Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Scaunul cu rotile complete

Skoda Octavia a debutat în septembrie 1996. Mașina este creată pe o singură platformă cu Volkswagen Golf IV. Din 1998, cu excepția sedanului a produs, de asemenea, un vagon. Motoare cu benzină 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 litri și trei motoare diesel de 1,9 litri (atmosferic și doi cu supraveghere) de diferite grade de forță. Cutie de viteze - mecanică cu cinci viteze sau automate. Există modificări de tracțiune integrală.
 
Ar fi ilogic dacă SKODA, încercând cu succes pe toate tehnologiile avansate Volkswagen, a refuzat să aibă transmisia de tracțiune integrală cu cea mai nouă cuplare Haldex (a apărut recent pe cel de-al patrulea Generation Golfer).
 
Voința strategilor a moștenit mai întâi această schemă a unității complete este Octavia Kombi, apoi vreau să spun vagonul, cu un motor diesel modest de nouăzeci și tăcuți de 1.9tdi.
Exterior Octavia 4x4 nu este altceva alocat în mod special printre conjugările sale adaptate. Același corp, aceleași anvelope de dimensiune 195 / 65R15, și doar un suport modest pe cea de-a cincea ușă, își asumă tracțiunea integrală. Bineînțeles, dacă puneți o mașină la o suspendare la nivel scăzut, europeană în apropiere (în Rusia, cele mai multe Octavia sunt ridicate, adaptate), observați imediat că corpul este ridicat, iar clearance-ul rutier este crescut. În cabină, nu există, de asemenea, diferențe vizibile - doar o inscripție luminată 4x4 pe capul pârghiei cutiei.
 
Primele caracteristici sunt în compartimentul pentru bagaje. Compartimentul de marfă Oktavia 4x4 este în mod clar mai mic, deoarece sub podeaua corpului este ascunsă o suspensie multidimensională și o dimensiune impresionantă a cutiei diferențiale, combinată cu o cuplare multid-largă, care distribuie cuplul peste axe.
 
Ei bine, o pierdere de volum util pentru tracțiunea integrală este excretată, dar pentru un vagon ... Să vedem dacă acest lucru este compensat de capacitățile auto.
Dieselul răspunde de bunăvoie la rândul cheii de aprindere, umplând salonul neașteptat de puternic monoton. Vibrațiile sunt foarte vizibile pe volan, pedalele de ambreiaj și chiar ușile tapițate. Îmi amintesc pe Octavia Diesel 110, nu am observat o astfel de muzicalitate. Un pic adaugă revoluții - vibrațiile dispar și vagonul devine imediat prietenos și confortabil.
 
Capacitatea motorului este în mod clar modestă pentru versiunea cu tracțiune integrală a Octavia. Supravegherea sa nouăzeci de cai este suficientă numai pentru mișcarea calmă a mașinii în spațiu. Este demn de cerut de la mașină mai mult, pe măsură ce întâmpinați cu un deficit de cuplu pe fund, este foarte vizibil din cauza rapoartelor de transmisie întinsă a transmisiei. Deci, se pare că până la 2000 rpm așteaptă cu nerăbdare pickup-ul turbocompresor, iar dieselul 4000 rpm pierde în mod considerabil în activitate. Există un interval de lucru destul de îngust, care necesită schimbări frecvente de viteză și în oraș și pe pistă.
 
Este foarte specifică suspensiei cu tracțiune integrală. Pe drumuri asfaltice plate, se pare că este greu inutil: impresia că toate neregulile mici sunt transmise pe corp. Dar merită să apară tradițional pe drumurile noastre un val de baldachin, fluctuațiile corpului a crescut brusc amplitudini.
 
Pe stratul uscat și uniform al reacției secției noastre, simplă, înțeleasă și ... tracțiune față. Acest lucru nu este de asemenea de mirare, deoarece, de fapt, Octavia 4x4 - o mașină cu o axă spate conectată automat. Prin urmare, cu călărie fără alunecare și diapozitive pe axa frontală a mașinii, aproape toate 100% din cuplu sunt transmise.
 
