Toyota Highlander Test Drive din 2008 SUV

Toyota Highlander. Megacroser.

Toyota Highlander. Pret: de la 1 757 000 RUB. Vânzare: Începând cu luna octombrie 2010

Anterior, Toyota Highlander a căzut pe piața exclusiv datorită dealerilor gri. Având în vedere interesul față de acest crossover, din octombrie 2010, Toyota a decis să-l aducă la noi în alb


Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan

Megacrosver. Se spune cu tărie, nu-i așa? Dar nimic altceva nu vine să vină când te găsești lângă mașina asta. Bineînțeles, ar fi posibil să o numim doar doar un crossover, fie doar un SUV, dar ... Ce este un crossover într-o înțelegere filisteană? Aceasta este o astfel de disfigură mică cu unitatea pentru toate roțile, o vizualizare a bastardului și clearance-ul este puțin mai mare decât granița. Ce este un SUV? Dreapta! Acest lucru este ceva imens, cu un cadru impresionant de spar, un motor incredibil de puternic, o grămadă de razdoce incomprehensibile, încuietori, downgrade și alte prostii, capabile să tragă acest mastodont de la cel mai impasiv PEG. Dar în ceea ce privește Snag: Nici la prima, nici la cea de-a doua clasă a lui Toyota Highlander, bazându-se pe aceste argumente, nu, astfel încât este imposibil să fie dificil. Judecă-te. Pe primul, nu este potrivit exclusiv în dimensiuni. Wow, un crossover, care are șase locuri complete și un podkin, lungime aproape cinci metri și puterea motorului este de 273 litri. din.! Dar, din păcate, și nu este atribuită SUV-urilor. În mașina tuturor acestor atribute, menționate mai sus, nu.

Da, nu este nimic de la SUV deloc! Așa vreau să țip în toată gâtul când te găsești în mașină. De ce în toată gâtul? Da, pentru că într-un astfel de salon pur și simplu nu poate fi ecou. El este doar uriaș și este primul. Și în al doilea rând, interiorul în nici un fel cuțite pe care le-am folosit într-un SUV. Dimpotrivă, sentimentul este că ați ajuns într-o mașină de clasă de afaceri, deși cu corpul unui vagon. Este posibil ca acest sentiment să aibă loc din cauza acoperișului scăzut. De regulă, în orice SUV poate fi apăsat cu ușurință cel puțin în casca, iar locul de deasupra capului va rămâne. În Highlander, acest accent nu va trece. Nu, un capac, desigur, nu este nota, dar ceva va trebui să fie uitat mai mult. Mai ales dacă vă decideți să ajungeți la al treilea rând.

Nu avem nimic de familiarizat cu interiorul mașinii de la al treilea rând. De regulă, aceste locuri ale înălțării pot fi luate în considerare numai din partea. Da, ele sunt echipate cu tetiere, au centuri de siguranță, dar aici puțini oameni îndrăznesc să conducă chiar și câteva opriri. În Toyota Highlander, puteți decide destul de mult pe o astfel de feat, chiar dacă prima oprire va fi în Veliky Novgorod, iar al doilea în Tver. În plus, va fi posibilă schimbarea locurilor cu cei care se află în al doilea rând, nici măcar să aștepte oprirea. Cum? Foarte simplu. Este suficient doar să renunțați la locul central și să vă ascundeți, fie că cotierele, care se ridică în loc de el, într-o nișă sub cotiera din față. Înțelept, nu-i așa? Dar lățimea mașinii vă permite cu adevărat să prindeți un element inutil în compartiment sub cotiera centrală a primului rând. În același timp, mașina de la cele șapte-weemed se transformă într-un pace de șase paturi. Și în acest caz cu bagajele? În versiunea șapte, trunchiul este mic, aproximativ 290 de litri. Dar dacă pliați rândul din spate, volumul crește până la 1200 de litri și dacă sacrificați și al doilea, apoi în general, dormiți împreună în întreaga creștere și chiar răspândiți-vă mâinile, unde.

