Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Machiaj plus motoare

De la debutul Octavia, emblematica companiei Skoda, a trecut patru ani. Prin standardele industriei auto auto, acesta este momentul în care apariția modelului este timpul de reîmprospătare.
 
Adâncimea schimbării la actualizarea modelului indică indirect cât de mult va dura generarea curentă a mașinii pe transportor. Dacă modificările sunt fundamentale - înseamnă că este prevăzut pentru mai mulți ani de viață. Dacă cazul este limitat la barele noi, farurile și extinderea gamei de unități de alimentare - după un an, așteptați premiera unei mașini complet noi. Cu toate acestea, a treia opțiune este posibilă - după câțiva ani, în loc să schimbați modelul, acesta așteaptă altul, dar despre o restabilire foarte profundă. Timpul va spune ce soarta este pregătită de Octavia; Între timp, să vă familiarizați cu mașina modelului de model din 2001.
 
Cea mai semnificativă diferență de aspect este barele de protecție masivă și complet colorată, cu prizele de aer mărite. Mașina a devenit mai solidă, aerodinamica sa îmbunătățit - țigazele de 0,30-0,31. Cu toate acestea, noul kit de corp solicită mai mult pe calitatea suprafeței drumului și înălțimea frontierelor - fostul, situat sub bara de protecție, spoilerul din plastic urât elastic a fost practic. Alte modificări externe nu sunt atât de vizibile: farurile cu efect cristalin, alte desene ale grilajului radiatorului și luminilor din spate și câteva lucruri mai mici. Culoare Gamut include acum unsprezece opțiuni de acoperire - șapte metalice și patru obișnuite.
 
În cabină, în primul rând, noul panou frontal modern în stilul de golf IV este izbitoare. Dar pentru pasagerii celui de-al doilea rând al scaunelor, relația cu spatele înapoi de către germană a fost mai puțin evidentă - datorită designului schimbat al spatelui, spațiul piciorului a crescut aici cu 22 mm.
 
În loc de indici alfabetici, principalele niveluri ale configurației primite, în funcție de moda actuală, numele lor proprii sunt clasice, ambientale și elegane. Chiar și cea mai modestă Octavia poate lăuda volanul cu un aliment hidraulic și reglarea peste unghiul de înclinare și lungimea coloanei a variat de înălțimea înălțimii șoferului și a scaunului tăiat (40:60 și pentru sedan și Pentru vagonul stației), fixarea izofixelor pentru scaunele copiilor, anti-filtrul în sistemul de ventilație, prepararea audio, farurile exacte, imobilizatorul.
 
Versiunea de cea mai bună a lui Laurine și Clement (mașini de un astfel de marcă au fost fabricate în 1905-1928 acum primite, împreună cu tracțiunea din față și cu tracțiune integrală. Același motor, dar dezvoltând deja înregistrarea pentru Skoda 180 l. p., echipat cu premiera curentului de spectacol de motor Paris - Octavia Rs RS. Pentru drumurile rele, tracțiunea integrală Universal Combi 4x4 este destinată: Actualizat 100-puternic Turbodiesel 1.9 TDI este agregat cu o nouă cutie de viteze cu șase trepte. Așa cum sa dovedit, viteza VI este excelentă pentru autostradă - foarte economică și aproape nu afectează dinamica, deoarece vârful momentului motorului cade acum pe vitezele de funcționare de 100-130 km / h. Unele modificări Octavia sunt echipate cu un computer la bord, care ia în considerare intensitatea operațiunii, permițând în unele cazuri să mărească frecvența înlocuirii uleiului la 30 mii km de benzină și 50 mii km - în motoare diesel.
 
Gama de motoare, constând din opt benzină și patru diesel, completate cu un șasteenenthyticalpant de 1,4 litri, precum și un pic mai puternic și satisfăcător cele mai stricte norme ale versiunii IV a noului motor de 1,6 litri. Mai puțin de la această pereche de unități de putere, conform senzațiilor subiective, este aproape de motorul precedent de 1,6 litri, dar cu aceleași 75 de litri. din. Permite în unele țări să plătească o taxă mult mai mică. În ceea ce privește aspectul, modificările în acesta sunt mai degrabă posibil să fie numite machiaj decât faceliftingul - un facelift.
 
În saloanele dealerilor ruși, Octavia actualizată a apărut la sfârșitul verii. Cel mai accesibil din cele furnizate la noi cu o capacitate de motor de 1,6 litri dovedită de 75 de litri. p., va costa 12,5 mii dolari. Cel mai scump Laurine și Clement costă 10 mii dolari mai scumpe. Garanție pentru mașinile vândute vândute în Rusia - un an fără a limita run-ul și zece ani de la coroziunea transversală a corpului.
 
Yuri Neduchov.
 
Stock Foto Yuri N. Skoda
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"