Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Ai nevoie de o mașină pentru soția de până la 25.000 $

Dmitri Krîlov, în vârstă de 31 de ani, antrenor personal de fitness centru. Plimbari (temporar) pe VAZ-2109. Vreau o mașină pentru soția sa. Buget: 25.000 $
Am decis să fac o surpriză soției pentru ziua de naștere. Ajutor pentru a alege ceva potrivit demn de atât în \u200b\u200bexterior cât și echipamente.
Cerințe mele pentru masina
Imagine
Noua masina celebru de brand. fată pură.
Stil
ochi plăcut. Nu-i rău în cazul în care se alocă din mulțime, dar cu moderatie.
Provocări
Dinamic, ascultătoare, suspensie confortabilă și izolare acustică bună.
Economie
Desigur, vreau să-și petreacă pe benzină cât mai puțin posibil.
Interior
interior spațios, chiar confortabil pentru călătorii de lungă durată de locuri. portbagaj mare nu este cea mai importantă caracteristică. Mai bine mai mult spațiu în cabină.
Echipament standard
Muzica buna, aer conditionat puternic, de preferință ABS.
Opel Astra.
Selectat, pentru că: o mașină foarte practic, în plus, încă în cerere, printre jumătate de sex feminin.
Atunci când această mașină a apărut numai, el a numit mai multe delicii. El mi-a plăcut cu soția sa. A fost ceva care l-au făcut să-l dovedesc. Motivul, în opinia mea, este simplu. Astra nu a devenit la fel cum a fost înainte. O altă abordare pentru proiectare forțat mulți să privească spre Opel cu ochii complet diferite. Design ei pentru timpul lui a fost chiar avantgard. Nu este mai puțin interesant de salon. Să fie fără clopote speciale, dar totul a fost foarte decenty. Un astfel, desigur, el este acum, dar eu nu știu, poate că în timp și cu apariția în această clasă de alte, mai avansate privind proiectarea de rivalii se pare la nivelul lor într-un fel deja prost. Este, probabil, tocmai acest conservatorism astăzi și se mută la astra fundal atunci când aleg ceva pentru bani. Cu toate acestea, eu nu sunt gata să spun că în cele din urmă resping această candidatură ca o opțiune a unei mașini pentru soția mea. În Astra, există ceva ce am fost practic, te face să se gândească serios la asta. Mai mult decât atât, proiectul în acest sens, nu are ultima valoare. Ca o regulă, mașinile cu un aspect mai strălucitor sunt populare cu hijacker. Aceeași mașină nu este o astfel de odihnit.
Cu toate acestea, în cazul în care aleg această mașină pentru soția mea, aș lua cu siguranta nu o masina cu o cutie robotizată. Unii plimbare rupt cu ea pare. Am încercat atât așa și se înmoaie, și tot una în modul automat aparatul este puternic păstrat cu un nas atunci când comutare. Același lucru este în modul manual. Este clar că, înainte de a trece pentru un condus mai confortabil trebuie să renunțe la gaz. Dar este clar pentru mine, soția, cred că, nu va fi încântat. Categoric robotul am da o scufundare.
Dar mi-a placut activitatea suspensiei. Masina este destul de confortabil de lucru în care nu ne cel mai bun profil de drum. se comportă vehicule și la viteză mare. Prinderea pe ea pe autostrada, am dat seama că într-o lungă distanță nu s-ar obține obosit. În oraș a remarcat un comentariu bun. Desigur, partea din spate ar putea fi mai bine.
Restul masinii este destul de demn și confortabil, în orice caz, pentru clasa sa. Și materialele la nivelul și calitatea fitingurile elementelor interioare de finisare. Scaunele sunt foarte confortabile. Un trunchi destul de spațioasă. Rândul din spate de scaune este de asemenea bun. Fiica mea este de zece ani, și, prin urmare, pentru mai mult de doi ani ea va trebui să călărească exact acolo. Cred că ea ar dori în Astra. Surprins doar o consolă centrală câteva înțelepciune. Trebuie să înțelegi. Ce, unde, de ce? Și cât de mult va soția ta ca ea? Ea, am o persoană organizată suficient și iubește totul să fie ușor de înțeles și în locul ei.
Stil
Pentru timpul său a fost foarte interesant. Cu toate acestea, acum deja perceput altfel.
Provocări
Iar motorul, și mi-a plăcut suspensia. ruls masina proasta non. Frunze să dorească cea mai bună singura lucrare a cutiei de viteze.
Interior
Este gândit bine echilibrat, ergonomic. Dar nu impresionant.
Economie
La nivelul și costume destul.
Echipament standard
În principiu, tot ce ai nevoie în mașină este.
