Drive de testare Toyota Camry 2001 - 2004 Sedan

Factura fiscala

Aplicând în 1980, acest model a devenit un bestseller - vândut mai mult de șapte milioane de mașini. Patru generații au iubit-o pentru fiabilitate și confort. Timpul va arăta dacă un nou Toyota Camry va iubi.
Punerea ascuțită în lume (Rusia nu contează) Cererea de mașini de clasă de afaceri în 1990-2000 a condus la faptul că anul trecut au fost vândute doar 128 de mii de mașini din această clasă. Dar acum câțiva ani, cifra a ajuns la 566 mii de exemplare. Și numai Toyota Camry a acoperit 3% din vânzările lumii de colegii de clasă. Acum, comercianții companiei consideră că situația se îmbunătățește și acum este momentul să oferim cumpărătorilor potențiali mai mult decât o mașină la un preț mai mic.
 
 
Ajustarea postulatelor. Camry din cea de-a cincea generație este construită pe o platformă complet nouă, care se manifestă în primul rând în aparență. Sa dovedit a fi expresivă, echilibrată, solidă și și-a îndeplinit propria lor demnitate. Nu este lipsită de o cotă nu este atât de agresiune, ci mai degrabă conștiința propriei sale puteri, încredere în ea. Cu toate acestea, cineva reamintește pe cineva. Reprezentanții companiei înșiși recunosc că atunci când se dezvoltă un nou design Camry, au fost utilizate soluțiile stilistice Toyota, încorporate în modele de lux. Citiți - Lexus. De aici au existat caracteristici, în detrimentul căruia mașina arată solidă și mai scumpă decât colegii săi, să nu mai vorbim de versiunea anterioară.
Nu se limitează la o estetică. Datorită formei și dimensiunii barelor de protecție, configurația calculată a tuturor suprafețelor - din oglinzile laterale la marginea capacului trunchiului - și a golurilor minime dintre elementele corporale, Camry a reușit să reducă zgomotele aerodinamice cât mai mult posibil și să obțină a Înregistrarea redusă pentru această clasă de coeficient de rezistență aerodinamică (CX) - 0,28. Este chiar mai bună decât Lexus GS430 (0,29).
Locația planetelor. Noua Camry este disponibilă în două versiuni, cu un motor cu patru cilindri de 2,4 litri și un șase litri în formă de V șase. Prima opțiune poate fi echipată cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau o mașină automată cu 4 trepte, cu o oprire a transmisiei de creștere - Overdrive. Versiunea cu cele șase este disponibilă numai în combinație cu transmisia automată.
Spre deosebire de producătorii europeni, japonezii nu induldă consumatorii continentali cu o gamă largă de seturi complete. Pentru Camry în Rusia există doar două opțiuni de versiune. Adevărat, scânteia l-a ridicat foarte mult. Cel mai solid este personal, în mod natural, o versiune cu un șase litri șase. Împreună cu un indispensabil pentru această clasă, un set (ABS - Electropacket - Calculator - Calculator - Calculator - Calculator) din pachetul standard include un sistem de stabilizare dinamică VSC, control al tracțiunii anti-sacrificare, sistem de distribuție a frânelor EBD, precum și o frânare de urgență Sistem. Adăugați aici încă șase airbag-uri, inclusiv perdele laterale pentru pasagerii din față și din spate - totul pare să fie. În plus, oglinzile au încălzire, precum și o acoperire specială de apă-repellent cu apă și, de asemenea, pliate cu ajutorul unei unități electrice. Iar oglinda intrasalon este electrochromatică, auto-implantare. Iluminatul exterior are un mod de incluziune automată în lipsa luminii, la intrarea în tunel, de exemplu, iar ștergătoarele sunt echipate cu un senzor de ploaie. Decorul interior este pielea cu elementele imitației solide ale copacului.
O versiune cu un motor cu 4 cilindri se distinge prin absența sistemelor de control VSC și a tracțiunii, controlul vitezei de croazieră și reglarea electrică a scaunelor din față. Pantofii diferă, de asemenea,: în loc de cauciuc 215/60 R16, un anvelope de 205/65 R15 va sta într-o versiune simplă.
Noua platformă Camry are o ampatament crescut de 50 mm, din cauza cărora lungimea mașinii a crescut cu 15 mm. Și datorită în formă de cupolă, mașina a crescut cu 70 mm. Volumul intern a crescut cu 6,8%. Tradus într-o limbă simplă, înseamnă că acum pe canapeaua din spate de pe site-ul șefului pasagerului de dimensiuni mari se simte aproape la fel de liber ca în sedanul clasei reprezentative. Practicitatea mașinii accentuează un trunchi imens (587 L), precum și plierea în raport de 1/3: 2/3 din spatele scaunului din spate.
Datoria karmică. Pentru prima categorie, am primit o versiune cu un motor de 3 litri și o transmisie automată. Până în prezent, Toyota a rămas, aparent, singurul automobil care nu a afectat pasiunea pentru tot felul de poduri și automate cu 5 trepte. Ce-i asta? Conservatorism sau calcul subtil? Cel mai probabil, ambele. Experții companiei consideră că transmisia automată tradițională cu 4 trepte în cel mai bun mod corespunde caracteristicilor motorului, este suficient să furnizați o unitate electronică de control pentru programul de adaptare pentru stilul de conducere. De asemenea, credem că rolul principal în acest domeniu joacă o orientare prioritară pentru piața americană.
Călătoria noastră pe noul Camry pe drumurile din sudul Franței a fost scurtă, dar a făcut posibilă efectuarea unor observații. Mașina are un nivel foarte înalt de confort și ușurință de control pentru clasa sa. El are o neliniște excelentă, o suspensie confortabilă și un motor elastic puternic, al cărui cuplu inițial este de 230 nm la 1000 rpm., Și deja la 2500 de revoluții atinge 270 nm. De asemenea, notăm schimbarea moale și precisă a vitezei, capacitatea transmisiei automate de a se adapta rapid la stilul de antrenare și de a lăuda motorul de pe coborâre, precum și frâne și direcție exactă și informativă.
Cu toate acestea, în același timp, unele ciudățenii s-au manifestat în comportament. În ligamentele numeroase se transformă în serpentinele montane, polul uneori nu avea claritate. Într-o întoarcere abruptă la viteză, mașina a căutat mai întâi să continue mișcarea dreaptă, iar apoi la un moment dat a făcut brusc un punct ascuțit în direcția cea bună. Similar cu acest lucru - setările de suspensie americanizate. Poate fi necesar: este necesar: nu un om de afaceri serios la agitația clientului. Cu toate acestea, o rază inexplicabilă de inversare a condus la faptul că pe străzile urbane înguste unele schimbări au trebuit să treacă de la al doilea drept. Mașina nu sa încadat pe străzile frumoase, așa cum am încercat. Aparent, există altul pentru a lucra cu inginerii de suspensie.
În general, se poate spune că noul Camry a prezentat pe piața sa un plan de afaceri cu adevărat nou, în care va trebui să fie confidențial în mod confidențial, oricum. Și în viitorul apropiat le vom forța cu siguranță să zdrobească săbiile pe câmpul rusesc.
 
