Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Campania pe Budegovitsa

Capacitate și confort excelent, motoarele moderne, echipamentul bogat al Skoda-Octavia au primit meritat calea ferată de aur în Germania.
 
Din nou, Republica Cehă, din nou Praga, plouă din nou. Skode nu este în mod clar noroc cu vremea. Dar aceasta este o circumstanță neprevăzută. Dar ceea ce octavia actualizată va încerca cu siguranță asupra corpului universal, nu a fost dificil de prevăzut aproximativ jumătate din mașinile fostei generații de Combi.
 
Fă -mă frumos!
Spre deosebire de tendința actuală, dar în funcție de bunul simț, partea din față a skoda-octavia combi nu este diferită de hatchback. Dar proiectarea spatelui a devenit vizibil mai designer în comparație cu un predecesor rustic. O formă de corp mai simplificată, cu rafturi spate extrem de înclinate distinge o nouă Octavia Combi de mai mulți lucrători ai vagoanelor din stație și se apropie de vagoanele elegante pentru iubitorii înstăriți ai activităților în aer liber.
 
De fapt, chiar și numele noutății spune că Skoda nu a decis încă publicul țintă. Fotografia arată Skoda Octavia Combi, pe caracteristicile tehnice ale Skoda Octavia Isteit. Cu toate acestea, indiferent cum îl numiți, deschideți doar portbagajul. Volumul de 580 litri la raft este grav. Și cu scaune din spate pliate, se va dovedi deja 1620 litri. Observați cu un stoc cu dimensiuni complete!
 
În plus față de o capacitate impresionantă, compartimentul bagajului din Skoda-Octavia Combi distinge 12 puncte de fixare a încărcăturii, cârlige pentru pungi, containere suplimentare în pereții laterali, scaunul din spate pliabil (40/60). Capacitatea totală de transport atinge 660 kg este o șansă reală de a utiliza pe deplin volumul său intern considerabil.
 
Ce ești deignat?
Într -un cort alb cu o reclamă a Skoda, o placă cu chei. Patru motoare și două tipuri de cutii de viteze Ce să alegi? Singurul eșantion cu o cutie DSG automată și un motor diesel cu două altele este deja ocupat. Să existe un diesel cu două altele cu mecanici, probabil cea mai bună combinație pentru o autostradă lungă.
 
Dintr -un loc de pe pietruirea umedă, trebuie să începeți cu atenție: becul sistemului anti -wings aproape nu iese. Dacă îl opriți, vă puteți bucura de fluierul roților care bate până la a treia viteză incluzivă. Nu există niciun motiv să învinovățești anvelopele: cuplul 320 N. M este ca un motor pe benzină de 3,5 litri!
Orașul pentru Diesel Octavia nu este aglomerat în dimensiuni (o manevrabilitate excelentă), ci de -a lungul cadrului cu viteză mare. Trei programe ar fi fost suficiente până la 70 km/h, dar Skoda reacționează la cea mai mică atingere a pedalei cu viteze peste 2000. Vreau involuntar să pornesc atât al cincilea cât și al șaselea, dar sunt transportate doar de la 60 și 80 km /h, respectiv. În general, lecția pentru mâna dreaptă și piciorul stâng este localizată.
 
Geografia Republicii Cehe
Poate fi studiat cu ușurință în secțiunea de bere a supermarketului. Și dacă știți puțin despre celebrul sticlă ceh și redați Gashek, atunci cardul nu va fi deloc necesar. Traseul va duce de la Praga la sud, la Cherki-Krumlov, un oraș medieval din South Boemia.
 
Toate drumurile conduc în Budeovitsa, obișnuiau să spună Schweik și este dificil să -l respingi. Întâlnești clar semnele rutiere pe Cheka-Budyovitsa decât este necesar. Și de la ei la Krumlov este deja o aruncare de piatră.
 
Autostrada cu viteză mare a fost înlocuită cu o eroare îngustă, dar mai degrabă directă. După ce am jucat suficient cu un computer de bord, am înțeles: cea mai bună cifră de afaceri pentru motorul din Zona 2000. Puteți să -l reduceți rapid și să setați costurile economiei pe a șasea viteză, potrivind 4,5 l/100 km. Trageți -vă de revoluții scăzute pentru a vă priva de plăcerea reacției instantanee a motorului și de a arde excesul de combustibil. Aici, în sfârșit, o cale locală șerpuită.
 
Era deja întuneric, dar mișcarea nu refuză: la sfârșitul lunii noiembrie, zile scurte. Din când în când săpați în călători lenti, schimbați involuntar mai des decât v -ați dori. În general, cel mai bun moment este să evaluați nu emoțiile șoferului, ci confortul și comoditatea managementului.
 
De patru ori patru
SPACASE TOATE -WHEEL DREPT STATION Wagon probabil favorit al pieței rusești. La următoarea oprire, vom găsi un traseu off -road și Skoda 4x4. O octavia combi cu tracțiune completă este plantată deasupra unei degajare standard de 25 mm declarată de 163 mm. Cu toate acestea, acesta este echipament suplimentar. Pachetul Off Rode poate fi comandat pentru o mașină de tracțiune cu roți din față cu orice motor.
 
Pista s -a dovedit a fi o potecă îngustă de pietriș într -o pădure de pe marginea drumului. Pentru a -i numi mijloace dificile să te flatezi, poți conduce aici pe orice mașină. Cu excepția cazului în care uneori încetinește în fața găurilor excesiv de adânci. Pandantivele cu octavia cu tracțiune cu toate acestea vă permit să mergeți vizibil mai repede. Da, iar motorul a obținut un FSI de doi litri de 150 de cai putere în mod clar mai încruntat decât fratele său de 1,6 litri și este foarte flexibil, demonstrând o atingere încrezătoare asupra creșterii și a tracțiunii lină în întreaga gamă de viteză.
 
În condiții normale, doar două roți din față funcționează. Partea din spate este conectată printr -un cupon Huldex controlat electronic la alunecare.
 
Mergând la Moscova
Odată cu apariția noului Skoda-Octavia, modelul anterior ... nu, nu va pleca, ci va rămâne pe transportor încă trei ani. Avantajele tinerilor se opun cererii stabilite și costurilor mai mici.
 
Noua mașină în comparație cu prima Octavia este echipată cu mai bogat vizibil (în baza a patru airbag -uri, ABS, Audio Training), un probabil este o diferență de 2025%. Prețul minim pentru un combii de generație anterioară la Moscova este de 17.500 USD. Așadar, este puțin probabil să fie solicitate mai puțin de 20 de mii pentru o mașină nouă. Este mult sau puțin? Toată lumea are propria lor judecată cu privire la acest scor.
 
Anatoly Fomin
 
 
 
 

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”