Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Vreau să fiu adult

Skoda-Octavia atrage aspectul solid și relațiile de sânge cu o preocupare Volkswagen.
Cine este cine
Favoarea compatrioților noștri la Mark Skoda a câștigat Felicia, care pentru mulți au devenit prima în viața unei mașini străine. Crăciun în primul rând, ceea ce a fost creat și a căzut Felicia sub patronajul preocuptului Volkswagen. Dar fiind doar adus la nivel european occidental, ea a rămas o rămășiță a trecutului socialist.
Primul real Volkswagen din prețul ceh a promis să devină Octavia, iar când mașina a apărut în Rusia, l-au acceptat cu un bang. Totuși, mașina arată atât de solidă încât mulți văd sora ei nativă a unui pasaj de prestigiu, care este incomparabil mai ieftin.
Dacă o astfel de comparație a teschit este mândria ta - vă rog. De fapt, Octavia este un golf, doar cu un trunchi mare. Sau, dacă vrei, Boron, în cel general și la fel. La urma urmei, mașina cehă este construită pe o platformă comună cu Golf și Bore.
Deci, nu am ajuns la vântul comercial. Și dacă comparați Octavia cu reprezentanți ai clasei de golf, putem spune că este
 
  Croitoria individuală nu este întotdeauna binevenită
Sistemul de comandă germană oferă Octavia o listă imensă de echipare personalizată - de la Operaka la un televizor încorporat și un telefon mobil. Cu toate opțiunile, prețul mașinii cu motorul unu și șase poate ajunge la 25.000 de dolari. Nu vă mai forțați să cumpărați tot ce este oferit, dar puteți face mașina cât mai convenabilă pentru dvs. Dacă, de exemplu, aveți nevoie de o balama pentru o remorcă, de ce să nu o instalați la fabrică?
Dar unii dealeri lasă doar câteva dintre pozițiile cele mai de funcționare din lista opțiunilor. Acest lucru se datorează faptului că cehii sunt adesea confundați în ordine și spargem calendarul executării lor. Așa că mașina a venit din fabrică așa cum a fost comandată, dealerul ar trebui să știe bine că Waclav concret, care procesează comenzi și le trimite la producție.
Prin urmare, dacă vă decideți să construiți o mașină sub mine, iar dealerul se opune acestui lucru, căutați celălalt, care este specializat în mașini personalizate.
Cotivele din față și din spate sunt elegante standard. Piele interioară
 
ieftin mașină?
Prețul inițial de 12.100 de dolari pare foarte atractiv. Dar pentru acești bani oferiți o mașină cu un motor de 75 de litri de 1,6 litri într-un set de clasic absolut gol. Puteți fi limitat doar la un astfel de motor dacă sunteți un șofer calm, conduceți unul-două și mai ales în oraș. Pe pistă, el nu este un luptător. În ceea ce privește echipamentul, sistemul de selecție a configurației german permite clasicului să completeze diferite opțiuni. Dar dacă doriți să obțineți o mașină convenabilă, este mai bine să luați imediat ambientul (13.450 $) ca bază. Prin adăugarea de aer condiționat și a culorii metalice, obținem deja 14.750 de dolari.
 
Separat, puteți comanda reglarea rolei lombare (mânerul superior)
 
