Toyota Camry Test Drive din 2011 Sedan

$12500-21500

Avantajele acestei mașini sunt dificil de evaluat la prima vedere. Ele se manifestă numai în timpul funcționării lui Toyota Camry.
 
Modelul ultimei generații (în popor - Camry în organismul al XX-lea) a debutat în 1997 și a fost produs în această zi. Mașina se bucură de un mare succes în America, dar în Rusia într-un fel nu a renunțat la popularitate datorată. Acest lucru se datorează în primul rând aspectului, sincer, sincer. Corpul cu un minim de decorare exterioară este perceput prin remarcabil de la un bar de lemn. Chiar și iluminarea din față și din spate este prezentă pe ea, se pare că numai pentru că este o condiție obligatorie pentru mașină. Completează imaginea de ieftină vizuală, un salon de interes din gri deschis sau cafea-maroniu (din nou, în favoarea gusturilor de yankees). Sentimentul este ca și cum aș fi așezat doar într-o mare corolă.
ILUZIE OPTICA. Cu toate acestea, distilatorul specializat în trei ani consideră noul produs Camry Foarte avantajos. Mașina, de regulă, frunze fără o licitație lungă și persuasiune: a venit, a căutat, verifică documentele, starea tehnică și - banii pe cilindru. Faptul este că această mașină este cumpărată în principal de cei care au călătorit la Camry anterioară, produse în 1991-.1996 sau pe alte modele Toyota. Principalul card Trump al mașinilor acestui brand paradoxal: ele sunt percepute pe deplasare mult mai solide și mai plăcute decât privesc afară. Și Camry nu este o excepție. Mașina lovește netezimea magnifică a accidentului vascular cerebral și a izolației de zgomot.
Și suspendarea? Nu este un rack-roll și nu dur, îi înghiți pe gropi cu moale și elasticitate de labe feline. Pentru a înțelege cât de plăcut Camry plimbă, imaginați-vă Mercedes E-Klasse. Și, de asemenea, cunoașterea oamenilor apreciază Camry pentru fiabilitatea și rezistența fenomenală.
 
