Drive de testare Skoda Octavia 2013 - Sedan NV

Skoda Octavia 1,6

Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată +, dezavantaje -. Următorul subiect a marcat patru + și unul -. Acesta este Skoda Octavia 1.6.
EXTERIOR. Foarte atent, echilibrat și de succes. Octavia nouă, elegantă și modernă, creată cu aproape patru ani în urmă de designerii cehi, iar astăzi nu are nevoie în mod deosebit de suspendatori. În general, mașina impresionează mai scumpă decât este într-adevăr. Aerodinamică minunată de 0,31. Organismul are o sută la sută galvanizat și garantat, potrivit producătorului, se opune coroziunii la capăt la capăt timp de 10 ani. Garanție pe vopsea de 3 ani. Pregătirea specială pentru piața rusă Începând cu anul 1999 include o suspensie armată cu o clearance la 170 mm și protecția la noroi din plastic a compartimentului motorului. La toate versiunile, sunt instalate patru mesageri, există o prelucrare anti-coroziune din fabrică a cavităților de jos și ascunse. +++++
INTERIOR. Modest, dar absolut simplu, nu îl puteți numi. Datorită calității ridicate a materialelor, montarea tuturor elementelor tapițeriei interne și a formelor masive, arată foarte solidă. Din 1999, un torpilat sa schimbat spre bine, împreună cu consola frontală, jumătatea superioară este acum din materialul moale al negru. Adevărat, schimbarea în formă a torpilului a fost atinsă doar de versiunile GLX și SLX, la cel mai ieftin, LX, a rămas la fel.
În tăierea tuturor ușilor există buzunare spațioase, buzunarele pentru lucruri mici se găsesc și pe spatele scaunelor din față. THUNDOUS DOVEL cu un minus un capac deschis fluturând exact pe genunchii pasagerului. Salonul este foarte spațios și spațios. În hatchback LX, partea din spate a scaunului din spate este în întregime în versiunile mai bogate și în toate universitățile Combi, separat. Volumele departamentelor de bagaje sunt pur și simplu fenomenale: cu scaune pliate / descompuse, ele constituie 528/1328 și 548/1512 litri la hatchback și, respectiv, vagonul stației. Apropo, recent Octavia a intrat în Cartea Guinness a înregistrărilor pentru costuri: 34 (!) Omul a reușit să-l cumpere, după care mașina era încă capabilă să meargă. ++++
Echipamente și ergonomie. Opțiuni bugetare LX cum ar fi electropacketurile etc. Nu răsfățați Acestea sunt prerogative GLX și SLX mai scumpe. Cu toate acestea, nu există hidraulicer obligatoriu, un simplu computer-computer, coloana de direcție este reglată prin plecare și unghi de înclinare, scaunul șoferului are o ajustare în înălțime. Există, de asemenea, un preparat radio cu antena și patru difuzoare. Panoul de bord Volkswagentian și toate butoanele din 1999 au schimbat culoarea luminii de fundal de la roșu la verde.
Scaunele grele sunt confortabile și ergonomice. Aranjamentul unui scaun al unui conducător auto, comenzi, locația lor este la înălțime. Nu se găsește inconveniențe notabile. Pentru unele excepții: pedalele sunt prea apropiate unul de celălalt și prea deplasate spre dreapta, cursul cutiei de viteze este prea deplasat. Sondajul din Combi este excelent, dar despre hatchback-ul nu este de a spune sticla goală și marginea mare a trunchiului până la limită limită revizuirea. Și nu există un loc mic pentru picioarele pasagerilor din spate. Sssst.
DRUM. Versiunea cu un motor pe 75 de ani este cea mai ieftină și, în consecință, cea mai accesibilă. Un astfel de motor este echipat cu numai hatchback-uri, Combi începe cu 101-puternic. Atât motorul cu opt, același volum. Diferența în 26 HP datorită gradelor variate de forță. Cu toate acestea, în ceea ce privește consumul de combustibil, ele sunt aproape egale.
Ratele de transmisie din punctul de control sunt selectate individual pentru fiecare motoare, prin urmare, nu există practic diferența ascuțită. Desigur, 101-puternice oferă o dinamică ușor mai bună, o putere mare afectează și încărcătura completă a mașinii, pickup-uri mai bune. În același timp, 75 de proiecte suficient de puternic și datorită relativ scăzute, ca și cum ar fi mai elastic. Dacă nu aveți nevoie de miracole de la acesta, atunci când accelerați, comportamentul este mai mult decât satisfăcător. 101-Strong pentru a obține un efect mai bun încă se face mai multă răsucire. Avantajele includ stabilitate excelentă a cursurilor, frâne cu lanț, netezime bună, un comportament ușor de înțeles și corect în rândul lor. Prin minus, hidraulicorul durează prea mult, la viteza de peste 100 km / h, legătura cu drumul slăbește, volanul, așa cum spun sportivii, devine gol. Puii adânci sunt destul de scuturați mașina și dacă suprafața drumului este o greșeală, atunci este la mare viteză începe să danseze, încercând să treacă la lateral. În general, cea mai ieftină versiune este o familie tipică sau o mașină accelerată pentru o plimbare liniștită. ++++ -
     