OPTIMAL pentru Octavia poate fi considerat un motor puternic de 102, cu un volum de 1,6 litri. Mașinile echipate cu ele sunt oferite în performanțele ambientului (de la 14 250 de dolari) și eleganță (de la 16.600 $). Dar dealerii completează, de obicei, ambienșul cel puțin aer condiționat, și scaunele încălzite de eleganță, ABS și altceva. În consecință, prețul mediu al Octavia cu un motor de 102 de viteze și cutia de viteze manuală este de 15.500-17.700 $. Mașina este mai mult plus 1350 $. Pe fundalul golfului și a BORS prea scump, aceste numere arata atractive. Dar, de exemplu, Ford Focus, Opel-Astra și Mitsubishi-Carism într-o configurație similară sunt oarecum mai ieftine ... Astfel, dacă nu ați bătut în cele din urmă spre Skoda, va trebui să cântăriți cu scrupulozitate toate argumentele pro și contra.
O achiziție cu adevărat avantajoasă va fi Octavia cu un motor turbo de 150 de ani de 1,8 litri, care este instalat chiar și pe Audi-A6. În performanța eleganței, o astfel de aeronavă costă aproximativ 20.000-21.000 de dolari. Este clar că suma considerabilă și octavia-turbo nu pretinde că este masivă. Dar pentru astfel de bani să nu găsească o mașină cu un motor la fel de puternic și într-o astfel de configurație bogată.
Există încă o versiune mai elegantă a lui Laurine și Clement, dar cei care doresc să dea 25.000-26.000 de dolari pentru octavă este un pic. Mai des decât 2600 de dolari plăcute pentru sistemul de acționare completă, pentru a menține puterea motorului pe 150 de ani.
Un motor de două litri 115-puternic în cerere nu utilizează. Este aproape la fel de mult ca 1,8 turbo, iar pe dinamica este imposibil să le comparăm. Dieselurile sunt, de asemenea, nepopulare. În condițiile noastre, ei plătesc de foarte mult timp.
Deci, cu toată bogăția de alegere, nu există altă alternativă. Pentru Dating, am luat cea mai populară versiune a Octavia - cu un motor cu 102 de motoare și cutie de viteze manuală efectuată de un ambient. Din opțiuni, au fost prezente numai aer condiționat și culoarea metalică. O astfel de mașină va costa cumpărătorul la 15.550 $.
 
   
În general, interiorul Octaviei este perceput de bun și de vizibil scump
Faceți cunoștință cu hainele
Poate că acesta este principalul argument în favoarea achiziției Octavia. Lăsați mașina să fie atrasă de urechi în patru metri lungime sau, mai degrabă pentru barele de protecție, în afara Oktavia poate fi într-adevăr luată pentru un model mai mare și mai prestigios al clasei de mijloc. Mai mult, Volkswagents au reușit să-și impună designul de afaceri-strict cu cehi fără libertăți stilistice. Ca urmare, Octavia arată foarte adultă, solidă, chiar și cu o pretenție pentru respectabilitate. O opțiune ideală pentru un Novice Cariere sau pentru companie, când mașina de service este o persoană fermă.
În plus, Octavia este percepută în afara unui sedchebeck clasic, deși, de fapt, este un hatchback, al cărui capac de trunchi se ridică cu geamul din spate. Aceasta este o descoperire pentru cel care dorește să obțină o mașină convenabilă în uz, dar psihologic nu este gata să abandoneze sedanul obișnuit.
Cu o inspecție mai detaliată a corpului, se găsește o calitate complet decentă de culoare și piese de montare. Deschide usa. O etanșare de catifelată suplimentară este așezată pe calea superioară și de-a lungul marginilor inferioare - guma care închizează spațiul dintre prag și ușa. Excelent - și vântul la viteză nu va fi mai puțin, iar pragurile ar trebui să rămână curate. Dar căptușeala de la plasticul negru necuprins pe perimetrul de jos al barei de protecție din anul 2001 a fost eliminat în zadar. Dacă mai devreme a fost posibilă acordarea atenției zgârieturilor sau, în cazul extrem, înlocuiți căptușeala, atunci acum va trebui să reparăm sau să schimbați întreaga bara de protecție.
 
Ne-a plăcut

Scaune frontale foarte confortabile

Vizor Sun peste oglinda salonului
   


Precum și:
Aspect solid
Suspensie intensivă și confortabilă a energiei
Posibilitatea alegerii individuale a echipamentelor
 
 
Nu ne-a plăcut

Digitizarea circulară face dificilă citirea citirilor instrumentului

Tesne pe scaunul din spate

Revizuirea reală rea

Precum și:
Motorul zgomotos
Lumina se răsucește pe revoluții mici atunci când dumping gaz
 
