Drive de testare Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Aveți nevoie de o mașină pentru soție până la 25.000 de dolari

Dmitri Krylov, 31 de ani, antrenor personal de fitness. Rides (temporar) pe VAZ-2109. Vrea o mașină pentru soția lui. Buget: 25.000 de dolari
Am decis să fac o surpriză soție pentru ziua de naștere. Ajutați la alegerea ceva demn de vrednic atât în \u200b\u200bexterior, cât și de echipamente.
Cerințele mele pentru mașină
Imagine
Noul brand renumit. Fata pură.
Stil
Ochi plăcut. Nu este rău dacă este alocată din mulțime, dar cu moderatie.
Provocări
Dynamic, ascultător, confortabil suspensie și izolare bună a zgomotului.
Economie
Desigur, vreau să cheltuiesc pe benzină cât mai puțin posibil.
Interior
Spațiu interior, confortabil chiar și pentru călătorii de lungă durată. Trunchiul mare nu este cea mai importantă caracteristică. Mai mult spațiu în cabină.
Echipamente în standard
Muzică bună, aer condiționat puternic, de preferință ABS.
Opel Astra.
Selectat, deoarece: o mașină foarte practică, în plus, încă în cerere în rândul femeii.
Când a apărut această mașină, a numit multe delicii. Îi plăcea cu soția lui. Era ceva care la făcut să-l întoarcă. Motivul, în opinia mea, este simplu. Astra nu a devenit la fel ca înainte. O altă abordare a designului a forțat mulți să se uite spre Opel cu ochi complet diferiți. Designul ei pentru timpul său era chiar Avantgard. Nu există mai puțin interesant pentru salon. Lăsați-i să fie fără clopote speciale, dar totul a fost foarte decenty. Astfel, bineînțeles, el este acum, dar nu știu, poate în timp și cu apariția în această clasă, altele, mai avansate pe designul rivalilor se uită la nivelul lor într-un fel deja prost. Este, probabil, tocmai acest conservatorism astăzi și mișcă Astra la fundal atunci când alegeți ceva pentru bani. Cu toate acestea, nu sunt gata să spun în cele din urmă că resping această candidatură ca o opțiune a unei mașini pentru soția mea. În Astra, există ceva care eram practic, te face să te gândești serios la asta. În plus, proiectul în această privință nu are ultima valoare. De regulă, mașinile cu un aspect mai luminos sunt populare cu Hijackers. Aceeași mașină nu este atât de odihnită.
Cu toate acestea, dacă am ales această mașină pentru soția sa, atunci cu siguranță nu aș lua masina cu o cutie de viteze robotizate. Unii zdrentuite de echitatie cu munca ei. Am încercat în acest fel și că, dar toate aceeași mașină automată de mult Palumbo când comutare. Este la fel și în modul manual. Este clar că, înainte de a trece la o călătorie mai confortabilă care aveți nevoie pentru a arunca de pe gaz. Dar este clar pentru mine, soția mea, cred că, nu este fericit. Categoric dau degetul robotului.
Dar mi-a plăcut suspensia de muncă. Masina este destul de confortabil îndeplinește drumul nostru nu este cel mai bun profil. Demn se comportă la viteză mare. Prohvatit pe ea pe pista, am realizat că, în drum lung pentru a nu este obosit. În oraș și a subliniat un comentariu bun. Desigur, partea din spate ar fi mai bine.
Restul masinii este destul de decent și confortabil, oricum, pentru clasa sa. Și materiale la un nivel de calitate și de fixarea elementelor de finisaj interior. Scaunele sunt foarte confortabile. portbagaj încăpător suficiente. rând de scaune din spate este de asemenea bun. Fiica de zece ani, și apoi încă doi ani, ea trebuie să meargă acolo. Cred că ar fi plăcut în Astra. Acesta a surprins câteva consola centrală dificil. Deoarece este necesar să se înțeleagă. Ce, unde, de ce? Și, în măsura în care la fel ca soția mea? Este destul de o persoană organizată și îi place ca lucrurile să fie clare și în loc.
Stil
Pentru timpul său, a fost foarte interesant. Acum, cu toate acestea, este perceput în mod diferit.
performanta de conducere
Iar motorul, suspensie, și mi-a plăcut. Bună mașină și rulitsya. Slaba doar cutie de viteze de lucru.
Interior
Gânditor, bine echilibrat, ergonomic. Dar nu impresionant.
Economie
La nivelul și destul de mulțumit.
Echipamente în standard
Practic, tot ce ai nevoie într-o mașină acolo.
