Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Skoda Octavia.

În URSS, bere cehă a fost un deficit. Astăzi este peste tot, dar pentru o mașină cehă folosită trebuie să fugi ca o dată pentru bere.
Debutarea la Salonul Auto de la Paris În septembrie 1996, modelul Octavia a fost pentru compania SKODA un fel de examen de maturitate. La urma urmei, Octavia este primul model complet nou creat după trecerea companiei sub controlul preocupării Volkswagen. A fost, de asemenea, o cerere pentru un scaun într-o clasă superioară, unde mașinile cehe erau în general absente în ultima jumătate de secol. Gestionarea companiei așteaptă cu nerăbdare reacțiile clienților.
Publicul a acceptat mașina este foarte caldă. În primul rând, speranțele de cumpărători au fost justificate că, odată cu sosirea germanilor companiei cehe, ei vor dobândi calitatea germană actuală. În al doilea rând, a fost instalat un preț foarte atractiv pe mașină. La prețul Golfului VW (pe platforma căruia, de fapt, a fost creat Skoda Octavia), cumpărătorul a primit un hackback în formă de sedan, cu un trunchi proeminent și alte atribute ale mașinii reale mari, deși colectate într-una din țări ale fostului socialist.
Moștenirea trecutului. Din păcate, nu toate speranțele au fost justificate: primele mașini au suferit o masă de răni pentru copii. Dar germanii nu se îngrijorează - schimbările au fost introduse prompt în proiectarea mașinii, iar defectele identificate au fost dezvăluite în garanție. Astfel, trei ani de Skoda Octavia au boli congenitale au fost mult timp vindecate, doar acele defecte au rămas care au apărut în timpul funcționării.
 
 
 