Momentul adevarului
În interiorul Octavia copiază aproape complet golful. În mod obișnuit, biroul Volkswagen este strict, rece, întregul cadru al căruia este supus unei funcționalități excepționale.
În general, interiorul Octavia este perceput de bun și vizual scump, dar în comparație cu golf aici este o abordare fiscală. Materiale de finisare sunt mai simple, iar mânerul cutiei de viteze este turnat din material plastic sincer ieftin. mânerele Substrengthen nu au microlift. Și, ca răspuns la apăsarea butonului de blocare a Castelului central, un astfel de vuiet este distribuit ca și în cazul în care vă aflați într-o cameră goală și aveți un oblon spate ... Frost pe piele. Cu toate acestea, minuni nu se întâmplă. În aer liber de dimensiuni Octavia depaseste de golf, și este mai ieftin. Ai o rețetă diferită pentru mai mult și mai ieftin?
Apropo, despre dimensiunile. Pentru cei care sunt încă convinși că Octavia este aproape un Passat, momentul adevărului va veni atunci când aterizare pe canapea din spate. Din păcate, aici Oktavia este tot același golf - aproape chiar și de standardele clasei de golf numit în onoarea lui. Situația nu salvează faptul că în anul 2001 modelul, cehii presat spatele spătarele scaunelor din față și din spate-față - spațiul de 4 cm din spate, câștigând prin aceasta. În cazul în care creșterea conducătorului auto depășește 180 cm, în spatele - dronă. Genunchii se odihnească în partea din spate a fotoliului din față, iar pantofii atunci când plantare-debarcare sunt blocate în prag. Din fericire, există suficient spațiu.
Lista de opțiuni prezintă a treia tetieră din spate. Dacă am înțeles corect, acest lucru este un indiciu al unui al treilea pasager, ei bine, nu - mai bine să ne. Dar cotiera centrală în pachetul de un ambient pentru $ 50 poate fi comandat. În drum lung, el cel puțin un pic mai frec soarta locuitorilor galeriei.
În spatele roții
Nu este urât un plin de foame, așa că nu înțelege pasagerii din spate conducătorului auto Octavia. Scaunul Volkswagen fixează perfect rigidă a corpului și este gata să ia în brațele sale de sedimente orice creștere și setul. Unghiul de înclinare a spatelui este schimbat lin, intervalul de reglare longitudinală este pur și simplu imens, iar pe stânga, maneta-jack strălucit confortabil, schimbând înălțimea scaunului. Deosebit de pretentios pot comanda ajustarea lombare spătarului și să se gândească numai! - acționarea electrică a tuturor ajustărilor de scaunul șoferului cu memorie pentru trei poziții. Adevărat, ultima opțiune, cum ar fi interior din piele, este posibilă numai pentru instalarea Elegance. Dar, să zicem, pielea este așa-așa, dar pentru încălzirea scaunelor, la prețuri accesibile chiar și pentru clasic, are sens să plătească $ la 220.
Adăugam o coloană de direcție reglabilă în două direcții și obținem un eșantion aproape de ergonomie. Unele plângeri pot fi exprimate, cu excepția adresei unei digitalizarea circulară incomodă a instrumentelor, prea lungă pedala de ambreiaj (caracteristică aproape tuturor germanilor) și o unitate scăzută de control climatizare. Adevărat, ventilația rotativă standard și comenzile de încălzire cu butonul de aer condiționat sunt foarte convenabile. Dar controlul climatizării ar merge pentru indiscutabil la butoanele de atingere.
 
Siguranță
Din punct de vedere al securității pasive, Octavia este Volkswagen fără rezerve. În orice caz, în testele de accident, nu pare mai rău decât golful. Adevărat, dacă există două perne frontale, care sunt standard nu pentru toate modificările orașului Octavia. Dar pentru o suprataxă și față, iar pernele laterale pot fi obținute chiar și în versiunea clasicului.
Întreținerea mașinii furnizează un imobilizator standard și o alarmă de securitate, care poate fi obținută ca o opțiune din fabrică. În plus, dacă nu doriți, la prima întoarcere a cheii sau când faceți mai întâi butonul de pe lanțul cheie al blocării centrale (când este echipat cu telecomandă), toate ușile au fost deschise imediat, în centrul tehnic Puteți programa deblocarea inițială a ușii unui șofer.
În versiunea de bază a clasicului, este oferit panoul frontal al eșantionului vechi (fotografie în partea de sus)
 
Și ce este - într-adevăr sa întâmplat? Iată bine-cunoscutele frați slavi! Sub nas, germanii au luat și în cele din urmă au instalat dreptul aceleiași oglindă mare ca stânga. Ei încă au pus încăpățânat un fragment defectuos pe ușa dreaptă și par să lupte pentru el ca Berlin.
Din păcate, prezentarea generală a ferestrei din spate, prin care se poate observa numai cerul, nici o oglindă nu poate fi corectată. Octavia Parktronic este nevoie ca benzina. Costă aproximativ 220 de dolari, dar banii și nervii vor economisi mult mai mult. Pentru mai mult de 50 de dolari, puteți comanda un ștergător din spate. Adevărat, Octavia nu este înclinat să spună ușile de sticlă a cincea, astfel încât portarul ajută numai în timpul ploii grele sau zăpadă.
 