Marca și modelul Opel Astra 1.6
Dimensiuni 4250x1795x1460 mm
Motorul pe benzină, 1598 cm3, 105 CP
Transmisie manuala, robotised 5 trepte
Max. Viteza de 185 kilometri pe oră
Accelerația de la 12.3 la la 100 km / h
Artist: O practică, bine mobilate, destul de echilibrat, atât în \u200b\u200btermeni de design și funcționalitate.
Nu-mi place: Pe fundalul competiției este oarecum arhaic, consola centrală prea sofisticat.
Honda Civic
Ales pentru că: o mașină nouă, cu un aspect extraordinar, care nu împiedică ca el să fie practic și, prin urmare, foarte popular.
Inițial, Civic face o impresie uimitoare. El este ca o altă viață. Ca și cum a zburat pe aceasta planeta numai pentru realimentare cu combustibil și de îndată ce combustibilul umple vase sale, el va fi din nou într-o altă galaxie. bot cosmică unică. Cu toate acestea, cu atât mai mult mă uit la el, cu atât mai clar trimit un student bogat la volan cu vântul în capul meu. masina Civic pentru petreceri. Acesta poate fi ușor de condus la un club de noapte sau toată noaptea unitate în jurul orașului, printre ei ca, reflectând creierul prin orice energie. Civic în acest organism nu este o mașină. Aceasta este o anumită imagine care are nevoie nu numai extern, ci și pe plan intern. Brains trebuie să lucreze într-un alt format. Se pare că cel care îl cumpără, nu mai poate fi, dar par. Are nevoie de soția mea o astfel de mașină? Nu știu, cel mai probabil, ea l-ar fi respins. Într-o anumită etapă a vieții, fiecare dintre noi devine cei care sunt de fapt. Vântul suflă din cap, și de viață, de rutină și practic ocupă un loc de nechibzuință. Aparent, această etapă a venit în viața noastră, în legătură cu care, cred că această mașină nu este pentru ea. Cel mai probabil, Civic inițial ar face, de asemenea, o impresie puternică asupra ei, dar în timp, Euphoria ar schimba dorința de a reveni în țara păcătoasă și se uite la această minune, cu un aspect sobru.
Și acest lucru se referă nu numai aspectul masinii, dar, de asemenea, interiorul său. Privind la toate același model de spațiu, fără să vrea doresc să pună pe casca lui, ca un judecator Dredda, LETON dintr-o fără precedent, puternic, cum ar fi armura, și flexibil, cum ar fi matase, materiale, atașați la antebrațul blastere și du-te pentru a cuceri de nici un mijloc de oraș, dar Explosures ale Universului. Unde ești, alții, alții, prădători sau cum ești acolo? Am să te mint în jos, care te face sa te surprinde chiar tu!
Cu toate acestea, mi-a placut masina. În ciuda lumii nepământean externă și internă, este demn de a deveni propriul său și pe meleagurile noastre. În orice caz, toate premisele pentru aceasta sunt. Este confortabil și proiectat. La fel ca Opel, agregate printr-o cutie de robot mecanic. Cu toate acestea, activitatea PC nu are o comparație cu Opolevskaya. Trecerea este foarte buna, în legătură cu care nu a avut loc dorința de a trece la modul de selectare manuală a vitezei. Poate că acest robot a fost chiar și cele mai bune din Trinitate prezentate.
Nu-mi plăcea în curs de examinare din spate Civic. Nu există probleme din față, dar nu am avut nici o dorință să se întoarcă. Tot ce se poate vedea nimic. rafturi medii si spate late sunt complet suprapuse.
Și se pare că mașina este dură pentru drumurile noastre. Orice avenă Malyaalskaya cauze Civic șoc tot corpul. Și acest lucru, așa cum mi se pare, va duce inevitabil la faptul că totul și totul va înfricoșător în cabină. Cu toate acestea, pot fi confundate.
Stil
Foarte interesante, în termeni de design, masina. Este în mod clar înaintea timpului său.
Provocări
Ascultători și mașina dinamică. Perfect de guvernământ, accelerează în mod eficient și încetinește. Suspensia funcționează bine fără iregularități.
Interior
Totul este, totul este incredibil de interesant, dar mi-e teamă, cu timpul te plictisesti ca un shooter spațiu.
Economie
La nivelul competitorilor.
Echipamente în standard
Există totul pentru o plimbare sigura si confortabila.
Marca și modelul Honda Civic 1.8
Dimensiuni 4250x1760x1460 mm
benzină Motor 1798 cm3, 140 CP
Mecanice de transmisie, robotizate, cu 6 trepte
Max. Viteza de 207 kilometri pe oră
Accelerația 8.9 s la 100 km / h
Cum ar fi: nivel ridicat de echipamente si confort, buna functionare a unei cutii robotizate, de manipulare.
Nu-mi place: aspectul prea schimbat, mi-e teamă, obtinerea de repede obosit.
Toyota Auris.