Text Andrey Timofeev, Fotografia autorului și Toyota
Model / Modificare Toyota Camry 3.0 V6
Producătorul Țară Japonia
Sedan de corp.
Numărul de uși / scaune 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică multipoint
Locația frontală transversală
Volum de lucru (cub. Cm) 2995
Numărul / locația cilindrului 6 / V-Fig
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 137 (186) la 5300
Max. cuplu (nm la rpm.) 273 la 4300
Sistem de sincronizare / număr de supape DOHC / 24
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutia de viteze automată cu 4 viteze
SUSPENSIE
Tipul McPherson independent din față, stabilizator de stabilitate transversal
Rafturi independente de arc, stabilizator transversal, stabilizator
DIRECȚIE
Tipul treptei de lansare cu un tip hidraulic integrat
Min. Diametrul inversării (m) 11.2
Torkemose
Disc frontal / spate ventilat / disc
ABS electronic cu 4 canale cu sistem EBD
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4815/1795/1500
Baza de roți (mm) 2720
Dimensiunea anvelopei 215/60 R16
Jante din aliaj, 6, 5JJx16
Volumul rezervorului de combustibil (L) 70
Mass, Tăiere / Full 1500-1570 / 2015
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 225
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.1
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
city / ciclu mixt / autostradă 15,7 / 8.3 / 11.0
Prețul recomandat din Moscova este de 36,9 mii dolari.

 

O sursă: "Autopilot"