Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Skoda Octavia 1,6

Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată +, dezavantaje -. Următorul subiect a marcat patru + și unul -. Acesta este Skoda Octavia 1.6.
EXTERIOR. Foarte atent, echilibrat și de succes. Octavia nouă, elegantă și modernă, creată cu aproape patru ani în urmă de designerii cehi, iar astăzi nu are nevoie în mod deosebit de suspendatori. În general, mașina impresionează mai scumpă decât este într-adevăr. Aerodinamică minunată de 0,31. Organismul are o sută la sută galvanizat și garantat, potrivit producătorului, se opune coroziunii la capăt la capăt timp de 10 ani. Garanție pe vopsea de 3 ani. Pregătirea specială pentru piața rusă Începând cu anul 1999 include o suspensie armată cu o clearance la 170 mm și protecția la noroi din plastic a compartimentului motorului. La toate versiunile, sunt instalate patru mesageri, există o prelucrare anti-coroziune din fabrică a cavităților de jos și ascunse. +++++
INTERIOR. Modest, dar absolut simplu, nu îl puteți numi. Datorită calității ridicate a materialelor, montarea tuturor elementelor tapițeriei interne și a formelor masive, arată foarte solidă. Din 1999, un torpilat sa schimbat spre bine, împreună cu consola frontală, jumătatea superioară este acum din materialul moale al negru. Adevărat, schimbarea în formă a torpilului a fost atinsă doar de versiunile GLX și SLX, la cel mai ieftin, LX, a rămas la fel.
În tăierea tuturor ușilor există buzunare spațioase, buzunarele pentru lucruri mici se găsesc și pe spatele scaunelor din față. THUNDOUS DOVEL cu un minus un capac deschis fluturând exact pe genunchii pasagerului. Salonul este foarte spațios și spațios. În hatchback LX, partea din spate a scaunului din spate este în întregime în versiunile mai bogate și în toate universitățile Combi, separat. Volumele departamentelor de bagaje sunt pur și simplu fenomenale: cu scaune pliate / descompuse, ele constituie 528/1328 și 548/1512 litri la hatchback și, respectiv, vagonul stației. Apropo, recent Octavia a intrat în Cartea Guinness a înregistrărilor pentru costuri: 34 (!) Omul a reușit să-l cumpere, după care mașina era încă capabilă să meargă. ++++
Echipamente și ergonomie. Opțiuni bugetare LX cum ar fi electropacketurile etc. Nu răsfățați Acestea sunt prerogative GLX și SLX mai scumpe. Cu toate acestea, nu există hidraulicer obligatoriu, un simplu computer-computer, coloana de direcție este reglată prin plecare și unghi de înclinare, scaunul șoferului are o ajustare în înălțime. Există, de asemenea, un preparat radio cu antena și patru difuzoare. Panoul de bord Volkswagentian și toate butoanele din 1999 au schimbat culoarea luminii de fundal de la roșu la verde.
Scaunele grele sunt confortabile și ergonomice. Aranjamentul unui scaun al unui conducător auto, comenzi, locația lor este la înălțime. Nu se găsește inconveniențe notabile. Pentru unele excepții: pedalele sunt prea apropiate unul de celălalt și prea deplasate spre dreapta, cursul cutiei de viteze este prea deplasat. Sondajul din Combi este excelent, dar despre hatchback-ul nu este de a spune sticla goală și marginea mare a trunchiului până la limită limită revizuirea. Și nu există un loc mic pentru picioarele pasagerilor din spate. Sssst.
DRUM. Versiunea cu un motor pe 75 de ani este cea mai ieftină și, în consecință, cea mai accesibilă. Un astfel de motor este echipat cu numai hatchback-uri, Combi începe cu 101-puternic. Atât motorul cu opt, același volum. Diferența în 26 HP datorită gradelor variate de forță. Cu toate acestea, în ceea ce privește consumul de combustibil, ele sunt aproape egale.
Ratele de transmisie din punctul de control sunt selectate individual pentru fiecare motoare, prin urmare, nu există practic diferența ascuțită. Desigur, 101-puternice oferă o dinamică ușor mai bună, o putere mare afectează și încărcătura completă a mașinii, pickup-uri mai bune. În același timp, 75 de proiecte suficient de puternic și datorită relativ scăzute, ca și cum ar fi mai elastic. Dacă nu aveți nevoie de miracole de la acesta, atunci când accelerați, comportamentul este mai mult decât satisfăcător. 101-Strong pentru a obține un efect mai bun încă se face mai multă răsucire. Avantajele includ stabilitate excelentă a cursurilor, frâne cu lanț, netezime bună, un comportament ușor de înțeles și corect în rândul lor. Prin minus, hidraulicorul durează prea mult, la viteza de peste 100 km / h, legătura cu drumul slăbește, volanul, așa cum spun sportivii, devine gol. Puii adânci sunt destul de scuturați mașina și dacă suprafața drumului este o greșeală, atunci este la mare viteză începe să danseze, încercând să treacă la lateral. În general, cea mai ieftină versiune este o familie tipică sau o mașină accelerată pentru o plimbare liniștită. ++++ -
     
