Scaun de testare Scaun Ibiza 5 din 2008 Hatchback

Să fie întotdeauna soarele

Mașini în acest test, deși clasa mică, dar încă mai mult decât mijloacele de mișcare. Pentru succes, ei trebuie să aibă acea scânteie, ceea ce face ca ochii cumpărătorului să strălucească, ca un copil în fața ferestrei magazinului de jucărie. Deci, rivalii de succes pe piața rusă MAZDA-2 vor fi nou-veniți ai SEAT Ibiza și Ford Fiesta. Cine va lumina mai strălucitoare? Comparați Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Batyr.

Stea după nume
Visele copiilor nu sunt mult diferite de adulți, cu excepția scalei altora. Puțin am fost dornici să găsim insula comoara. Acum este suficient să cheltuiți printre palme cel puțin o săptămână pe an, iar în loc de căutarea comorii pentru a merge la un tur de divertisment.
Scaun deja cu numele revendicărilor la un decalaj de la Ibiza și se ridică la briza mediteraneană și sărbătorile de vară. Și care este culoarea! Și această față bizară pe laturi! Nici o frumusețe, dar persoana este foarte fermecătoare. După cum se întoarce astfel încât să evalueze toate farmecul formelor. Um, cu felinare, poate, jenat. Și ce înăuntru?
Se pare că a fost ofensată de mine. În spatele volanului, pur și simplu nu permite pragul și se străduiește să lase amprenta pe pantaloni. Întâlnirea în cabină este, de asemenea, rece: panoul frontal este complet subordonat funcționalității. Ca și cum ați identificat mai întâi locația tuturor butoanelor și afișajelor cheie, apoi a încercat să înfășoare totul în plastic. Sa dovedit a fi amabil, dar fără fantezie. Controlul luminii, pârghiile fără furie, profilul caracteristic al scaunelor din toate sau limba germană sau cehă. Într-un cuvânt, este amestecat pe testul Volkswagen. Este rău, întrebați? Nu deloc, dar suntem în vacanță, nu? Deci, nu există nici un loc pentru legături, lăsați pantaloni scurți!
Ibiza a mers la noi cu un motor puternic 85th, asa ca de așteptare pentru isprăvile ei ar fi naiv. Dar ea se păstrează foarte bine: de bună voie scoate de revoluții mici și onest tulpini toate cuburile ale motorului de depășire. Caracteristicile tipice ale modelelor de îngrijorare, desigur, să se dea: destul de stors, deși cu mecanism excelent selectivitate pentru comutarea de viteze și să devină o pedală de ambreiaj lung. Dar ce putem spune despre frâne? ABS răspuns precoce, însoțit de un puternic acompaniament de cilindru și pedale eșecuri, persistă în bara de protecție în fața echitatie într-un fel nu doresc.
Pe drum de iarnă va trebui să fie precaut și cu roata. Este prea ușor, iar efortul nu crește în mod semnificativ nici cu un set de viteză. Prin urmare, riscul de a merge dincolo de limitele de conducere în condiții de siguranță și de incertitudine la viteze mari, mai ales că sistemul de stabilizare nu este prevăzut. Da, aceste anvelope de 17 inch trage volanul din mână în scaune cu rotile asfalt și nu adăugați confort.
Seat deține precipitantly urșii terasament, PROTEJAREA suspendarea, dar nu este mai ușor de pasageri: se pare să pătrundă în fiecare comună, iar străpunge Koldybin mai dornici ... să coccisul. Și toate acestea se află sub ecoul corpului de prindere: o dată în tineri efectului de volum similar de sunet, a solicitat de la chitara electrica de noapte.
Pentru a fi aprinse pe acest Ibiza de data aceasta nu a reușit. Masina este prezis însămânțarea, în ciuda direcției Malachol și caracteristicile ABS. Toate acestea, împreună cu un salon plictisitor Cools nu mai rău decât lista de prețuri pentru imersia la corali din Marea Roșie la înălțimea sezonului. Sau poate că e el? Poate o plajă suficient de bine păstrate? Iar culoarea soarelui Ibiza?
Walks în sine
Toți oamenii sunt împărțite în două categorii: Unii caini dragoste, alte pisici. S-ar părea devotament și ascultare de a lua mereu peste independență și mândrie. Și oricum, există aceste două tabere.
Mazda 2 este fără cusur din punct de vedere al rasei. Este inutil să se susțină, ea va indica pur și simplu la titlul de câștigător al Grand Prix conducere dat ei, dragi cititori. Acum defectele în ea sunt chiar mai dificilă decât o jumătate de an în urmă, atunci când mașina sa declarat numai. Dar, cu toate acestea, se aventureze să aducă mânia fanilor. Pentru piei brute aspect cald interior ambiguu. Incontestabil plus cea mai canapea spate spațioasă, pe care doi pasageri inalti pot merge mult timp fără să se plângă. Cu toate acestea, există o dorință de economisire: există o manevră bruscă, este nu pentru că mânerele nu sunt furnizate. Iar torpila de plastic este spumant si dur, ca și în cazul în care a lucrat la un ger de 20 de grade.