Controale

1. Blocul de ferestre. 2. Setări oglindă la distanță. 3. Comutator de lumină centrală. 4. Comutarea încălzirii ferestrelor din spate. 5. Butonul de vărsare la distanță a trapei rezervorului de gaz. 6. Unitatea de ventilație și de control al încălzirii
 
Copiii din mașină
Deoarece ar trebui să fie o mașină modernă, Octavia este echipată cu blocarea copiilor din castelele ușilor din spate și ferestrele de putere. În plus, pe canapeaua din spate, sunt stabilite corpurile de scaune pentru copii ale standardului ISOFIX. Pentru suprataxă, puteți obține câteva astfel de scaune.
Dacă veți purta un copil într-un scaun pentru copii, un lansat înapoi în scaunul din față și mașina este echipată cu un airbag de pasageri, poate fi dezactivat în centrul tehnic de marcă.
 
BORD

1. Ceasul. 2. Tahometru. 3. indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 4. indicatorul nivelului combustibilului. 5. Vitezometru. 6. Counterul a călătorit. 7. Afișaj de informații.
 

Trunchi - visul lui Dachnik
Aici cu toții spunem că în afara Oktaviei este mai mult decât golf și chiar bor, iar în cabină este același aproape. Unde au venit centimetrele inutile? Totul a mers la trunchiul unei înregistrări pentru o clasă de golf de 530 de litri. De ce există o clasă de golf! Nu fiecare sedan de clasă de afaceri se poate lăuda un astfel de piept capabil.
În același timp, trunchiul lui Octavia din Volkswageovski este planificat rațional și reprezintă aproape forma potrivită a pedepsei. Și o canapea spate îndoită separat și ușa de ridicare a celei de-a cincea cu o deschidere largă vă permit să transportați elemente lungi și volumetrice. De exemplu, un televizor cu diagonală 25 în cutie. Singurul dezavantaj - Când se îndoaie scaunul pe podea, se formează un pas. Dar dacă ucigașul nu necesită plierea scaunelor, dar înălțimea nu se potrivește sub raft, acesta din urmă nu este absolut necesar să plece acasă. Racul poate fi instalat vertical în spatele canapelei înapoi.
În plus față de hatchback, Octavia este oferită cu un corp universal. Plăture de 800 $ pentru că are sens numai dacă aveți nevoie de un acoperiș înalt peste trunchi, ceea ce este necesar pentru transportul de articole de dimensiuni mari - de exemplu, un frigider. În alte cazuri, oportunitățile de transport ale hatchback-ului și universale sunt aproape la fel. La comanda unui vagon de suprataxă, puteți obține o plasă verticală detașabilă care separă salonul din trunchi și etajul dublu al trunchiului.
  
Măsurați experții revistei limuzinei
Vreme
Temperatura + 1218.
Presiune, mm rt. Sf. 740.
Umiditate,% 8095
Acoperirea betonului asfalt uscat
Calități dinamice
(Încărcare parțială 2 persoane. + 25 kg)
Accelerare, cu:
040 km / h 2.7
060 km / h 5.5
080 km / h 8.5
0100 km / h 13.1
0120 km / h 19.3
0140 km / h 29.1
0160 km / h 47.3
0400 m (117,8 km / h)
01000 m 34.5 (147.3 km / h)
Viteza maximă, km / h 175.1
Eroare de viteză,% 6.0
Elasticitate, S.
60100 km / h (iv) 12.7
80120 km / h (v) 20.5
Noapte, M.
12050 kmh 1272
500 kmh 499
Frână cu 100 kmh
Cale de frână, m 43.2
Încetinind, m / s2 8.9

Notă: Măsurile au avut loc în vara anului 2001.
 