Mașina sa arătat destul de fiabilă atunci când operează în condiții rusești. Este suficient să spunem că protecția oțelului carterului motor este inclusă în setul standard de Octavia, în timp ce multe alte mașini străine ale acestui element nu sunt chiar în lista de echipamente suplimentare și trebuie să sprijine producătorul intern. Motoarele digeră perfect benzina noastră și chiar și bujii servesc întreaga perioadă. Adevărat, fabrica a pus simplu, nu platină și, prin urmare, trebuie să fie schimbate după 30 de kilometri.
TURBULENŢĂ. Skoda Octavia este echipată cu o întreagă gamă de motoare, dar când cumpărați, este mai bine să evitați mașinile cu un motor de benzină offbabil, cu un volum de 1,8 litri. De asemenea, are o modificare ulterioară a unui volum de 2 litri, o problemă cu un sistem electronic de control al motorului nu este mai puțin frecventă. Motivul refuzului poate fi atât unul dintre senzori, cât și unitatea de control, înlocuirea căreia va facilita buzunarul proprietarului pentru 1,2 mii dolari. Fără costul muncii.
Cu toate acestea, autoturismele cu aceste motoare nu au fost găsite atât de des - două treimi din vânzări sunt pe modificări cu motoare cu benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 101 CP. Și cu un familiar tuturor, conform VW Passat, un motor turbocompresor de 1,8 litri cu o capacitate de 150 CP Ultima versiune a motorului este deosebit de populară printre iubitorii de tuning - beneficiul cehilor nu este fără participarea germanilor, oferă o masă de opțiuni industriale destul de importante pentru motorul însuși și mașina în ansamblu. Versiunea cea mai accesibilă a regiziei motorului Skoda costă proprietarul de 800 $ și este de a înlocui creierul sistemului de management al motorului, care ridică imediat puterea motorului la 190 CP.
Aproximativ la sută dintre cele douăzeci din totalul conturilor de vânzări mondiale pentru modificările cu un motor turbodiesel cu un volum de 1,9 litri și o capacitate de 110 CP. Există aceste mașini și aici. Destul de ciudat, motorul a digerat, de asemenea, perfect cu combustibilul diesel intern. Mai mult, în caz de defecțiuni, specialiștii lui Bosch (ale căror echipamente de combustibil sunt echipate cu un motor), în majoritatea cazurilor, au declarat că în defalcarea căsătoriei din fabrică și nu a dietei noastre.
Taxa de eroare. Singurul lucru pe care vreau imediat să avertizez viitorii proprietari este că chiar și pentru o astfel de operațiune elementară, deoarece motorul poate fi înlocuit în motor, merită să mergeți la serviciul corporativ. Faptul este că în Skoda Octavia Locul slab este un fir în gaura pentru suspensia de scurgere de ulei. O mișcare incorectă și ... pe servicii de marcă este conștientă de această problemă și, prin urmare, mecanicul atunci când efectuează această operațiune este îngrijit, cum ar fi Sappers. Dar încercarea de a salva poate costa 90 de dolari pe palet de carter și plus 40 de dolari pentru înlocuirea sa.
Opțiuni Skoda Octavia cu cele mai puternice motoare - benzină turbocompresor 1.8 și Diesel 1,9 litri - ocazional găsite cu transmisia de tracțiune integrală. Diagrama unității complete este similară cu 4 mișcări pe VW Passat, unde cuplul este distribuit între poduri folosind ambreiajul Haldex cu unitatea de comandă electronică. În timpul funcționării, sistemul este destul de fiabil, doar aceeași unitate de control poate servi drept singura sursă de defecțiuni, dar posibilele defecte ies din primele 2 mii kilometri kilometri. Dar dacă se întâmplă o astfel de necaz, proprietarul Octavia va trebui să parte de 400 de dolari pentru unitatea de control și de la 60 de dolari pentru instalarea sa. În viitor, proprietarii de opțiuni de tracțiune integrală nu ar trebui să uităm doar să schimbe uleiul în cuplarea în funcție de cartea de servicii.
Transmisiile Monto-Drive nu au proprietarilor proprietarilor, cu excepția mașinilor cu o casetă manuală pentru o mai bună claritate a schimbării vitezei, este necesară o dată la fiecare 15 mii km (care coincide cu intervalul dintre asta) ajustați tensiunea cablului Tensiunea care leagă cutia de viteze și cutia în sine. Cu toate acestea, această operațiune este destul de simplă și va costa proprietarul de numai 15 USD. Iar proprietarii mașinilor cu un motor cu benzină turbo și o cutie manuală ar trebui să fie îngrijorați cu un ambreiaj - un motor cu un motor atât de mult încât este posibil să se termine ambreiajul. Cu toate acestea, există deja multe depingă de experiența proprietarului și de particularitățile stilului său de conducere.
Durata de viață a elementelor de suspensie depinde de aceiași factori. Dacă nu călătoriți extrem de, atunci amortizoarele de șoc sunt la 70 ° - 80 km, iar blocurile tăcute sunt de 50 de mii (acest lucru se aplică numai în spate, blocurile tăcute din față sunt aproape eterne). În mod tradițional, locul slab în Octavia, ca și în alte mașini moderne cu suspensie independentă, sunt rafturi de stabilizare, care servesc, de asemenea, aproximativ 50 mii km. Cu toate acestea, această parte este aproape un ban (28 de dolari pe pereche + 12 dolari pentru lucrări de înlocuire), astfel încât să puteți atribui în siguranță descărcarea de consumabile.
 