 
Caracteristicile exploatării naționale. În Rusia, garanția privind Octavia este de 1 an, kilometrajul nu este limitat în acest moment. Prețul lucrărilor de reparare și întreținere fluctuează în termen de 2535 de dolari pe oră normală. Regular, atunci (la fiecare 15 km), împreună cu consumabile, va costa în medie 150,200 de dolari. Ambele motoarele pur-levebred Volkswagen. Cu toate acestea, există adesea cazuri în care programul de control al motorului creat în Republica Cehă oferă eșecuri, sărind în ralanti. Fiecare setare va necesita aproximativ 20 de dolari. După 60 de mii, kilometrajul de o atenție deosebită necesită centura de distribuție: inevitabilă în cazul unei pauze, întâlnirea de pistoane și supape va scădea cel puțin 450 de dolari. La primele semne de uzură, este mai bine să o schimbați: În funcție de motorul particular, acesta va costa 160200 de dolari împreună cu mecanismul de tensiune. Sunt posibile probleme cu firele de înaltă tensiune: ele sunt situate într-un loc foarte bine și uscate la temperatură. Consecințele sunt de înțeles. Kitul costă aproximativ 70 de dolari. Lumânările în sine, din păcate, pur și simplu transportă benzină de calitate slabă din stațiile de benzină individuale și în 1015 mii kilometri de moarte. Sonda de lambda nu are protecție împotriva conducerii, astfel încât benzina consumată este foarte periculoasă pentru el. În plus, situată sub centura mașinii, conectorul său nu este protejat de impactul sarei rusești notorii. Contactați și creșterea consumului de combustibil, dificultăți de pornire a motorului etc. Axele leazelor glaciare sunt puternice și adesea suferite de sare, așa că la primele semne (munca lentă a portarilor) ar trebui să contacteze imediat serviciul, deoarece motorul ars va ieși din portofel aproximativ 150 de dolari. Costurile protecției oțelului compartimentului motorului vor fi medii de 8090 $, deoarece a cincea capac de transmisie de pe cutia de viteze sau paletul carterului va necesita mai mult de 300 de dolari.
drumurile proaste pot destul de rapid, pornind de la 30000 km de kilometraj, pentru a sublinia suporturile superioare ale rafturilor din față. Reparatia va necesita aproximativ $ la 180. Stabilizatorul frontal de tracțiune OCTAVIA 1.6 este fabricat din plastic, iar șuruburile de fixare de la excesul de vibrații tind să defiletati și să cadă. Acest nod are nevoie de un control constant. Puteți netezi problema: pentru $ 80 la Instalați setul de împingere din oțel de la alte modificări ale Octavia. În restul suspensiei, marja de stocare este foarte mare și estimat la aproximativ 8,090,000 km la înlocuirea elementelor principale. Dupa 6070000 va necesita înlocuirea de discuri de frână față. Și striuri de măcinare sunt nepotrivite aici. Aproximativ 200 $. Aici, de fapt, toate caracteristicile dezvăluit relativ mari ale percepției acestei mașini a condițiilor rusești. Primii ani de eliberare a eliberării tocare spontan geamurile din spate pe hatchback și eșecul dispozitivului de imobilizare pe noi loturi de autovehicule, din fericire, nu au fost găsite. ++++ -
teza noastră. De incredere, bine, mașină de frumos și funcțional. La fel de potrivit pentru utilizarea de familie și de afaceri. calitate europeană la prețul rus plin. ++++ -
 
Text Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

O sursă: "Autopilot"