Marca și modelul Opel Astra 1.6
Dimensiuni 4250x1795x1460 mm
benzina Motor, 1598 cm3, 105 CP
Transmisie manuala, robotised 5 trepte
Max. Viteza de 185 kilometri pe oră
Accelerația 12.3 s la 100 km / h
Ca: practic, bine echipat, mai degrabă echilibrat atât în \u200b\u200bproiectarea cât și funcțional.
Nu-mi place: Pe fondul concurenților, există mai multe arhaice, prea înțelepciunea consola centrală.
Honda Civic
Ales pentru că: o mașină nouă, cu un aspect extraordinar, care nu împiedică ca el să fie practic și, prin urmare, foarte popular.
Inițial Civic face o impresie izbitoare. El părea să fie dintr-o altă viață. În cazul în care este arborat pe această planetă doar să realimenteze și reaprovizionare imediat ce rezervoarele de combustibil sunt transportate din nou într-o altă galaxie. Un fel de robot de spațiu. Cu toate acestea, cu atât mai mult mă uit la el, cu atât mai clar îmi imaginez de conducere student bogat cu vântul în capul meu. Civic hangouturi mașină. Pe aceasta puteți conduce cu ușurință la un club de noapte sau toată noaptea pentru a conduce în jurul orașului, printre altele, cum ar fi ei, învelind creierul orice energie. Civic în acest organism nu este o mașină. Acesta este un mod care trebuie să fie îndeplinite, nu numai din exterior, ci și pe plan intern. Creierul trebuie să lucreze într-un alt format. Mi se pare, cel care îl cumpără, nu mai vrea să fie, și să apară. Am nevoie de o mașină cu soția mea? Nu știu, cel mai probabil, ar fi respins-o. Într-o anumită etapă a vieții, fiecare dintre noi devine cine este el cu adevărat. Vântul suflat din cap, și nesăbuinței viață, de rutină și rangul practic. Aparent, o astfel de etapă a venit în viața noastră, și, prin urmare, cred că această mașină nu este pentru ea. Cel mai probabil, originalul Civic, de asemenea, ar fi o impresie puternică a făcut, dar a lungul timpului, euforia a fost înlocuită cu dorința de a reveni în țara de păcătoși, și să se uite la acest miracol de un aspect sobru.
Și se referă nu numai aspectul masinii, dar, de asemenea, interiorul său. Privind la toate același model cosmic, fără să vrea vreau să poarte o casca, cum ar fi Judecătorul Dredd, armura nevăzut, puternic ca armura, și de flexibil de mătase, materiale, atașați la Blasterele antebraț și du-te cuceri nu este pe străzi, și imensitatea universului. Unde ești, străini, altele, Predators, sau cum ai ajuns acolo? Voi zbura la tine pe acea cauza surpriza chiar tu!
Și totuși, ca o mașină. În ciuda lumii nepământean interior și exterior, este demn de a deveni propriul său și pe Pământ nostru. În orice caz, toate premisele pentru asta. Este confortabil și previzibil. Ca Opel, ambalate cutie de viteze robotizate mecanic. Cu toate acestea, manualul de operare nu merge la orice comparație cu opelevskie. Comutator foarte buna, si, prin urmare, dorința de a merge la manual modul de selectare a vitezelor nu se pune. Probabil, acest robot a fost prezentat trio-ul chiar și cele mai bune.
Nu este ca în oglinda retrovizoare Civic. C din față nu există probleme, dar uita-te înapoi aș vrea într-un fel nu a fost. Tot nu se poate vedea nimic. rafturi largi medii și spate se suprapun complet de revizuire.
Și se pare că mașina este dură pentru drumurile noastre. Orice avenă Malyaalskaya cauze Civic șoc tot corpul. Și acest lucru, așa cum mi se pare, va duce inevitabil la faptul că totul și totul va înfricoșător în cabină. Cu toate acestea, pot fi confundate.
Stil
Foarte interesante, în termeni de design, masina. Este în mod clar înaintea timpului său.
Provocări
Ascultători și mașina dinamică. Perfect de guvernământ, accelerează în mod eficient și încetinește. Suspensia funcționează bine fără iregularități.
Interior
Totul este, totul este incredibil de interesant, dar mi-e teamă, cu timpul te plictisesti ca un shooter spațiu.
Economie
La nivelul competitorilor.
Echipament standard
Există totul pentru o plimbare sigura si confortabila.
Marca și modelul Honda Civic 1.8
Dimensiuni 4250x1760x1460 mm
benzină Motor 1798 cm3, 140 CP
Mecanice de transmisie, robotizate, cu 6 trepte
Max. Viteza de 207 kilometri pe oră
Accelerația 8.9 s la 100 km / h
Cum ar fi: nivel ridicat de echipamente si confort, buna functionare a unei cutii robotizate, de manipulare.
Nu-mi place: aspectul prea schimbat, mi-e teamă, obtinerea de repede obosit.