Este supărat, dar bine ... la evacuarea defectelor ofensive și mici, puteți lua defalcarea frecventă a unității de control pe ușa șoferului, unde sunt plasate geamurile electrice și mecanismul central de închidere. În cel mai bun caz, va trebui să plătească aproximativ 23 de dolari pentru repararea acestui bloc, în cel mai rău caz - a stabilit 35 de dolari pentru blocul în sine și alte 6 dolari pentru instalarea sa. De asemenea, o circulație precisă necesită deflectori ai sistemului de ventilație și încălzire situat pe panourile de bord. Lucrul este fragil, plastic. Merită să încercați să obțineți reciprocitate prin forță și puteți deja să vă pregătiți cu îndrăzneală pentru fiecare deflector (și există trei piese acolo) plus încă 6 $ pentru înlocuirea fiecăruia. Pentru probleme curioase, puteți atribui briencea gingiei, pe care eșapamentul este suspendat - din anumite motive că nu trăiește mai mult de un an. Se pare ca o minune, dar va costa 6,5 \u200b\u200bdolari pentru guma in sine si alte 9 dolari pentru munca. În plus, mașinile cu corpul universale apar uneori pentru broderia opusă a ușilor din spate, a cincea ușile. Problema este eliminată prin ajustarea blocării și a buclelor, ceea ce costă aproximativ 10 USD. Pe de altă parte, merită să remarcăm senzația excelentă a celei de-a cincea garnituri de ușă. În aspirarea gazelor de praf și gaze de eșapament în cabină, nu a fost nici un Skoda Octavia cu corpul străzii universale.
Cu toate acestea, toate acestea sunt triple. Piese de schimb ieftine, și costul normo-oră chiar pe stația de brand - nu mai mult de 30 de dolari. Toate acestea, precum și garanția aproape completă a curățeniei criminale a mașinii (bine, nu provoacă skoda de interes în hijackers serioase) face Octavia foarte populară pe piața secundară. Cele mai multe mașini sunt divergente în funcție de propria lor, iar în vânzarea gratuită a Octavius \u200b\u200bfolosit destul de puțin și arată ca niște prăjituri fierbinți.
Salvarea întreținerii Octavia nu va fi posibilă. Și de ce? Chiar și detaliile și agregatele mari sunt atât de ieftine încât chiar și în Emirates, nici o timbre nu este neprofitabilă. Dimpotrivă, pot fi salvate de mulți proprietari de mașini Volkswagen de diferite modele. Deoarece Skoda Octavia a fost creată ca parte a programului total de unificare adoptat în cadrul îngrijorării, o mulțime de noduri de la alte mașini ale preocupării germane și-au găsit locul în proiectarea mașinii. Dar, deoarece toți sunt făcuți sub brandul Skoda, atunci ele sunt mai ieftine decât detaliile lor germane natale. Servirea unor Volkswagen pe centrul tehnic Skoda, poate fi salvat o dată pe jumătate în comparație cu centrul tehnic VW.
 
Alexey Hresin, Fotografie Alexey Ilyin, desene Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1.6 1.8 1.800 1.9TD
Volum de lucru (cub. Cm) 1595 1781 1781 1896
Putere (CP) 101 125 150 110
Viteza maximă (km / h) 187 201 217 178
Accelerația la 100 km / h (sec.) 11,7 10,6 8,9 13,7
Consumul de combustibil (l la 100 km):
highway 6 6.4 6.2 4.2
oraș 10,6 11,8 10,9 6,7
Prețul de 10--11,000 $ 8--9,500 mii $ 10--12000 $ 12--13 $

Piese de schimb pentru Skoda Octavia 1,8t
Piesă de schimb Instalare Cost
Aprindere Candle (PC). $ 6 $ 20 alineatul (înlocuire Set)
Filtru de ulei. (Dvig.) $ 7 $ 15 (cu înlocuire ulei)
Filtru de aer $ 15 $ 6
Filtru de combustibil $ 10 $ 6
cabină Filtru $ $ 9 de 12,5
tampoane frontale $ 108 $ de 15
tampoane spate $ 44 $ de 15
amortizoare fata de șoc (buc.) $ 106 $ 72 la
amortizoare spate șoc (buc.) $ 86 $ de 27
Blocuri silențioase din față (buc.) $ 7 $ 42 alineatul (înlocuirea kit)
Blocuri silențioase din spate (buc.) $ 10 $ 42 alineatul (setare)

 

O sursă: "Autopilot"