Șoferul nu-i place scaunul de pernă scurtă și un spate fără formă, reglabil numai în înălțimea coloanei de direcție și ale controlului climatizării, ale căror citiri nu sunt afișate pe afișaj. În mișcare Mazda tremurând și Sonor: Apoi motorul se solorează, apoi anvelopele cântând, apoi Lyționa este introdusă de Stonepad în arcadele cu roți. Straight Masina Orchestra!
Odată cu gestionarea cazului, este ambiguă. Pe de o parte, conducerea acceleratorului, direcția și cutia este atât de răsfățată să meargă mai repede. În frâne japoneze, scurte, dar ușor de înțeles, neobișnuite, dar situate convenabil maneta de mecanică și înțelegere, fără maree sofisticată, volanul este aproape de perfecțiune. Motorul bun și 103-puternic: receptiv și gata să cucerească zona roșie. Dar, pe de altă parte, setările șasiului mai devreme sau mai târziu praful mor.
Este amintit în timpul aluatului trecut, vară, o cameră dublă, care nu este echipată cu stabilizare și chinuită pentru a intra într-o unitate ascuțită atunci când conduceți pe margine. Cu această copie, camera nu va trece: Electronica va amâna axul spate opus cu mult înainte de situația periculoasă. Dar dacă o dezactivați, senzațiile de vară se vor repeta și chiar și cu amendamentul pentru sezon. Deep skid fericit obișnuit cu un astfel de comportament, poate fi pariat la timp. Numai aici Ibiza cu volanul ei gol la ieșirea virajelor de gheață se comportă ca un exemplu mai calm.
Nu cereți ascultarea câinilor de la această pisică și totul se va ridica imediat. Mazda-2 nu va da niciodată laba și nu va înlocui capul sub guler. Ea va merge întotdeauna singur.
Miss World.
Toate fetele vor să devină prințese, dar pentru a obține unitățile de cădere de coroană. Fiecare nouă misiune Miss imediat după primirea acestui titlu se duce la un tur lung al lumii cu o misiune caritabilă, acțiuni zâmbește și bunătate. Fiesta a fost pregătită pentru cucerirea planetei de la naștere. Mașina se gândea la nivel global; Planurile Ford nu sunt doar Europa, ci și America, că, în sine, este interesant, deoarece oceanul nu rănește mașinile de clasă mică. Deci, ceea ce este necesar pentru succes la o scară globală?
Mai întâi de toate, aspectul potrivit: fără plânsul vulgar, dar nu prea modest. Designerii Ford s-au dovedit cu o sora mai mică de a se concentra cu ochii în formă de migdale și un profil brisk. Fata, nu-mi spuneți unde este Nofeta?
În corectitudine, voi observa că Fiesta a mers la o configurație foarte bogată. Nu sunt numai roți din aliaj, ci și cromuri pe talie și iepuri strălucitoare de spoturi de ceață. Chiar și mânerele ușii masive creează iluzia comunicării cu o mașină solidă. Ușa din spatele meu s-au strecurat cu un sunet surd plăcut. Acesta este doar începutul...
Dacă nu vă uitați la oglinda retrovizoare, nu este lungă și uitați de ce aparține Fiesta de clasă. O serie de panoul frontal de la care te uiți
dispozitive străine ochi străini; fluture strălucitor în jurul canalelor și butoanelor de sistem audio; Materiale exacte și ansamblu precis. Burgundia din plastic în culoarea corpului se va întâlni, de asemenea, rar. Ei bine, în conformitate cu hainele, Fiesta se va întâlni cu un bang, dar dor de lumea ar trebui să aibă încă ... erudiție.
Fiesta și aici nu va face o surpriză. Ea este gata nu numai să sprijine o conversație liniștită, ci și să strălucească umorul. O plimbare nefericită pe Ford este plăcută datorită unei coadă bune a unui motor cu 120 de motoare, cu o timbre excelentă, un țărm discret de anvelope și, de regulă, o bună netedă a accidentului vascular cerebral. Excepțiile de la reguli apar atunci când persoana intră în cartierul nefavorabil nu este pregătită ca Fiesta să crească pe un asfalt rău. Adevărat, de câteva sute de kilometri, necazurile s-au întâmplat doar de câteva ori.
Plimbare rapidă pe plăcere solidă Ford. Este posibil să se nimereze că pe spatele îngust al scaunelor lanțului: un unchi mare în hainele de iarnă este închis aici. Da, și volanul cu maree caracteristic într-o poziție fără zece două cu robuză activă pe un amator.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"