Toyota Auris.
Selectat, pentru că: o mașină a anului 2007 modelul cu aspect plăcut și depozite bune.
Cu aceasta masina Toyota, în cazul meu, a ajuns la punctul. Mă uit la Auris și să vedem cum stă soția mea în spatele volanului. Mașina în măsura este plin de farmec și cu moderație este practic. Pe de o parte, nu se agață ca Civic, dar nu atât de simplu ca Astra. Aceasta face ca noutate de la ea, și, în același timp, ea nu caută să fie în prim plan. Auris 100% masina de sex feminin. Este de sex feminin. Fata de optsprezece-douăzeci de ani mai târziu va arata bine in ea, dar este tocmai restrîngerea stilul care dă Toyota farmecul unic, caracteristic tinere femei căsătorite. Nimic de prisos, dar în mod eficient.
Același lucru se poate spune despre interior. Aici, de asemenea, există o anumită cretă de glamour, dar el nu ia, permițându-vă să se concentreze pe ceva mai important, cu privire la gestionarea. Deși, desigur, unele momente a provocat nedumerire. Ce au fost ghidate în Toyota, când a avut loc butonul de control al computerului traseului pe scutul de instrumente? Ne pare rau, dar este doar inconfortabil. Pentru ao apăsa și a vedea cât de mult, de exemplu, rămâne de a conduce kilometri pe reziduul de combustibil din rezervor, aveți nevoie pentru a întinde mâna prin volan. Este clar că, la rândul său, este eu sau soția mea va fi interesat câtuși de puțin, și totuși
Cu toate acestea, aceasta este singura greșeală ergonomică. Restul ergonomiei scaunului șoferului este excelent. Pârghia de frână de parcare este foarte reușită. Îl duc la el fără să plece și să nu caute. Un selector de selecție a cutii robotice este, de asemenea, în vigoare. În plus, ca Civic, există posibilitatea de a comuta uneltele de petale fără furie. Cutia însăși este, de asemenea, destul de adecvată, dar sunt prezente întârzierile din comutare și noduri. Și sunt foarte surprins că atunci când am fost eliberat pedala de frână, mașina începe să se miște. Nici Astra, nici Civic nu au permis atât de mult. Imediat pe mașină. Pe de o parte, se pare că este convenabil, dar dacă considerați că pe mașini, există în esență casete mecanice, destul de ciudate.
Mi-a plăcut Auris și în mișcare. Iar suspendarea este suficient de confortabilă și gestionabilitatea la un nivel acceptabil. Nu există probleme cu dinamica și viteza maximă. Mașina accelerează de bună voie, încetinește eficient. Nu există probleme la viteză mare. Drumul deține anulate. În orice caz, 170 km / h pentru a merge pe el neastno. A fost surprins că a fost la această viteză că, într-un mod incomprehensibil, a suflat aproape protecția din plastic inferioară a compartimentului motorului. Aparent, nu a fost bine fixată în siguranță. Nu este o crimă, desigur, dar cum a lăudat calitatea Toyota?
Mi-a plăcut foarte mult mașina, mai ales dacă vă abstrageți eu și transferați emoțiile soției mele. Cred că se va bucura de o astfel de mașină.
Stil.
Gaze plăcută. Este destul de echilibrat. Mașină feminină reală.
Provocări
Mașină bună. Este convenabil să conduceți atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostradă.
Interior
Este plăcut ca o privire și un corp. Prezentați elemente de stil. Cu siguranță spațioasă și destul de ergonomică.
Economie
La fel ca și adversarii. În orice caz, în cazul în care există o diferență, apoi mică.
Echipament standard
Decente, mai ales în cazul în care considerați la fel de mult ca 7 airbag-uri.
Marca și modelul Toyota Auris 1.6
Dimensiuni 4220x1760x1515 mm
motor pe benzină, 1598 cm3, 124 CP
Transmisie manuala, robotised 5 trepte
Max. Viteza de 190 kilometri pe oră
Accelerare 11.2 s la 100 kmh
La fel ca: aspect echilibrat, interesant și interior practic.
Nu-mi place: operarea unei cutii manuale robotizate, localizarea butonului calculatorului traseu.
Volvo C30.
Selectate, deoarece: un lucru elegant, de la Volvo. Populare în rândul persoanelor extraordinare, în special, în sexul slab bogat.