ORIGINE. Înainte de a continua căutarea mașinii, trebuie remarcat faptul că Camry este vândut pe multe piețe - europene, nord-americane și orientale din Orientul Mijlociu (regiunile din dreapta, nu în cont). Rusia se referă la europene, astfel încât sistemul de susținere post-vânzare a autoturismelor (serviciu, piese de schimb) să se concentreze pe Eurospecificație. Cu toate acestea, să livreze rapid piesa de schimb non-europeană sau să se supună inspecției cu iluminarea standardului american astăzi nu este o problemă. Principalul lucru - mașinile din versiunile americane și arabe au importat un moment dat deoarece sunt ceva mai bun pentru Europa, dar pentru a economisi, inclusiv la vamă. Prin urmare, printre americani și emirații importați în Rusia cu alții noi, nu există practic mașini care sunt vamale eliminate cu plata integrală a plăților stabilite. Este posibil ca într-o zi statul să solicite politicos să plătească în plus.
Deci, căutăm Camry în specificația europeană. Puteți exclude imediat de la candidații modelului cu American (VIN începe cu 4T) și trecutul australian (6T). Puteți lua în considerare numai mașinile fabricate în Japonia, așa cum este evidențiat de numărul VIN începând cu JT. În acest caz, versiunea americană poate fi dezvăluită de vitezometrul marcat în mile și lipsa pictogramei UE (litera E cu cifra din cerc) pe ochelarii echipamentului de iluminat. Ei bine, un semn al specificației din Orientul Mijlociu este inscripția arabă, pe oglinzile retrovizoare și în diverse instrucțiuni de avertizare sub capotă. Cu toate acestea, cea mai credincioasă modalitate de a afla pedigree este de a rescrie toate datele din plăcuța de identificare a rotorului și de a afișa ofițerul de piese de schimb în orice centru tehnic Autorizat Toyotovsky.
Voi lua în considerare opțiunile ... Ultima generație Camry poate fi cumpărată numai cu corpul sedanului - vagonul a mers la trecut împreună cu modelul anterior. Prin urmare, va trebui să alegeți, cu și mare, numai motorul: un V6 cu patru cilindri de 2,2 litri sau trei litri. Chiar și cutia de viteze - manuală sau automată - poate fi obținută numai sub starea unui motor cu patru cilindri, iar versiunea puternică a V6 în mod unic la mașină. Configurația minimă și maximă este atât de aproape încât acestea sunt distinse fundamental numai de tapițeria cabinei: veloc sau piele. Pe mașini de trei litri există ambele opțiuni, iar cele două și două și două implică de obicei velor. În cabina din piele, fotolii din față sunt echipate cu o unitate electrică și, de regulă, încălzită și pentru configurația velor este opțiuni. Apropo, verificați funcționarea încălzirii scaunelor, în special a șoferului. Dacă partea de filtrare a corpului nu simte nimic - înseamnă că va trebui să înlocuiți elementul de încălzire în pernă, ceea ce costă 211 de dolari. Poate că aceasta este singura durere caracteristică în echipamentele electrice. O altă mașină poate fi cu o trapă în sau fără el; Cu două sau patru perne de securitate. Restul confortului de confort este o mașină electrică și un control automat al climatizării - veți primi garantat.
Piața este prezentă atât din granițele specimenelor, cât și cele pe care toate kilometrul le-au rănit în jurul Rusiei. Până în prezent, kilometrajul mediu al mașinilor este de 80-120 mii km, iar majoritatea sunt în stare bună. Cu toate acestea, nu uitați că trei ani sau 100.000 km de alergare sunt prima vârstă de tranziție pentru Camry, când toate fluidele tehnice și multe consumabile sunt înlocuite. Prin urmare, mulți proprietari știind că mașina va vinde în curând, ignoră execuția prescripțiilor. În special păcătuirea de către acești europeni agitați. În consecință, este necesară o revizuire completă a mașinii pe centrul tehnic de marcă înainte de cumpărare.
O poveste plictisitoare despre doi frați. Modelul motorului cu patru cilindri 5S-FE sa dovedit chiar și pe Camry anterior. În plus față de înlocuirea reglementărilor de ulei și filtre, va necesita o înlocuire destul de frecventă a lumanarilor pentru care kilometrajul de 20.000 km pe benzina noastră este o înregistrare. Apropo, uleiul din sfeșnic (este foarte rar) - nu un motiv pentru panică. Fluxul este eliminat de plantarea elementară a godeurilor de pe etanșant.
Restul lucrării de întreținere este minimă. De exemplu, centura de distribuție se schimbă numai după 100 de mii km ($ 160 cu muncă) și pentru prima dată fără înlocuirea obișnuită a rolelor în acest caz. Când re-actualizați centura, pe lângă o pereche de role ($ 125), veți avea cu siguranță o înlocuire a pompei de apă (205 USD), precum și gelarea arborelui cotit și etanșarea arborelui cu came (12 USD).
Modelul V6 de trei litri 1MZ-FE conform caracteristicilor și aspectului este aproape o copie a motorului de trei litri din Camry anterior, care este predispus la supraîncălzire și garnitura capului de blocare. Dar nu e de mirare că motorul i sa atribuit un nou indice - designul său a fost schimbat și este complet lipsit de acest deficit.
Tot ce se spune despre menținerea unui motor cu patru cilindri este corect atât pentru șase cilindri, cu excepția faptului că lumânările cu pulverizare de platină a electrodului utilizat pe V6 servesc 40-50 mii km. O astfel de nevoie rară de înlocuire justifică pe deplin costul mai mare al lumanarilor Platinum - 12 dolari pe bucată, nu 3 $. Povestea despre motoare sa dovedit a fi extrem de zgâriată. Dar cum rămâne cu mica murdărire a sistemului de nutriție și controlul motorului, care a devenit normal în condițiile noastre? Ei bine, ei nu zboară pe stația de benzină a motoarelor, duze, diverși senzori și fire de înaltă tensiune. În ele, chiar și componentele hidraulice ale supapei nu bate niciodată - pentru că nu sunt pur și simplu. Ambele cutii de viteze sunt absolut fără probleme, sub rezerva înlocuirii uleiurilor în ele 40.000 km. Pe mașinile echipate cu mecanică, aderența cu operația corectă servește aproximativ 150.000 km. Adevărat, setul de ambreiaj original (se schimbă mai bine în colecție), ca toate părțile japoneze, tăcere - 335 de dolari.
CUM ESTE SĂNĂTATEA TA? Nu astepta. Singurul punct slab din suspensie este cupele de absorbție de top pe mașini până la anul 1999. Ei nu sunt în ordine cu 20 - 30 de kilometri și încep să dezgust atunci când conduc la o alegere. Cupa nouă cu rulmenți și garnituri sub izvoare sunt în valoare de 312 dolari, iar trei norme sunt alocate asupra înlocuirii lor.
Dacă întrebarea este închisă cu cupe, apoi la fiecare 30.000 km trebuie să modificați bucșele de cauciuc ale stabilizatorului (costurile penny) și de aproximativ două ori în doi ani, etrierele de frână sunt observate de la sare și murdărie - de regulă, față. Sarea rutieră, de asemenea, strâns șuruburile excentrice, ajustând unghiurile roților din spate. Prin urmare, dacă trebuie să mergeți la convergență, colapsul, câteva șuruburi mai bine cumpărați în avans. Viața discurilor de frână depinde puternic de stilul călătoriei, dar frontul servește 60-100 mii km, iar din spate - una și jumătate mai mare. În medie, 100 mii km apucă absorbanți și rafturi de stabilizare.
Piesele rămase sunt tracțiune de direcție și sfaturile lor, suporturile cu bile și pârghiile din față cu blocuri tăcute, toate cele șase povestiri reactive ale suspensiei spate - rămân relativ pe mașini, chiar și cu un kilometru de 150-170 mii km, dacă există Nu există situații anormale. Conform experienței Camry anterioare (nu există timp pentru ultima generație cu un astfel de kilometraj), nu există boli grave aproximativ două mii de oameni ... Notă, pe drumurile noastre! În consecință, dacă luați o mașină cu o zi reală astăzi în 80-100 mii km în Europa, atunci aveți 120-140 mii rămași în stoc, înainte de a încredința cheltuieli mari la următorul cumpărător.
Text Alexander Konov, Fotografie Sergey Schechennikov

