SEAT Toledo Test Drive din 2004 Sedan
Imagine în viața reală
Nu-i adevarat! O mașină foarte, foarte demnă. De fapt, pe lângă aspectul și câteva detalii despre designul interior (departe de primire, apropo), Toledo nu este diferit de golful generației anterioare. În ceea ce privește imaginea, acest scaun nu este deloc mai ușor. Cum, să zicem, se numește această mașină? Fiat? Ce? Ah, scaun! Fabricat în Coreea?
Toate cele de mai sus se bazează pe evenimente reale și reflectă destul de exact starea actuală de lucruri: în Rusia, scaunul spaniol a fost mult timp în umbra altor mărci ale preocupării Volkswagen și, prin urmare, departe de acest brand nu sunt cunoscute de toată lumea . Este cu adevărat ciudat: brandul aparținând companiei atât de venerat de oameni nu este practic promovat, iar mașinile cu o scrisoare stilizată ca emblemă sunt de nerecunoscut pentru acești oameni. Absolut nemeritat, vă rugăm să observați. Pentru scaun face parte din Grupul de marcă Elite Volkswagen Unit Audi, în care toate mărcile premium sunt agățate: Audi, Lamborghini, Bugatti. Toate orientarea sportivă pronunțată. Prin urmare, mașinile de set poartă și o amprentă.
Imaginea imaginii și lăsați realitatea să își ajusteze la cele dorite. SEAT Toledo, 1,8 litri, 125 de cai pentru clasa de golf destul de mult, deși pe mașină.
Signo Equipment este destul de demn: jante din aliaj, patru perne, siduches, un pachet electric complet în general, toate facilitățile. Costul unor astfel de toledo ca în fotografii este estimat la douăzeci și șase mii de dolari. Da, prețurile Cetatei sunt încă pur și simplu imagine. Cu toate acestea, pentru acești bani, cumpărătorul primește de fapt o variație pe această temă și pe platforma VW Golf IV cu un design modern și aproape de caracteristicile ideale de rulare. Dar, cu toate acestea, deținând un aspect neexplorat (închideți ochii, imaginați -vă strada, numărați toate al patrulea golf de pe ea și nu vă asigurați niciodată). Nu-i adevarat! O mașină foarte, foarte demnă. De fapt, pe lângă aspectul și câteva detalii despre designul interior (departe de primire, apropo), Toledo nu este diferit de golful generației anterioare. În ceea ce privește imaginea, acest scaun nu este deloc mai ușor. Motorul în sine nu este rău, dar mașina automată pare antică de standardele moderne: patru pași și niciun indiciu al modului secvențial. Și funcționează în consecință: se gândește mult timp, încetine încet. Adevărat, este dezvăluită și partea inversă a încetării. Cutia produce toate acțiunile ușor și delicat, și numai în modul de lovitură, activat folosind un buton sub pedala de gaz, tare în partea de sus a motorului își permite să strige accelerarea corespunzătoare simultan, brusc. Apropo, calitățile profesionale mediocre ale mașinii pot fi apreciate conform datelor tehnice oficiale în care mașina de pe mecanică câștigă exact două secunde pe hidrotransformator. Acest lucru este subiectiv nu este rău, dar obiectiv foarte mult.
Dar restul Toledo este deasupra. Suspensia este afectuoasă, dar aspră în același timp, și așa a fost. Deoarece este afectuos pentru pasageri: toate neregulile și rugozitatea sunt remarcabil de neobservate, dar în același timp simțiți un stoc foarte bun pentru gropi foarte grave. Pentru că este dur pentru rulouri, care, datorită ei, sunt într -un număr puternic într -un număr foarte limitat. Și, desigur, frânele, precum golful, sunt mecanisme ideale.
Vrem să vedem Seat Toledo cu acest motor și o cutie din oraș, unde toate calitățile sale de viteză netedă vă vor permite să vă plimbați zilnic afacerea. Calm, fără a porni un motor puternic, cu mecanici cu mai multe etape și o suspensie sportivă la Taburet. Și să fie imaginea așa cum ar trebui. El este doar în sport.
Scaunul autografiei Toledo
Predecesor: Seat Toledo (1991)
Premieră: octombrie 1998
Modernizare: nu este realizat
Motoare: 1,6-2,3 L (90-204 CP)
Producție: Spania
Înlocuire preconizată: 2005
Mașina este asigurată de Ruse-Auto, dealerul oficial Audi și Seat.
În timpul testului, mașina este asigurată de LLC Nation Center.
Текст: Кирилл Бревдо
Foto: Roman Ostanin