Acum este momentul să ne întoarcem la scaunul șoferului. După cum sa menționat mai sus, interiorul Highlander este complet diferit de interiorul SUV. Există tot ce poate fi într-o mașină de pasageri și nu există absolut nici un timp decât puteți avea încredere în piesa SUV. Există chiar și o blocare elementară a axei. Maxim, pentru care ați reușit să prindeți o privire, acesta este butonul de zăpadă și butonul pe care mașina se rostogolește de pe munte. Da, într-o ferestre de înot în direcția de trecere a lui Nissan Qashqai off-road mai multe uneori! Deși, pe de altă parte, este important? Ei bine, nu există nici un fel de aici și ce? Doriți să blocați diferențele, să vă alăturați lui Podayaki, dizolvați suspensia? Deci, cumpărați-vă Prado sau LC200. Highlander nu este pentru asta. Principala sa sarcină cu confortul maxim și scorul pentru a vă elibera de la punctul A până la punctul C și, dacă da, vreau acest lucru, în punctul de a ajunge la Lacul Forest. Tot!

Și am ajuns. Dar înainte de cel în care a învățat autostrada. A spune că Toyota Highlander ne-a oferit o mulțime de plăcere, înseamnă să discutăm. Cu toate acestea, nu am simțit disconfort. Da, datorită masivității, mașina este caracteristică inerției care manifestă înlocuirea reacțiilor, fie că este un sistem de direcție sau de frânare. Da, mașina este îndreptată considerabil în întoarcere. Dar toate acestea se manifestă dacă conduci repede. Foarte rapid. Și dacă aveți puțin rece și opriți în cazul și fără un caz pentru a vă personaliza turma de 273 de litri. s.

Și ce zici de off-road? Nimic special. Mașina se ocupă cu el, ca orice alt crossover. Ampatamentul, desigur, este Velika, iar pe cerșetori, masina este pe cale de a Chirknet fundul, dar, ciudat, nu ajunge la ea. Clearance-ul de 206 mm este afectat. Da, iar electronicii răcesc destul de adecvat cuplul de la roată la roată. În această privință, Highlander se târăsc în sat este destul de încrezător, aproape jucabil. Principalul lucru nu este de a juca.

De mult timp, Toyota nu a putut oferi nimic clienților lor pe piața noastră, care au crescut deja de la RAV4, dar nu a crescut până la Land Cruiser Prado. Highlander este doar opțiunea pe care o puteți lua acum serios. Mai ales dacă nu aveți nici o dorință de a purta cu elemente absolut inutile inerente SUV-urilor premium.


Dragostea nu iubire
Caseta de mănuși este doar uriașă. Grozav

Ce trebuie să puneți sau să nu puneți al doilea rând între scaune depinde numai de dvs. Convenabil

Camera de vedere din spate nu atrage o traiectorie care nu este foarte convenabilă cu astfel de dimensiuni. Ciudat


Conducere
Din punctul de vedere al administrabilității, mașina nu este un standard. Cu toate acestea, este necesar să știți că nu aveți nici un vagon în mâinile voastre, ci un SUV aproape aproape, care impune o comfacing pe plimbarea și conducerea lui Maneru.

Salon
De la ascetismul japonez nu este o urmă. Luxul solid și respectul pentru client. Pielea nu este prea mult, cea mai mare parte imitație.

Confort
La un nivel destul de decent. Izolarea zgomotului este bună.

Securitate
7 airbag-uri, abs, EBD, VSC, TRC.

Preț
La nivel.


Avantaje și dezavantaje
+ Salon spațios. Echipamente bogate, nivel ridicat de siguranță activă și pasivă. Caracteristici dinamice.
- inerția sistemului de direcție și a sistemului de frânare.
 

Specificații
Marcă și model - Toyota Highlander V6 3.5
Dimensiuni - 4785x1910x1760 mm
Motor - benzină, 3456 cm3, 273/6200 hp / min-1
Transmisie - Automat, 5 + -Reterizate
Dinamica - max 180 km / h; 8,2 s până la 100 km / h
Concurenții - Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.


Opinia noastră
De mult timp, Toyota de pe piața noastră nu a putut oferi clienților săi care au crescut deja din RAV4, dar nu au crescut încă la Land Cruiser Prado. Highlander O opțiune care poate fi vizualizată acum dacă nu aveți nici o dorință de a purta unități absolut inutile off-road.


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov



 

O sursă: Magazine 5 roată [Decembrie 2010]