Pe drum
Volkswagenian Motorul 102-puternic se adresează conducătorului auto mediu fără ambiții sportive. Pe viraje mici și mijlocii, este suficient și vă permite să accelereze chiar viteza a cincea. Dar, la partea de sus, cum ar fi cele opt puncte, nu ca sa se roteasca.
 
MOTOR
 
1. Rezervor de spălare de sticlă. 2. Rezervor de direcție hidraulică. 3. Vasul de expansiune al sistemului de răcire. 4.-val ulei de gât. 5. Baterie reîncărcabilă. 6. dipstice ulei.
 
Cu toate acestea, este puțin probabil să conducă departe săgeata tahometru - după 3000 rpm, bâzâitul în creștere devine prea enervant. În oraș, în cazul în care multe momente distrag atenția, nu pe deplin documely, ci pe autostrada pe care se străduiesc să ajungă la a cincea transmisie - bun, au trecut foarte clar.
 
Date Skoda Octavia 1,6i General
Caroserie 5 locuri hatchback
Masa proprie, kg 1190
Greutate completa, kg 1790
Viteza maximă, km / h 190
Overclocking timp de 0100 kilometri pe oră, de la 11,8
Consumul de combustibil, l / 100 km autostradă / oraș 5.5 / 9.7
rezerva de combustibil, L 55 (AI-95)
Motor
Locație în față, transversal
Design-ul de benzină, 4 cilindri, în linie, cu un arbore cu came superior și injecția de combustibil distribuit
Diam. Cyl. x cursă cu piston, mm 81,0x77,4
Volumul de lucru, SMZ 1595
Gradul de compresie este de 10.3.
Putere, l. Cu. 102.
la 5600 rpm
Cuplul maxim, kgf.m 15.1
la 3800 rpm
Şasiu
Transmisie Drive pe roțile din față
Cutie de viteze mecanică, 5 trepte
Numerele de transmisie: I; II; III; IV; V; s. X. 3,45; 1,94; 1,37; 1,03; 0,85; 3,17
unelte principale 4.25.
Suspensie: Independent, de tip Mac-Fersson, cu stabilizator de stabilitate transversală
În spatele arcului, pe pârghii longitudinale legat de grindă transversală, cu un stabilizator de stabilitate transversală
Steering Rush cu amplificator
Sistem de frânare: disc frontal Ventilate
spate de la tamburul cu un amplificator (ABS pentru cost suplimentar)
Dimensiunea anvelopei 195/65 R15

O altă caracteristică a motorului la care este necesar să se obișnuiască - zbaterea lumina pe viraje mici, în cazul în care gazul este evacuat. Ce este mai luminos, când ne târască în plută lent pe prima și a doua roată. Cel mai probabil, acest lucru este rezultatul încercărilor de a conduce Bătrânului motorului în cadrul normelor moderne de mediu.
 
  
Încălzirea scaunelor este oferit la cerere

Sistemul de climatizare Echipament standard Elegance Versiune

are nevoie în mod necesar Parktronic OCTAVIA
 
  
La nivelul raftului orizontal moale, volumul trunchiului vagonului este același cu hatchback-ul

Direcția și frânele nu au fost amintite - adică au lucrat fără plângeri. Lucrarea ABS nu a fost evaluată - pe mașina noastră a fost absentă. Dar sincer mulțumit suspendarea. Adaptat sub drumurile rele, cu un lumen rutier crescut de 20 mm, nu deranjează rigiditatea excesivă și, în același timp, vă permite să mergeți foarte încrezător de-a lungul drumului rupt. În plus, în specificația rusă, compartimentul motorului este acoperit cu o protecție puternică din oțel de jos, iar adidașii din plastic sunt instalați nu numai în față, ci și în arcurile din spate. Poate că, datorită lumenului rutier crescut, aerodinamica și Octavia nu au ajuns la viteza maximă declarată. Dar dacă km / h inutil poate fi prins numai pe drumul dinamometric al deșeurilor, apoi în drumuri rele pe care trebuie să le plimbați în fiecare zi.
 
