Test Drive Volvo S40 2000 - 2004 Sedan
Volvo S40: Tânăr din nou
Cunoscutul producător auto suedez, Volvo este renumit pentru prestigioasele sale limuzine și vagoanele de stație de mașină, deși nu se poate spune că modelele sale relativ mici sunt statistici pe piața mondială.Toate aceste modele de 340/660, succesorii lor din seria 400 au fost vândute foarte bine, chiar și în ciuda faptului că au fost relativ scumpe-volvo până la urmă. Volumele vânzărilor lor pot fi numite bune, iar în jurul nonurilor din mijlocul acestui sector am mers mult mai bine. Secretul acestui succes este apariția unui model complet nou care a continuat tendințele care au apărut în revoluționarul Bold Volvo 850 și deținea o proaspătă, departe de o valiză și un nivel mult mai ridicat de confort, securitate, controlabilitate. Noua familie de sedane S40 a fost numită, iar vagonul stației, ca fără ea, a primit desemnarea V40. Pentru 1996, trebuie să spun, chiar a fost ceva ...
Dar mai devreme sau mai târziu, chiar și cele mai bune mașini devin treptat nu atât de sfidător revoluționare, iar dacă procesul evoluției lor este oarecum întins în timp, poate fi astfel încât unul dintre concurenți să ia locul bestsellerului. Așa că s -a întâmplat cu eroul nostru. La câțiva ani de la începerea vânzărilor, revoluționarul Volvo a fost pierdut pe fondul celor mai noi concurenți și toate meritele sale nu au devenit atât de evidente și incontestabile. O singură platformă a acestui Volvo, hatchback -ul Mitsubishi Carisma, cu care seria Fuprația a fost asamblată în aceeași fabrică, în același timp a reușit să suporte două modernizări serioase, precum și o actualizare radicală a aspectului și, în prezent, în prezent , problema lansării succesorului său este în prezent servită.
Volvo, pentru nimic că compania suedeză aparține acum Ford Corporation, Stagnation s -a întâmplat cu modelul S40/V40: de la debutul său în 1996, nu s -a schimbat prea mult. Deși nu, o schimbare serioasă a avut loc aproape imediat după lansarea acestei mașini în producție. Inițial, acest Volvo a fost numit S4/V4, dar după ce suedezii au fost trimiși în judecată pentru utilizarea prescurtărilor altor persoane (după cum au fost desemnate modificări sportive Audi), modelul a fost redenumit urgent S40/V40. S -a dovedit că totul pare să fie fără schimbări mari, dar, în același timp, Audi nu mai are de ce să vă faceți griji: aceste sedan modeste și vagon de stație nu vor mai provoca asociații cu viteza sa scumpă.
O astfel de lungă carieră Volvo S40/V40 poate fi explicată doar printr -un singur lucru: la cerere bună pentru acest model. Într -adevăr, upgrade -urile în timp util și potrivirea ușoară a feței au permis acestei mașini chiar și la șase ani de la debut să arate o sută la sută. Designul poate fi numit clasic, strict și prestigios, deși o adaptare mai serioasă a aspectului Sorokoy la alte modele ale acestei companii nu ar fi împiedicat și chiar mai mult, fără ca marca să fie posterioară imensă în formă de o familie Ruby , familia S40/V40 ca rudă săracă. Dacă puneți toate modelele în apropiere, atunci puteți vedea imediat care dintre ele dintre câți ani: în cele patruzeci de familii există tot ceea ce are nevoie de Volvo, dar în comparație cu modele mai proaspete, este chiar sfidător. Totuși, dezvoltarea acestei familii a fost angajată în acele vremuri străvechi, când nu existau mașini atât de minunate, cum ar fi VW Passat B5 sau Audi A6 din a doua generație. În alt mod, această mașină a fost creată în funcție de canoanele din acea vreme, iar în petrecerea auto de astăzi a rămas pur și simplu în urma modei.
