Test Drive Volvo XC60 din 2008 SUV

"Bufet". Test Drive Volvo XC60

Piața Rusă Volvo XC60 vine cu o unelte de benzină Turbochargen de 285 CP și un 2.4 litri cu cinci cilindri turbodiesel cu o capacitate de 185 CP Ca o transmisie pentru o versiune pe benzina, este oferit doar o mașină de GEARTRIC 6-range.
Premiera mondială a noului Compact Crossover Volvo XC60 a avut loc în 2008, la Salonul Auto International de la Geneva. Din acest moment, Volvo a intrat în lupta pentru conducerea în acest segment cu BMW X3 și Infiniti EX35. Ulterior, Audi Q5 si Mercedes GLK-i sa alăturat. Gama actuală de model al Volvo scandinav auto nu mai este unghiular masini pentru persoane de varsta venerat, dar modele elegante și stilate, printre care oricine poate alege o mașină în suflet, pe baza stării, dorințele și nevoile.
Odată cu sosirea biroului de design Volvo Cars, britanic Steve mattina, glorificat în Mercedes-Benz, XC60 a apărut în modelul Volvo rând, în frumusețea și eleganța care nu există nici o îndoială. Silueta rapida, pornind de la un suport frontal puternic presărat, se termină cu o alimentare de urgență cu lămpi elegante, în care panglica roșie a LED lacune. Discurile mari de 18 inch și fronturi prădătoare se potrivesc în mod clar Volvo XC60 într-un segment premium de crossovere compacte în care a devenit una dintre cele mai reprezentative spectaculoase învingând concurentul său german.
In interiorul suedezul nu este mai puțin elegant, decât în \u200b\u200bafara: maro-bej scaune piele interior arata scump si solid. Branded consola planare, decorate cu lemn natural și cu atenție a apelat la indicii de șofer la confort acasă. Materiale de finisare nu au. Ergonomia, de asemenea, la înălțime. Dar cine ghicit pentru a separa scaunele bine proiectate cu o astfel de piele alunecos? Cu fiecare pic, un viraj ascuțit, alunecos tăiați atât de prost arunca corpul pasagerului din brațele sale. Tabloul de bord împrumutat de la nava amiral S80 are caracter informativ și prezentabil. De finisaj luxos de XC60 este mai mare, cu excepția cazului Infiniti EX35 cu salonul său elegant bej și o torpilă, acoperit cu piele.
În partea de sus a consolei centrale este un mini-afișaj care afișează informațiile sistemului audio. Chiar sub ecranul color al sistemului de navigație opțional, suprataxa pentru care este de 99.500 de ruble. Controlul navigației se efectuează utilizând o telecomandă sau un joystick special pe partea din spate a volanului. Datorită faptului că ecranul nu posedă funcția touchscreen, introducerea adresei dorite va necesita manipulări non-gravitate cu joystick-ul sau telecomanda menționată mai sus. În plus, cu excepția navigației, nu alte funcții Acest afișaj este împovărat.
Datorită ampatamentului de 2,77 metri, Galeria Volvo XC60 este una dintre cele mai spațioase din clasă. Se poate găzdui bine aici și trei adulți, pasagerii nu se confruntă cu umeri și genunchi la urechi nu sunt presate. Volumul trunchiului la scaunele din spate ridicate care se desfășoară în proporțiile de 40:20:40 este de 495 de litri. Dacă canapeaua din spate este pliată, volumul crește la 1,455 litri.
Piața Rusă Volvo XC60 vine cu o unelte de benzină Turbochargen de 285 CP și un turbodiesel cu cinci cilindri de 2,4 litri, cu o capacitate de 185 CP Ca o transmisie pentru o versiune pe benzină, este oferită doar o mașină geartrică cu 6 granule. În baza de date, modificarea dieselului este completată cu mecanică cu 6 trepte, iar pentru transmisia automată va trebui să plătească 59.900 de ruble. Am vizitat versiunea diesel a crossoverului suedez. Producătorul a accelerat până la 100 km / h este de 9,9 secunde, intervalul maxim este de 200 km / h.