Eu chiar nu cred că, alegând o mașină pentru soția mea, voi găsi ceva ce eu sunt complet mulțumit. Până în acel moment, până când am întâlnit Volvo C30 personal, am o mașină exclusiv de sex feminin luate în considerare. Poate pentru că înainte n-am văzut în negru. Acum, după părerea mea sa schimbat dramatic. Ei bine, ce este plin de farmec? Ea, aș spune, Patzanskaya. Și, cu toate că acest cuvânt nu-mi place foarte mult, dar se va afișa în continuare esența acestei mașini. Există, de asemenea, atât puterea, și presiune, și multe altele, care îndeplinește pe deplin caracterul de sex masculin. Probabil, dacă acum nu ar sta provocarea de a alege o mașină pentru soția sa, fără a se gândi să ia C30 la el însuși. Da, nu este atât de funcțional ca Astra, Civic sau Auris. De exemplu, nu există practic nici un portbagaj aici (cu greu am imagina cum de a pune ceva mai mare bruneta în ea). Da, incomod-l ca să se așeze pe al doilea rând de scaune datorită configurației cu trei uși. Și stai acolo nu este foarte confortabil: există un loc deasupra capului, dar nu este suficient de clar pentru picioare. Dar aceste lucruri mici sunt îngrijorați cel mai puțin. Din această mașină nu sunt în așteptare pentru funcționalitate, este în așteptare pentru o taxă de emoții pozitive de la acesta, și le-am luat.
Mi-a plăcut modul în care ea plimbari. Sunt o cutie normală, cinstit automat. Munca ei este adecvată și destul de rapid. Dar cel mai mult mi-a plăcut modul în care această mașină se sprijină la drum. Iar faptul că la viteze abrupte se transformă puntea din spate demolides șoferul chiar mai adaugă unitatea. În cele din urmă, cunoscând astfel o caracteristică a C30, dacă este posibil, și tulbure. Destul de ciudat, chiar și o suspensie stoarse pe această mașină percepută destul de diferit decât altele. Îmi place în această mașină să se simtă drum nu doar prin feedback-ul cu volanul. Este ca și că această rigiditate vă permite să fuzioneze cu mașina aproape împreună, simțind-o cu tot corpul. Am destul de bun, datorită activităților profesionale, aparatul vestibular este dezvoltat, și, prin urmare, chiar și cea mai mică abatere de la norma, mă simt instantaneu. Și este exact ceea ce va permite de a conduce masina literalmente pe marginea unui fault, mai ales atunci când sistemul de stabilizare este dezactivat. Și, cu toate că eu nu sunt un amator să se estompeze, C30 pentru un motiv oarecare impinge tot timpul. Și de ce nu, dacă este plăcere și în condiții de siguranță.
Cred că această mașină ar dori soția mea. Dar nu, pentru ea n-aș lua o astfel. Functionalitate nu este suficient, și, de fapt, în casa și soția sa și copilul, și eu în cele din urmă.
Stil
lucruri puternice. Nici o altă mașină nu se confunda. Adevărat, pentru acest lucru trebuie să te uiți în profilul sau de la pupa.
Provocări
Ne vedem cu această mașină - nu am putut presupune că Volvo poate lumina, în general, atât de mult.
Interior
Nimic special, dar totul este strict, concis și de înaltă calitate, și îi pasă.
Economie
apetit destul de adecvat pentru acest motor.
Echipament standard
Se pare că totul este, în orice caz, totul este necesar.
Marca și modelul Volvo C30 2.4
Dimensiuni 4250x1782x1447 mm
motor pe benzină, 2435 cm3, 170 CP
Transmisie automată, 5 trepte
Max. Viteza de 215 kilometri pe oră
Accelerația 8.9 s la 100 km / h
Cum ar fi: masina de lucru cinstit, motor puternic, aspect.
Nu-mi place: în înțelegerea mea a trunchiului în mașină pur și simplu nu, iar locurile din spatele spate nu este suficient de sigur.
Alegerea unui cititor
După acest eveniment în creierul meu, două mașini au fost ferm în scădere. Primul Toyota Auris, care poziționez cu siguranta ca o mașină pentru soția mea. Al doilea Volvo C30. Cred că în viitorul apropiat, voi considera ca un fel de obiectiv, la care trebuie să depună eforturi pentru tine. Honda Civic si Opel Astra sunt de asemenea bune, dar primul este prea nepământeană și, mă tem, va fi în curând obosit de acest cosmos. Al doilea, dimpotrivă, este prea practic. Cu toate acestea, în cazul în care nu există nicio posibilitate de a lua Toyota Auris repede, voi lua în considerare candidatura lui Astra, încă o dată.
Alegerea editorilor
Prin calitățile de consum, toate masinile sunt mai mult sau mai puțin comparabile. Mai multe separat în această patru este doar Volvo C30 datorită caroserie cu trei usi si un portbagaj nepractic. Selecția noastră de data aceasta Honda Civic. Și punctul de aici nu este în proiectarea cosmică notoriu, și în capacitatea mașinii de a răspunde în mod adecvat la faptul că șoferul necesită, la un anumit moment în timp.

Text: 5 Wheel
Fotografie: Igor Kuznetsov

O sursă: Revista 5 Wheel [29.06.2007]