Ne întoarcem pe un drum alunecos. Primul Trokan din fața locului vă permite să gustați toate avantajele a patru roți de conducere. Frontul reușește să fie verificat puțin, și imediat cuplarea, activând axul din spate, este declanșată. Octavia, ca și cum ar fi uitat de motorul modest, cum se desprinde de primăvară. Pe acoperirea riscantă de zăpadă a reacției mașinii este surprinzător de stabilă și fiabilă. Ca și cum ar fi reconstruită pe șine la rând în timpul depășirii, deține cu încredere drumul pe o linie dreaptă și în rotații blânde. Dar nu este necesar să traversați fața permisă. Surpriza așteaptă prima frânare de urgență - sub nemulțumirea sistemului de frânare anti-blocare, ne grăbim de joncțiunea dorită - anvelopele de vară!
 
În cele din urmă, întoarceți-vă la o pistă specială de înfășurare. Din păcate, extrema de conducere Oktavia nu le place. În rândul rapid, ea a alunecat în mod explicit în mod explicit rândul său, reacționând lent la acțiunile corective ale șoferului și apoi, ca și cum ar reaminti axul din spate, se încadrează brusc într-o șansă adâncă. Pentru corecția sa, pofta nu mai este suficientă a motorului și trebuie să fie destul de lucrul cu un volan ...
Alergând, transformându-se într-o rutină adâncă. Octavia se mișcă cu încredere, în ciuda anvelopelor de vară și nu a unui spațiu mare de sol, mai ales că oțelul de protecție din oțel, puternic, nu se teme de contact cu drumul. Desigur, Octavia este de 4x4 nu pentru Frank off-Road, dar această mașină vă permite încă.
 
Este timpul să rezumăm impresiile. Poate că Octavia de tracțiune integrală într-un astfel de design este destul de bună în conceptul de vagon de familie. În configurația SLX cu controlul climatizării și scaunele încălzite, costă 22.400 de dolari. Petty calm, fiabil și bun în conducerea unei mașini. Există doar un singur lucru.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(Datele producătorului)
Date generale: Numărul de locuri - 5; Greutatea curbei - 1420 kg; Greutate completă - 1950 kg; Viteza maximă - 173 km / h; Timpul de accelerare este 0-100 km / h - 15,2 s; Consumul de combustibil în țările condiționate și ciclurile urbane - 4.9 / 7.3 l / 100 km. Motor: Diesel, cu injecție directă de combustibil și turbocompresor; Locație - Crucea frontală; Numărul de cilindri - 4; Volumul de lucru - 1896 SMZ; diametrul cilindrului și cursa de piston - 79,5x95,5 mm; Rata de compresie - 19,5; Putere - 66 kW / 90 l. din. la 4000 rpm; Cuplu maxim - 210 nm la 1900 rpm. Transmisie: Conduceți la toate roțile cu distribuția cuplului peste axe prin cuplajul Haldex; cutie de viteze - mecanică; Numere de transmisie: I - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0,92; V - 0,72; Gear din spate - 3.6; Cuplu de casă - 3.65. Suspensie: în față - cum ar fi Mac-Ferson cu un stabilizator transversal de stabilitate, pârghii longitudinale și transversale cu stabilizator de stabilitate transversal. Frâne: discuri ventilate cu un amplificator de vid și ABS. Direcție: Rack cu amplificator.
 
 
Comportamentul de încredere pe zăpadă, alunecos, drum umed, economie, depozite de calitate adâncime, la locul de muncă un șofer convenabil lui.
Capabilități modeste ale motorului, Închideți scaunul din spate, manipularea în modurile extreme dorește mai bine.
 
Acest lucru nu este același quatter la toate, pe care conducătorul auto (conducătorul auto va însemna) va fi în măsură să satisfacă ambițiile sale de antrenare. Pentru aceasta cu tractiune integrala Octavia, este nevoie de un motor complet diferit. Rolul unui echipaj de familie, probabil, este bun, cu toate acestea, cu rezerva cu privire la apropierea de spate.
 
 
Masina este furnizat de Pelican-Auto.
 
Serghei Voskresensky, Anatoli Karpenkov
Fotografie de Vladimir Knyazev
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"