Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Ai văzut grila?

Mutarea Octavia Aceasta este o fiabilitate în sine. La viteză mare, pentru care am mers în mod special la inelul Sankt Petersburg, mașina deține o moară tare dreaptă. Așa cum, totuși, curba. Odată cu creșterea oală a volanului de viteză și pentru a aduce fasciculul dintr-o condiție zero clară, este necesar un efort.
 

Foarte, este foarte dificil să scrieți despre astfel de mașini pe care le păreau în mod special create în vârf la jurnaliști. În mare și mare, toți oamenii moderni și derivații de la ei Skoda, Scaun și așa mai departe. Masinile sunt atât de amotioase, încât pur și simplu mâinile sunt coborâte pe tastatură, ci. Dumnezeule! Ei bine, ce puteți scrie despre mașină fără defecte? Din nou, găleți minunați se toarnă?

 

Și totuși, din anumite motive, mi se pare că aceia care fac astfel de mașini nu se gândesc la ce lucrări voi putea găsi un cip în ele. Altceva îi îngrijorează.
 
Aici, de exemplu, noul Skoda Octavia. Bine? Există un cip? Sau pur și simplu rescrie articolul din numărul mai despre Golful al cincilea?
 
Am găsit. Și acum voi împărtăși gasirea cu tine. Dar la început întrebarea. Spune-mi, distingi imediat vechea octavă din cea nouă? Cred că, chiar dacă dați răspunsul potrivit din deplasare, trebuie să recunoașteți că recunoașteți că bătrânul și șlefuirea sunt extrem de asemănătoare. Și, deși în detaliu, în esență, diferențele pot fi concentrate în mod concludent, elementul principal al designului, care formează pe deplin ideea apariției Octavia, a rămas aproape neschimbată. Această grila de grilă. Datorită ei, mașina poate fi identificată de departe. Dar, sunt gata să mă cert, este laticiul În primul rând, cineva se va asigura cu siguranță: ce anume sunt Skoda înainte de noi? Poate că este, în general, superb? Și ce este exact același grill acolo! Și lucrul este că zăvorul stil octavian atrage atenția, care, în consecință, distrage atenția de la alte detalii foarte noi.
 
Noua octavia este evoluție. Evoluția Velvet. Totul a devenit mai bine, cu toate că nu am putut schimba nimic. Desigur, se poate observa că mașina era mai scumpă și pare a fi mai mult. Și este destul de clar că el a devenit mult mai modernă, după toate noua platformă, ca - în nici un fel! Dar toate aceste îmbunătățiri lipsesc dovezile pe care. În același timp, este cunoscut faptul că Octaviei noi și vechi vor fi în continuare lansat în paralel, pentru o lungă perioadă de timp. Și laticile ei vor fi foarte similare! Deci, ce este mai bun decât Brew?
 
Toate! Devine imediat clar, merită doar să fie în interiorul mașinii. face imediat o reducere la splendoarea liber sticla nu orice Octavia, după cum ați înțeles, va merge pe piele. Dar, fără ca acest lucru, interiorul mașinii lasă impresia și aici privirea mea cade din nou spre rezervorul cu un pic. Da, totul este în regulă, totul este scump, totul este cool! Nu vorbesc despre ergonomia este doar exemplară. Dar - naiba! - Unde stafide? Nimic nou în planul de proiectare, nici în ceea ce privește inovațiile interesante Skoda nu a adus lumea în această sete. Cehii nu au îndrăznit să o surpriză pentru toată lumea. Da, și nimeni nu se aștepta acest lucru de la ei. Ei au făcut pur și simplu produsul de cea mai înaltă clasă din ingrediente de înaltă calitate. Util, nutritiv, ci mai degrabă în stare proaspătă. Și decoratiuni: pad crom de pe maneta cutie sau un afișaj luminos vizual între tahometru și vitezometru toate acestea sunt pro-acceptate ca fiind corespunzătoare. O mașină bogat detalii bogate.

 

Mutarea Octavia Aceasta este o fiabilitate în sine. La mare viteză, pentru care ne-am dus special la inelul Sankt Petersburg, masina are o moară greu dreaptă. Așa cum, cu toate acestea, curba. Cu creșterea oaselor volan de viteză, precum și pentru a aduce fasciculul de la o stare clară de zero, este necesar un efort. Mici, desigur. Dar, destul de adecvat și apoi vă puteți simți cum Skoda este de ajutor, la fel de rapid și precis urmează mâinile. Crede-mă, dacă toate dorințele unei persoane au fost încorporate ca un fulger, această lume ar fi cel mai bun din lumile. Cu toate acestea, acest lucru poate fi spus nu numai despre direcție, dar, de asemenea, despre sistemul de frânare. Fără plângeri, chiar și cu toată dorința. Nu iubesc Volkswagents jurnaliști, oh, nu-mi place!
 
Principala dezamăgire a Octavia este un motor. În general, motorul nu este, ci această unitate de putere la rece a motorului MPI de 1,6 litri. O sută cu cai de coadă și de coadă nu este ceea ce merită mașina. Deoarece dimensiunea motorului nu se potrivește cu dimensiunea mașinii. Skoda merge cu acest motor, desigur, dar nu este superior. Accelerarea este lentă, dar liniștită, patherie. Transmisiile se comută cu ușurință și clar ca pe orice VW modern (indicatorul fosil nu este acceptat în calcul), iar coerența eforturilor și mișcărilor pedalelor de gaz și a ambreiajului nu a permis niciodată să fie confundate atunci când începeți și schimbările ulterioare. Doriți, veniți la netezimea accidentului vascular cerebral, beneficiul mașinii nu pare greu? Ei bine, nu vrei. Să ne uităm din nou la Octavia II, pe grila ei. Acum, înlăturați mental lattice și totul, nu există niciun skoda! Care este restul? Și în reziduu, o mașină excelentă pentru fiecare zi. Mașină de însoțitor. Un singur carbrador. Fiabile și fiabile. Doar latră într-o șoaptă și se execută pe vârfuri.

 

P.S. Supliment necesar. Deoarece noul Octavia va fi produs într-o varietate de modificări cu motoarele cu benzină directă, cu Superdigels, cu coduri DSG Mega, pe o călătorie completă etc., atunci opinia altor mașini va fi complet diferită. Ca de obicei și se întâmplă. Cred că o mașină mai puternică va fi mai echilibrată.
Doamne, cum va face dificil să scrie despre asta!
 
Autografie
Skoda Octavia II.
Predecesor
Octavia (1996)
Platformă
Volkswagen Golf V.
Premieră
martie 2004.
Corp
hatchback, Universal.
Motoare
1,4-2,0 L (75-150 l. P.)
Producție
ceh
Înlocuirea așteptată
2011/12
 

Mașina este asigurată de AutoCentre Skoda-Saint Petersburg.
În timpul aluatului, mașina este asigurată de Rosno.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
  

O sursă: Magazine "Wheels" [№86 / 2004]