În practică, Diesel XC60 are caracteristici bune dinamice. Transmisia automată ușoară și ciulină face clic pe șase pași, oferind o crossover suedeză o dinamică destul de decentă. Vârful cuplă a motorului cu cinci cilindri se află într-un interval de lucru destul de mic de la 2000 la 2750 rpm. Driverul mediu, prin definiție, nu poate păstra toate aceste numere în cap, așa că pe mâner, mișcarea dinamică cu frânare frecventă este destul de dificil de sprijinit. Transmisia automată, dimpotrivă, toate datele își amintește și cu cea mai mică caracteristică se îndreaptă către un pas sporit, menținând motorul în vârful puterii. Ca rezultat, semafoarele urbane și manevrarea în flux oferă o plăcere.
Pe pistă, avantajele unui motor diesel sunt topite în fața: Când 120-130 km / h, Volvo XC60 pierde în mod clar în dinamică, cu rezultatul că depășirea de mare viteză trebuie planificată în avans. În ciuda izolației bune a zgomotului, la viteza mare de umezi de la un motor diesel zgomotos în mod constant pasageri interesanți.
Clearance-ul rutier de 230 mm permite suedezului fără probleme să se agreeze frontierele curții și la mici drifturi. Nu este contraindicat XC60 și lumină off-road. În ceea ce privește drumul de pe prieten, aici filosofia Volvo este similară cu BMW: această mașină este creată în primul rând pentru drumuri. Sistemul complet de acționare condus de cuplajul Haldex în stare normală transmite până la 95% din momentul roților din față, când ambreiajul hidraulic multi-disc redistribuie până la 65% din tijă.
Controlul Volvo XC60 este predispus la caracteristici confortabile. Crossoverul de testare a fost echipat cu un sistem opțional Four-C în valoare de 67.800 de ruble, ceea ce permite schimbarea rigidității amortizoarelor de șoc. În ciuda clearance-ului mare, în modul Roll Comfort, rulourile nu sunt mari, iar autostrada XC60 diferă cu o stabilitate excelentă. La transferarea amortizoarelor de șoc în sport, reacțiile de suspensie devin mai clare, rulourile de întoarcere dispar și feedback-ul de la neregulile rutiere încep în cabină.
Societatea de direcție a Volvo dezavantajați informativitatea, chiar și în ciuda prezenței unui sistem de schimbare în memoria RAM, în funcție de viteza de mișcare. În plus față de modul automat, în meniul sistemului de bord, puteți alege cele mai potrivite caracteristici ale servo: lumină, standard și sport. Dar chiar și în modul sportiv, volanul este abia umplut de efortul necesar, iar șoferul este forțat să caute efectiv traiectoria dorită în afacerilor.
În mod separat, observăm acoperirea repellentă a apei, oferind ochelarii laterali ca o opțiune pentru 27 100 de ruble. Chiar și pe autostrada de mare viteză, cablul stropirii murdare din fața mașinii se rostogolește cu sticlă cu picături mici, lăsând revizuirea perfectă.
Potrivit reprezentanților Volvo, crossover-ul XC60 este cel mai fiabil model de din toate timpurile al constructorului suedez. Noul sistem de prevenire a coliziunilor la viteze mici de City Safety a devenit vina. Noul sistem este implicat în mod constant la viteze de până la 30 km / h și în mod automat incetineste masina in amenințarea unei coliziuni cu fața mașinii. În cazul în care diferența de viteze cu fața mașinii este mai mică de 15 km / h, electronica se poate opri complet XC60 în sine. În plus, City Safety Volvo XC60 poate fi echipat opțional cu sistemul de urmărire pentru zonele moarte (BLIS), faruri bi-xenon adaptive, sistem de control de marcare (LDW), precum și driverul de monitorizare (DAC). Valoarea de bază a diesel Volvo XC60 cu MCPP este de 1400 de 100 de ruble. Versiunea benzină este mai scump pentru aproape 300 de mii. masina de testare, înainte de eșecul este cusută de toate opțiunile posibile, costă 2 324 500 de ruble.
Pentru automobile suedez, apariția Volvo XC60 a devenit un important pas înainte. În ciuda faptului că, în ultimii ani, Volvo a lansat o serie de modele de succes, apariția unui nou crossover de marcat nu numai prezența într-un segment nou pentru companie, dar, de asemenea, un nou stil, un alt nivel de calități de conducere și în continuare distributia de sisteme de securitate inovatoare.
Ruslan Galimov