Selectat, pentru că: o mașină a anului 2007 modelul cu aspect plăcut și depozite bune.
Cu aceasta masina Toyota, în cazul meu, a ajuns la punctul. Mă uit la Auris și să vedem cum stă soția mea în spatele volanului. Mașina în măsura este plin de farmec și cu moderație este practic. Pe de o parte, nu se agață ca Civic, dar nu atât de simplu ca Astra. Aceasta face ca noutate de la ea, și, în același timp, ea nu caută să fie în prim plan. Auris 100% masina de sex feminin. Este de sex feminin. Fata de optsprezece-douăzeci de ani mai târziu va arata bine in ea, dar este tocmai restrîngerea stilul care dă Toyota farmecul unic, caracteristic tinere femei căsătorite. Nimic de prisos, dar în mod eficient.
Același lucru se poate spune despre interior. Aici, de asemenea, există o anumită cretă de glamour, dar el nu ia, permițându-vă să se concentreze pe ceva mai important, cu privire la gestionarea. Deși, desigur, unele momente a provocat nedumerire. Ce au fost ghidate în Toyota, când a avut loc butonul de control al computerului traseului pe scutul de instrumente? Ne pare rau, dar este doar inconfortabil. Pentru ao apăsa și a vedea cât de mult, de exemplu, rămâne de a conduce kilometri pe reziduul de combustibil din rezervor, aveți nevoie pentru a întinde mâna prin volan. Este clar că, la rândul său, este eu sau soția mea va fi interesat câtuși de puțin, și totuși
Cu toate acestea, aceasta este singura greșeală ergonomică. Restul ergonomiei scaunului șoferului este excelent. Pârghia de frână de parcare este foarte reușită. Îl duc la el fără să plece și să nu caute. Un selector de selecție a cutii robotice este, de asemenea, în vigoare. În plus, ca Civic, există posibilitatea de a comuta uneltele de petale fără furie. Cutia însăși este, de asemenea, destul de adecvată, dar sunt prezente întârzierile din comutare și noduri. Și sunt foarte surprins că atunci când am fost eliberat pedala de frână, mașina începe să se miște. Nici Astra, nici Civic nu au permis atât de mult. Imediat pe mașină. Pe de o parte, se pare că este convenabil, dar dacă considerați că pe mașini, există în esență casete mecanice, destul de ciudate.
Mi-a plăcut Auris și în mișcare. Iar suspendarea este suficient de confortabilă și gestionabilitatea la un nivel acceptabil. Nu există probleme cu dinamica și viteza maximă. Mașina accelerează de bună voie, încetinește eficient. Nu există probleme la viteză mare. Drumul deține anulate. În orice caz, 170 km / h pentru a merge pe el neastno. A fost surprins că a fost la această viteză că, într-un mod incomprehensibil, a suflat aproape protecția din plastic inferioară a compartimentului motorului. Aparent, nu a fost bine fixată în siguranță. Nu este o crimă, desigur, dar cum a lăudat calitatea Toyota?
Mi-a plăcut foarte mult mașina, mai ales dacă vă abstrageți eu și transferați emoțiile soției mele. Cred că se va bucura de o astfel de mașină.
Stil.
Gaze plăcută. Este destul de echilibrat. Mașină feminină reală.
Provocări
Mașină bună. Este convenabil să conduceți atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostradă.
Interior
Este plăcut ca o privire și un corp. Prezentați elemente de stil. Cu siguranță spațioasă și destul de ergonomică.
Economie
La fel ca adversarii. În orice caz, dacă există o diferență, apoi mici.
Echipamente în standard
Decent, mai ales dacă considerați până la 7 airbag-uri.
Brand și model Toyota Auris 1.6
Dimensiuni 4220x1760x1515 mm.
Motorul pe benzină, 1598 cm3, 124 CP
Transmisie manuala, robotised 5 trepte
Max. Viteza de 190 km / h
Accelerația 11.2 S la 100 km / h
Ca: aspect echilibrat, interesant și practic interior.
Nu-mi place: funcționarea unei casete manuale robotice, locația butonului calculatorului de traseu.
VOLVO C30.
Selectat pentru că: un lucru elegant de la Volvo. Popular în rândul indivizilor extraordinari, în special, în genul slab slab.