Vă mulțumim pentru consultarea TOYOTA-CENTER Silver Bor, (095) 199-5977.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
Volum de lucru (cub cm) 2164 2995
Putere (HP) 131 190
Viteza maximă (km / h) 200 220
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.4 9
Autostrada consumului de combustibil / oraș (L la 100 km) 6.9 / 8.7,22 / 16.2
 
Prețurile pentru AM TOYOTA CAMRY în Moscova (pentru octombrie 2001) 2.2 3.0 V6
Anul eliberării prețului
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 $ 14.000-16 000 $ 18 000-21 000
 
Prețurile pentru piese de schimb originale și consumabile de la dealeri oficiali
Filtru de ulei $ 5.5
Filtru de aer 28 $
Filtru de combustibil $ 35
Plăcuțele de frână, per. / Înapoi. $ 80/68.
Disc de frână, per. / Înapoi. (PCS.) $ 165/156
Suport cu bile (PC-uri) $ 78
Pârghie de suspensie frontală (PC-uri) $ 295
Reactive suspensie spate de tracțiune (PC-uri) $ 89-118
Farurile de 260 de dolari
Lampa din spate a asamblat 105 USD
Asamblarea barei de protecție, per. / Înapoi. $ 431/449.
Windshield Glass $ 650
Uși de sticlă $ 140-170
Front Wing $ 350
       
SkuPoy nu va plăti deloc. Prețurile pentru dealerii originali de piese de schimb TOYOTA sunt uneori percepute cu dificultate. Este posibil să salvați? În producătorii independenți, în acest caz, nu este necesar să se bazeze pe. Aceasta se află pe mașinile germane de înaltă calitate non-originale, puteți colecta tot șasiul și un porter. Și pentru mașinile japoneze, o nomenclatură largă de piese non-originale apare numai în cinci ani de la eliminarea modelului de la producție. Pe tampoanele, curelele și filtrele terțe nu vor economisi în special. Un fier din Taiwanul ieftin nu este încă un fapt potrivit și chiar mai mult, astfel încât nu există nici o garanție că în doi ani nu se grăbește. Poate că singura o sută la sută justificată ne-original este parbrizul finlandez, care costă 120 de dolari. Astfel, rămâne să căutăm doar piese de schimb originale mai ieftine. La Moscova, Sankt Petersburg și alte orașe importante Acum există suficiente firme mici specializate în originalul Toyotov. Pentru a face o idee despre nivelul prețului de la ei, puteți descărca în siguranță numărul 25-40 în text și masă. Totul depinde de numele părții, prezența acestuia în depozitul și urgența ordinului, dacă nu este (ordinea urgentă de piese de schimb mari, uneori echivalează prețul către dealer).
În cele din urmă, dezasamblarea. Este logic să cumpărați detalii care nu sunt morți cu moartea lor. De exemplu, am găsit un cap decent complet pentru 60 de dolari și o cutie automată proaspătă, cu o mașină de bat pentru 1200 $. Performanța sa a fost garantată sub condiția de instalare la serviciul local. Adevărat, potrivit lucrătorilor de dezasamblare, detalii despre modelele proaspete sunt rare.

 

O sursă: "Autopilot"