+
aspect elegant
Lista bogată de sisteme de securitate
excelenta a motorului și transmisie automată încheiată
-
piele Slipky
direcție uninformative
izolare acustică insuficientă a compartimentului motorului
 
  
Pretul masinii testate - 2 324 500 ruble
set complet de mașini testate
airbag-uri pentru șofer și pasager
Centurile de siguranță cu pretensionare (față, spate)
Side-uri laterale
Umăr Sistem de protectie BICE, scaune fata
de securitate gonflabile perdele IC
Anti-blocare frâne ABS frână
Sistemul de frânare de urgență EFA
Sistem informatic inteligent șofer Idis
stabilizarea și controlul tracțiunii DSTC dinamic
Anti-rigging RSC sistem.
sistem anti-furt Volvo cu senzori de înclinare și de volum
dispozitiv de blocare antifurt
Însoțitor de iluminat acasă rutier
Sistem de munte descendent
ISOFIX pentru scaunul pentru copii
Sistemul de securitate City Safety
Semnalele de frânare de urgență EBL
ECC de control electronic al climatizării
Diesel parcare de încălzire, fără temporizator
Două trepte față încălzite a scaunelor
Volan piele
CPP din piele Trim
Oglindă retrovizoare de auto-implantare
Computer de bord
Limba rusă pentru calculator și magnetică
Lămpi cu LED-uri verticale în fața mașinii
Încălzită oglinzi în aer liber
Luminile de ceață în spoilerul barei de protecție din față
Frână de parcare electronică
Control de croazieră
Controlul sistemului audio de pe volan
Tonifierea ușilor din spate și a compartimentului pentru bagaje
Transmisie automată cu 6 trepte
Faruri active Bi-Xenon cu ajustare automată la nivel
Șaibe de apă
Senzor de ploaie
Control adaptiv de croazieră. Sistem de avertizare de coliziune cu Automotor
Oglinzi de vizualizare din spate cu iluminare de fundal și unitate electrică
Sistemul de tragere a șoferului
Tehnologie fără cheia de aprindere
Scaune integrate pentru copii din spate (de-a lungul marginilor)
Pahare laterale laminate cu acoperire cu apă-repellent
Radar de parcare, fata si spate
Cameră video pentru a ușura parcarea
BLIS este un sistem de informații despre prezența transportului în zonele moarte
Piele de salon
Salon Finisaj de lemn (stejar deschis)
Acționarea electrică a scaunului șoferului cu memoria prevederilor
Scaune de pasageri electrice
antet pentru puncte
Cupa, scrumieră și brichetă în consola centrală
Cuturi în cotiera din spate
Sistem audio de sunet premium (1CD cu MP3, 12 Rumburc. Dolby Pro Logic2, numere. Forța. 5x130 Watts, AUX, USB / IPod Input)
CD-ul pe 6 discuri
Cuib de căști, pentru pasagerii din spate
Sistemul de navigație RTI.
Subwoofer
Bluetooth - Sistem de sincronizare a telefonului mobil cu sistem audio A / M
Sistem Four-C
Volan hidrauscitel
Jante din aliaj 18 235/60 MERAC
Sistemul de monitorizare a presiunii aerului TPMS Anvelope
Ferestrele laterale de margine cromată
Specificații
Corp
Crossover de tip corp
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 495/1455
Greutatea curbei, kg 1842
Greutate completă, kg 2505
Lungime, mm 4628
Lățime, mm 1891
Înălțime, mm 1713
Baza de roți, mm 2775
Clearance-ul rutier, mm 230
Motor
Diesel cu injecție directă și turbocompresor
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 5 la rând
Volum de lucru, CM 2401
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 81,0 x 93,1
Gradul de comprimare este de 17,3.
Numărul de supape pe cilindru 4
Puterea maximă, HP / RPM 185/4000
Cuplu maxim, NM / RPM 400 / 2000-2750
Transmitere
Cutie de viteze automată cu 6 trepte geartronic
Colț plin
Suspensia frontală McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie independentă cu mai multe secțiuni multiple cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelopele 235/60 R18.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 200
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 9.9
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 10.9.
ciclul țării 6.8.
ciclu mixt 8,3.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 70
Combustibil diesel
 
 
 
 

 

O sursă: Carclub.ru.