Wilvo V70 Test Drive din 2007

Hambar? Castel!

S -a întâmplat așa că atitudinea rușilor la vagoanele stației este destul de ambiguă. Cei mai mulți dintre concetățenii noștri consideră că magazinele sunt destinate exclusiv pentru transportul unei căsuțe de vară și absolut prestigios, sau problema sedanilor. Cu toate acestea, producătorii de mașini mondiale au produs cu succes și cu succes astfel de mașini. Și compania suedeză Volvo este în prim plan ...
 

Primele mari universale ale Volvo au început să facă, înfricoșător să spun, cu mai bine de 50 de ani în urmă (modelul de lansare PV445 1953). Nu este surprinzător faptul că compania rămâne un lider recunoscut în producția de vagoane de stații, care limba nu se îndreaptă să numească magazii, chiar și în ciuda dimensiunilor lor interne, care sunt destul de corespunzătoare acestor structuri arhitecturale ale Rusiei centrale. Volvo V70, care a înlocuit modelul de vagon 850 din 1997, a absorbit de fapt mulți concurenți eminenți cu dimensiunea sa impresionantă. Și ultima generație de șaptezeci, acest decalaj a fost agravat doar, deoarece, spre deosebire de predecesorul construit pe baza sedanului S60 cu un compartiment de marfă atașat, V70 din anul model 2008 a luat flagship -ul mărcii suedeze S80. Prin urmare, dimensiunile crescute vizibil atât ale mașinii în sine, cât și ale spațiului său intern. Numărul de milimetri adăugați în toate dimensiunile poate fi deja pliat în metri, iar încă 55 de litri în compartimentul bagajului nu necesită nici măcar comentarii: un portbagaj imens poate găzdui un sac de ciment suplimentar ... deși, scuzați -mă, atât de luxos Universalii nu sunt create pentru asta. Și suedezii au subliniat în special acest lucru, încercând să ofere aspectul caracteristicilor rapide ale noutății, descărcându -și corpul cu anumite tehnici de proiectare. Sticla laterală lungă a compartimentului bagajului nu are deloc greutatea pupa, ci mai degrabă îi oferă o anumită aer. Într -un cuvânt, foarte elegant și chiar cu un anumit raid de sport.
 

Interiorul salonului noului Volvo V70 nu este în niciun fel inferior, iar în unele detalii depășește chiar și saloanele colegilor de clasă germani. Calitatea asamblării la cel mai înalt nivel este în concordanță cu starea donatorului. Multe elemente interioare sunt bine cunoscute consolei centrale suspendate și un volan multifuncțional care a migrat din ultimii optzeci. Serviciile pernelor și spatelor, precum și ajustări în înălțimea scaunului șoferului cu memorie pentru trei direcții, desigur.
 

Clima, croaziera și alte lucruri mici plăcute. În general, în interiorul celor șaptezeci simțiți imediat atât prețul mașinii, cât și îngrijirea producătorului pentru locuitorii săi. Și când găsiți un kit numit Clean Air în lista de opțiuni, înțelegeți că interiorul mașinii nu este doar spațios și confortabil, ci cu adevărat luxos. Imaginează -ți că atunci când mașina se deblochează, ventilația se pornește automat.
 

Ventilarea are loc aproximativ un minut, dacă temperatura de pe stradă este peste 10 grade.
 

Sistemul filtrează aerul în cabină, aducându -l la respectarea cerințelor Asociației Suedeze pentru a preveni astmul și alergiile. Ca aceasta!

Senzațiile la volan nu sunt destul de obișnuite. Chiar în fața ta, o capotă uriașă care oferă încredere subconștientă în propria siguranță. Mama este dragă! Este o mașină de pasageri?
 

În același timp, vizibilitatea este foarte bună din cauza rafturilor laterale relativ înguste și a marginii joase a ferestrei din spate (deși pe vreme murdară, nu va ajuta prea mult).
 

De la fratele mai mare, V70 a moștenit nu numai interiorul cabinei, ci și suspensia în patru c (conceptul de control constant al șasiului). Automatizarea monitorizează constant activitatea șasiului și reușește să reconfigureze amortizoarele în timp real. În anumite circumstanțe, sistemul vă permite să obțineți netezime, cu alte tenacitii sportive. Șoferul poate alege doar unul dintre cele trei butoane de moduri de suspensie fixă \u200b\u200bconfort, sport și avansat. Acesta din urmă este cel mai avansat (apropo, într -o traducere gratuită, sună). Este destinat conducerii de mare viteză. Confortabil și sportul este de înțeles din nume. Al doilea adaugă în mod vizibil rigiditatea suspensiei și face ca volanul să fie mai ascuțit, deși chiar și cu avansarea mașinii nu se va comporta ca o mașină sport, totuși siguranța Volvo rămâne în primul rând. În orice caz, mașina nu pornește, se comportă previzibil și controlează situația indiferent de șofer. Apropo, pentru șaptezeci este propus și un sistem de acționare AWD de marcă. Acesta este un mecanism volovian bine cunoscut în care roțile din față efectuează lucrarea principală. Dacă alunecă, spatele începe să se conecteze la o creștere. Verificarea funcționării sistemului într -o mașină de testare, eu, depășind în mod deliberat viteza la o intersecție a deșertului, a început să intre în rând Mașina completează rândul într -un nerv plăcut, cu o derivă ușoară, caracteristică pentru calea din spate. Este curios că sistemul contrastant de șaptezeci admite aceste libertăți. Acest lucru este probabil astfel încât unii șoferi zeloși să poată simți cei principale la volanul V70. Și atunci s -ar putea să credeți că această mașină nu este foarte necesară pentru această mașină. În jurul său, este o mulțime de becuri din sistemele de securitate electronică care controlează Avertizarea zonei moarte despre coliziune și altele, încât astfel de gânduri urcă cu adevărat în capul meu
 

Șaptezeci și noi motoare au mers. Doar un 4,4 litri a rămas cu S80. V70 poate fi echipat cu trei benzine și două motoare diesel. Adevărat, pentru Rusia, gama de motoare este mai modestă decât cele de 5 cilindri de 200 de cai putere cu o turbină, apoi șase (3,2 L) și un motor turbo cu 6 cilindri cu un volum de 3,0 L sub indicele T6. O unitate interesantă, trebuie să vă spun. După cum spun specialiștii, delicioși. La începutul accelerației, se gândește puțin, dar printr -o secundă despărțită, el vărsă un astfel de flux de energie care se menține doar. După 2000 rpm sub capotă, turbina prinde viață, iar sub o apăsare plăcută în spatele scaunului, mașina începe să devoreze drumul.
 

Cu toate acestea, mișcarea din șaptezeci este mai mult ca o călătorie în mașina SV High -Speed \u200b\u200bExpress. În plus, toate lucrurile sunt la îndemână și nu în compartimentul bagajului aeronavei, de exemplu. Într -un cuvânt, o mașină cu mai multe.
 

Andrey Konstantinov
Fotografie de autor: Yan Segal
 
 

Sursă: Revista Mkobil [octombrie/2007]