După cum ați înțeles deja, Octavia nu se aplică numărului de frigeri de parchet. Plecarea pe natură sau la cabana, puteți să porniți în siguranță grundul, care conduce Zhiguli. Principalul lucru este amintirea lungimii corpului.
 
Niveluri de echipament de bază
Execuția de bază a clasicului
Coloana de direcție reglabilă a volanului hidraulic
Pregătirea audio (4 dinamici și antenă)
Imobilizator.
Driver de înălțime a șoferului reglabil
Scaunul din spate pliabil separat
Roți din oțel 14 ''
Ambient suplimentar:
Conducerea airbagului
Ferestrele de putere ale tuturor ușilor
Oglinzi electrice și încălzite
inchidere centrala
Sticlă colorată
Computer de bord
lumini de ceață
Semifabricate laterale
Roți din oțel 15.
Eleganța suplimentară:
Perna de pasageri
Pregătirea audio (8 difuzoare și antenă)
Înălțimea scaunului reglabil reglabil
Control climatic
Cotierele din față și din spate
Închidere centralizată cu telecomandă
Jante din aliaj 15.
Laurină și Clement suplimentar:
Sistem audio (radio, schimbător CD, 8 difuzoare)
Salon de piele
Inserții sub un copac
Farurile Xenon cu șaibă
Luke cu unitate electrică
Încălzirea scaunelor din față
ABS cu diferența de blocare electronică
Oglinzile de machiaj cu iluminare
Finisajul cromat al unei combinații de instrumente și se ocupă de cea de-a cincea ușă
Jante din aliaj 16.
 
 
Dimensiunile mașinii, mm
 
Dimensiunile salonului, mm
 
Funcționare, Service.
Astăzi, dealerii Skoda lucrează în 29 de orașe din Rusia. Dar despre cantitatea lor de a spune devreme - rețeaua de dealer nu a fost încă formată. Deoarece un singur distribuitor nu este încă disponibil, aspectele legate de volumul și prețurile serviciilor de servicii, costul pieselor de schimb și calendarul de livrare a acestora fiecare dealer rezolvă independent. Unii, de exemplu, au asistență rutieră proprie. Doar termenii garanției din fabrică sunt reglementate strâns - un an fără restricții - și un interval de interviu de 15.000 km.
 
Prețurile pentru piese de schimb și apoi USD
La 1 15 000 km $ 140
La 2 30 000 km $ 160 + 70 (tampoane frontale)
La 3 45 000 km $ 140
Filtru de ulei $ 7
Filtru de aer 18 $
Filtrați combustibil $ 10
Lumană de aprindere (1 bucată) $ 6,25
Cureaua de distribuție 25 USD
Plăcuțe de frână, frontală / spate $ 59/88
Sfat de direcție ACHRUST $ 25
Direcția de direcție de 90 USD
Ball Support $ 32
Amortizor, frontal / spate $ 105/88
Front Wing $ 91
Aripă din spate 147 dolari
Hood 204 dolari.
Ușa din față 340 dolari
Ușa din spate 340 dolari
Asamblarea barei de protecție din față 194 $
Ansamblul barei de protecție din spate $ 183
Parbriz 135 de dolari
Sticlă laterală $ 47
Ansamblul farurilor frontale, Halogen / Xenon $ 115/490
Lampa din spate a asamblat 55 USD
Tabelul prezintă prețurile pentru piese de schimb de pe dealeri mari scumpi. Pentru mai multe firme minore, piesele pot fi cumpărate timp de 15-20% mai ieftin. Același istorie și costul serviciului. La Moscova, de exemplu, Normochas costă de la 25 la 35 de dolari.
 
 
Trunchiul lui Oktavia este foarte capabil și folkswagenovski este planificat rațional.

O grilă orizontală regulată deține o leagăn din mișcări

Iată o altă parte puternică a Skoda - costul moderat al conținutului. Mai ales că va fi vizibil după expirarea garanției, când toate lucrările și piesele de schimb vor trebui să plătească din buzunarul propriu.
 
 
Ne-am hotărât:
Da, Octavia, te uiți de ani de zile adulte, serioase tinere și știți cum să vă acordați atenție. Dar nu vă învinovățiți să mergeți la clasa de golf.
 
 
Alexander Konov, fotografii ale lui Alexander Sadovnikova
 

O sursă: Magazine limuzine [04/02]