 
Caracteristici de exploatare naționale. În Rusia, garanția Octavia este de 1 an, kilometraj nu este limitată în acest moment. Prețul lucrărilor de reparații și întreținere fluctuează în termen de 2535 de dolari pe oră normală. Regulat, atunci (la fiecare 15000 km), împreună cu consumabile, va costa $ 150200, în medie. Ambele Motor purebred Volkswagen. Cu toate acestea, există cazuri de multe ori, atunci când programul de control al motorului creat în Republica Cehă oferă eșecuri, sărituri de mers în gol. Fiecare setare va necesita aproximativ 20 $. După 60 de mii, kilometraj de o atenție specială necesită cureaua de distribuție: inevitabilă în cazul unei întreruperi, întâlnirea de pistoane și supape vor cădea cel de la 450 $. La primele semne de uzură, este mai bine să-l schimbe: în funcție de motor special, acesta va costa $ 160,200, împreună cu mecanismul de tensiune. Probleme cu fire de înaltă tensiune sunt posibile: acestea sunt situate într-un loc nu foarte bine locul și se usucă la temperatură. Consecințele sunt ușor de înțeles. Kit-ul costă aproximativ 70 $. ei înșiși lumânări, din păcate, prost transporta benzină de proastă calitate de la benzinării individuale și în 1015th de mii de kilometri pe moarte. Sonda lambda nu are protecție împotriva plumb, astfel încât benzina consumate este foarte periculos pentru el. În plus, situată sub centura masinii, conectorul nu este protejat de impactul sării ruse notorii. Contact și creșterea consumului de combustibil, dificultate pornirea motorului, etc. Axele leasures glaciare sunt puternice și de multe ori au suferit de sare, astfel încât la primele semne (muncă lentă a portarii) trebuie să contacteze imediat serviciul, deoarece motorul ars va scutura din portofel aproximativ 150 $. Costurile de protecție din oțel a compartimentului motorului va fi medie $ 8090, deoarece capacul de transmisie a cincea pe cutia de viteze sau paletul carterului va necesita mai mult de 300 $.
Drumurile rele pot fi destul de repede, pornind de la 30 mii km de kilometraj, pentru a schița suporturile superioare ale rafturilor frontale. Repararea va necesita aproximativ 180 de dolari. Tracțiunea de stabilizare a stabilizatorului din față este fabricată din plastic, iar șuruburile lor de fixare de la vibrațiile în exces au tendința de a deșuruba și cădea. Acest nod are nevoie de control constant. Puteți netezi problema: pentru $ 80 Instalați setul de împingere a oțelului din alte modificări ale Octaviei. În restul suspensiei, marja de stocare este foarte mare și estimată la aproximativ 8090 mii km până la înlocuirea elementelor principale. După 6070 mii vor necesita discuri de frână față de înlocuire. Și niciun caneluri de măcinat nu sunt nepotrivite aici. Aproximativ 200 de dolari. Aici, de fapt, toate trăsăturile relativ mari ale percepției acestei mașini a condițiilor rusești. Primii ani de eliberare a eliberării ferestrelor spate spontan pe hatchback și eșecul imobilizatorului pe loturile noi de autoturisme, din fericire, nu sunt găsite. ++++ -
Sentința noastră. Mașină fiabilă, bună, frumoasă și funcțională. La fel de potrivit pentru utilizarea familială și a afacerilor. Calitatea europeană la întregul preț rusesc. ++++ -
 
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
 

O sursă: "Autopilot"