331 |
7 |
1.8 L. |
8 |
267 989 |
247 997 |
6 |
270 717 |
8 |
1,9 L. |
6 |
237 304 |
237 304 |
6 |
- |
6 |
2 L. |
7 |
276 325 |
339 925 |
6 |
263 614 |
7 |
2,0 L. |
6 |
295 991 |
243 717 |
6 |
348 264 |
6 |
2,5 L. |
6 |
364 505 |
311 062 |
6 |
391 235 |
6 |
1998 |
46 |
344 015 |
360 762 |
9 |
339 221 |
35 |
1,6 L. |
7 |
295 685 |
199 538 |
6 |
305 285 |
7 |
1.8 L. |
10 |
324 883 |
330 691 |
6 |
323 875 |
9 |
1,9 L. |
10 |
348 162 |
282 197 |
6 |
351 530 |
10 |
2 L. |
9 |
343 984 |
402 225 |
7 |
321 859 |
8 |
2,0 L. |
8 |
396 872 |
389 093 |
6 |
400 748 |
7 |
2,5 L. |
7 |
341 758 |
377 124 |
6 |
322 111 |
7 |
2,8 L. |
7 |
384 820 |
388 036 |
6 |
382 247 |
6 |
|
3 series sedan E36 1991 - 1998 |
motor |
|
Prenos |
|
Riadiaci systém a zavesenie |
|
Brzdový systém |
|
Ohriaty vzduch a klimatizácie |
|
Štart a nabíjací systém |
|
Elektrické komponenty a ďalšie |
|
stability telo proti korózii |
|
Video testovacie jazdy BMW 3 Sedan Series E36 1991-1998
BMW konfigurácia radu 3 sedan E36 1991-1998
Testovacia jazda
BMW tretej rady 9 rokov neskôr
BMW zo 3. série debutovala v roku 1988. Jej konštrukcia spôsobila širokú polemiku. Oponenti tvrdia, že stroj je štylisticky vypadne všeobecného rozsahu a je všeobecne príliš avantgardný pre BMW. Medzi tými, ktorí interrected pre BMW 3 boli policajné. V čase, keď už pracoval na BMW, ale to nebránilo ...