Chiar nu am crezut că, alegând o mașină pentru soția mea, voi găsi ceva pe care sunt complet mulțumit. Până în acel moment, până când am întâlnit personal Volvo C30 personal, am considerat-o o mașină exclusiv de sex feminin. Poate pentru că înainte să nu o văd în negru. Acum, opinia mea sa schimbat dramatic. Ei bine, ce este plin de farmec? Ea, aș spune, Patzanskaya. Și deși acest cuvânt nu-mi place foarte mult, dar va afișa în continuare esența acestei mașini. Există, de asemenea, atât rezistență, cât și o presiune și multe altele, care îndeplinesc pe deplin caracterul masculin. Probabil, dacă acum nu ar rezista provocării de a alege o mașină pentru soția sa, fără să se gândească să ia C30 pentru el însuși. Da, nu este atât de funcțională ca Astra, Civic sau Auris. De exemplu, nu există practic nici un trunchi aici (cu greu îmi imaginez cum să pun ceva brunetă mai mare în ea). Da, este incomod să stai pe al doilea rând de scaune datorită aspectului cu trei uși. Și stai acolo nu este foarte confortabil: există un loc deasupra capului tău, dar este în mod clar că nu este suficient pentru picioarele lui. Dar aceste lucruri mici sunt îngrijorate de cel puțin. Din această mașină nu așteptați funcționalitatea, așteaptă o sarcină de emoții pozitive din ea și le-am luat.
Mi-a plăcut cu adevărat cum se plimba. Sunt o cutie automată normală, onestă. Lucrarea ei este adecvată și destul de rapidă. Dar, mai presus de toate, mi-a plăcut cum mașina se sprijină pe drum. Și faptul că la viteze în abrupte se rotește axul spate demolidează șoferul, chiar mai mult adaugă unitatea. În cele din urmă, știind o astfel de caracteristică a C30, dacă este posibil, și tulbure. Destul de ciudat, chiar și o suspensie stoarse pe această mașină percepută destul de diferită decât altele. Îmi place în această mașină să simt drumul nu numai prin feedback cu volanul. Este ca și faptul că rigiditatea vă permite să fuzionați cu mașina aproape împreună, simținându-vă cu tot corpul. Am destul de bine, datorită activităților profesionale, aparatul vestibular este dezvoltat și, prin urmare, chiar și cea mai mică abatere de la normă, mă simt instantaneu. Și tocmai ceea ce vă permite să conduceți literal mașina pe marginea faultului, mai ales când sistemul de stabilizare este dezactivat. Și, deși nu sunt un amator să se estompeze, C30 din anumite motive, acesta împinge tot timpul. Și de ce nu, dacă este plăcere și în siguranță.
Cred că această mașină ar dori soția mea. Dar nu, pentru ea nu aș lua așa. Practicitatea nu este suficientă și, la urma urmei, soția și casa și copilul și în cele din urmă.
Stil
lucruri puternice. Nici o altă mașină nu se confunda. Adevărat, pentru acest lucru trebuie să te uiți în profilul sau de la pupa.
Provocări
Ne vedem cu această mașină - nu am putut presupune că Volvo poate aprinde, în general, atât de mult.
Interior
Nimic special, dar totul este strict, concis și de înaltă calitate, și îi pasă.
Economie
apetit destul de adecvat pentru acest motor.
Echipamente în standard
Se pare că totul este, în orice caz, totul este necesar.
Marca și modelul Volvo C30 2.4
Dimensiuni 4250x1782x1447 mm
motor pe benzină, 2435 cm3, 170 CP
Transmisie automată, 5 trepte
Max. Viteza de 215 kilometri pe oră
Accelerația 8.9 s la 100 km / h
Cum ar fi: masina de lucru cinstit, motor puternic, aspect.
Nu-mi place: în înțelegerea mea a trunchiului în mașină pur și simplu nu, iar locurile din spatele spate nu este suficient de sigur.
Alegerea unui cititor
După acest eveniment în creierul meu, două mașini au fost ferm în scădere. Primul Toyota Auris, care poziționez cu siguranta ca o mașină pentru soția mea. Al doilea Volvo C30. Cred că în viitorul apropiat, voi considera ca un fel de obiectiv, la care trebuie să depună eforturi pentru tine. Honda Civic si Opel Astra sunt de asemenea bune, dar primul este prea nepământeană și, mă tem, va fi în curând obosit de acest cosmos. Al doilea, dimpotrivă, este prea practic. Cu toate acestea, în cazul în care nu există nicio posibilitate de a lua Toyota Auris repede, voi lua în considerare candidatura lui Astra, încă o dată.
Alegerea editorilor
Prin calitățile de consum, toate masinile sunt mai mult sau mai puțin comparabile. Mai multe separat în această patru este doar Volvo C30 datorită caroserie cu trei usi si un portbagaj nepractic. Selecția noastră de data aceasta Honda Civic. Și punctul de aici nu este în proiectarea cosmică notoriu, și în capacitatea mașinii de a răspunde în mod adecvat la faptul că șoferul necesită, la un anumit moment în timp.

Text: 5 roți
Fotografie: Igor Kuznetsov

O sursă: Revista 5 Wheel [29.06.2007]