Acesta a fost, adică diferența izbitoare între Volvo S40 și alte modele de o singură clasă și a fost motivul pentru următoarea modernizare. Ea este alta pentru că, literalmente, cu câțiva ani în urmă, Volvo a făcut deja acest model să se odihnească, timp în care a suferit mici schimbări cosmetice. Aparent, acest lucru părea puțin, iar suedezii, probabil sub conducerea strictă a marketerilor Ford, au decis încă o dată, să sperăm - ultimul, pentru a corecta fața familiei S40/V40. Care, la rândul său, poate indica indirect ambulanța sa: de obicei toți producătorii fac acest lucru. Și deși nu există informații specifice sau cel puțin zvonuri despre dezvoltarea sau testele succesorului, încă, prin toate semnele secundare, după toate aceste manevre, el ar trebui, în teorie,. În caz contrar, S40 va deveni nu numai un nivel lung, ci și o oaie albă în gama Volvo - modelul contrastează deja cu mai multe noi, iar acest decalaj va crește doar. În plus, fără a înlocui platforma și aspectul corpului dezvoltat de la zero, acest model pur și simplu nu poate vedea indicatori normali în testele de avarie EURONCAP, pe care majoritatea cumpărătorilor s -au concentrat recent. Noul Laguna II a atins rezultatul maxim - cinci stele, iar în forma actuală, seria Forty pur și simplu nu este capabilă să o obțină. Și astfel puteți pune la îndoială principalul lucru - imaginea celui mai sigur producător ...
Dar înapoi direct la descrierea mașinii. Nu există atât de multe schimbări în ultima generație de Volvo S40/V40 și toate sunt destul de decorative: practic este o vânzare cu amănuntul de aspect, concepută pentru a întineri puțin pentru a reduce decalajul care a apărut între acesta și alte modele al companiei. Deși, în opinia mea subiectivă, nu s -a putut salva - o schimbare mai îndrăzneață în designul Volvo S40/V40 ar beneficia de model. Cea mai vizibilă atingere este o grilă falsă de radiator realizată în stilul celui de -al 60 -lea model. Doar desenul a fost schimbat, dar rezultatul este foarte vizibil: doar o plasă pe scară largă în loc de dungi verticale anterioare, iar în față mașina a jucat pur și simplu. Într -adevăr, nu există nicio îndoială în talentul designerului șef Volvo.
Încă o dată, iluminarea modelului S40 este actualizată: de data aceasta farurile au devenit nu doar transparente, ci și separate, iar reflectoarele separate au lămpi de lumină înaltă și aproape. Apropo, este cel mai ușor să afli mașina actualizată prin faruri, privirea mașinii a devenit mai strânsă și mai rece. Există și alte modificări care sunt și mai inconștiente pentru un automobilist simplu: bare de protecție față și spate noi, modele. În mașinile anului model din 2003, luminile de ceață, oferite anterior doar ca opțiune, sunt acum instalate în standard - nu este necesar să plătiți în plus pentru ele.
Apropo, despre configurația standard: este vizibil mai bogată decât înainte. Salonul s -a schimbat, de asemenea, tabloul de bord acum seamănă ușor cu S60, volanul cu trei puncte este realizat și în stilul său. Este păcat că, în această direcție, creatorii nu au avansat mai departe. Consola centrală desfășurată șoferului, care este disponibilă în modelele S60 și S80, ar arăta și mai spectaculos pe patruzeci. Dar nu există nicio instanță și nu există nicio instanță. Dar noi scaune au apărut în față și în spate, ceea ce a permis nu numai să crească nivelul de confort și siguranță, dar și pentru a crește ușor spațiul din cabină. În general, stilul de decorare a salonului, precum și aspectul, a rămas același, astfel încât diferența dintre modelele anilor de model din 2002 și 2003 poate fi observată doar de un specialist și de proprietarul unei astfel de mașini.
De obicei, atunci când un model în vârstă al celei mai recente modernizări va fi scos la vânzare, toți dealerii acestui brand încep vânzarea - oferă clienților diverse reduceri și cadouri, încercând să realizeze numărul maxim de exemplare chiar înainte ca mașina să fie întreruptă. Aproximativ același lucru se întâmplă cu Volvo S40 din anul model 2003: conform pliantelor de publicitate, fiecare cumpărător care a comandat această mașină pentru o anumită perioadă primește mai multe opțiuni scumpe gratuit. Puteți obține informații mai exacte despre această acțiune de la dealer, dar un lucru se poate spune cu siguranță: cadoul oferă opțiuni cu adevărat profitabile și scumpe și nu un fel de covor setat acolo. În ceea ce privește valoarea de vânzare cu amănuntul, apropo, s -a obținut un mic inconsistent: în Rusia vecină, cu toate îndatoririle sale vamale de dragon, o astfel de mașină costă puțin mai mult de șaptesprezece mii de dolari și avem cincisprezece ... și chiar fără Ținând cont de aceste taxe vamale, doar prețul mașinii și costul livrării.
Opinie subiectivă:
(+) Aspect de înaltă calitate, aspect plăcut.
(-) preț relativ ridicat, mici erori în decorarea cabinei.
Text: Pavel Kozlovsky
