Scaun de testare SEAT IBIZA FR 5 Usi din 2010 Hatchback

Ford Fiesta și SEAT IBIZA ALDER MAZDA2 și Peugeot 207 în testul de consum de consum Drive Lords of europeni

Săbii urbane
Bailiile devin sateliți perfecți, dacă vine vorba de spațiu urban. Dar se pare că noul Ford Fiesta este capabil să ocolească Mazda2, Peugeot 207 și SEAT Ibiza nu numai în condiții urbane.
Nici unul în nici un alt segment de producători de mașini nu arată atât de mult zel în lupta pentru locația cumpărătorilor, ca în segmentul mașinilor mici. Poate că noul Ford Fiesta va cădea de la concurenții săi un loc sub soare pentru autovehiculul Köln, și aceasta nu este sarcina ușoară, deoarece alți producători sunt, de asemenea, pe deplin armate. Dar Ford este încrezător în succesul modelului Fiesta și este gata să accepte provocarea. În acest test, Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTI și SEAT 1.4 16V acționează ca adversari Fiesta.
Corp și echipament
Calitatea materialelor și, mai presus de toate, finisajele joacă un rol important nu numai în clasa premium, ci și în segmentul de trenuri mici. Și aici este că Ford strălucește. Corpul său produce cea mai bună impresie, iar cu alegerea materialelor pentru finisarea cabinei făcute într-un stil modern, designerii nu se înșeală. Concurenții Troy rămân doar la invidie. SEAT Ibiza și Peugeot 207 nu arată atât de solid, sunt păcătoși în nereguli pentru a sparge zona de bord și suspensie frontală. Iar Mazda nu a terminat de înaltă calitate din plastic solid. Ca rezultat, noul Fiesta face cea mai plăcută impresie și nu în ultimul rând datorită designului cabinei.
În ceea ce privește spațiul cabinei, atunci pentru pasagerii de pe canapeaua din spate, cele mai optime condiții oferă MAZDA2. Cu toate acestea, șoferul și pasagerul din față din această mașină vor fi mai constrânși în mișcări decât în \u200b\u200bsaloanele altor participanți la teste. Peugeot este cea mai spațioasă mașină mică: într-un mic francez, chiar giganții se vor simți confortabil, interiorul său este comparabil cu unele clase compacte cu unii reprezentanți ai CD-ului. Scaunele Ford și Fiat, dimpotrivă, sunt situate aproape de ușile, astfel încât libertatea mișcărilor sunt oarecum limitate. Cu toate acestea, adulții și copiii și completați, iar diluanții vor putea să stea în aceste mașini.
Dar, la urma urmei, trenurile mici nu ar trebui să ofere doar confort pentru pasageri, ci și să-și adapteze bagajele. Achizițiile modeste și uriașe sunt cel mai bine plasate într-un compartiment de bagaje mare Fiesta. La fel ca în Peugeot 207 și Mazda2, în Fiesta, partea din spate a scaunului din spate este împărțită în două părți, care asigură suficient spațiu pentru transformări. Dar setul de serial de scaun oferă doar plierea completă a spatelui canapelei din spate. O soluție mai practică sub formă de două secțiuni va costa spaniolul de 150 de euro.
Această deficiență a Ibiza își asumă sistemul de securitate completă. Și, deși pentru această mașină, farurile Xenon cu lumină reglabilă vor trebui să plătească suplimentar 800 de euro, restul celor trei producători nu oferă deloc o opțiune atât de utilă. În plus, Ibiza are un sistem de asistență de sistem pe rages, anticatat este pur și simplu. Această circumstanță descoperă să primească punctele necesare de către spaniol, datorită căruia în primele clasamente pe care le ocolește Ford Fiesta.
Confort pe drum
Tendința spre anticiparea șasiului este observată în segmentul de trenuri mici. Cel puțin scaun și Mazda au ales această cale. Ca rezultat, elementele dure ale suspensiei sunt capabile să strică cu ușurință un cumpărături confortabile în oraș. Lipirea capacelor de trape și alte defecte de drumuri nu oferă odihnă sau Ibiza și Mazda2. În plus, astfel de nereguli provoacă crackling neplăcut.
Acest accident se aude în Peugeot, dar izvoarele și amortizoarele sale vă permit să simțiți atmosfera de confort francez. Cu toate acestea, cel mai bun aici este Ford Fiesta, arată mult mai mult o cârpă și se concentrează pe confort. Articulațiile și valurile de acoperire a drumurilor un nativ din Köln care trece fără probleme. Mai mult, în cazurile în care scaunul, Mazda și Peugeut sunt achiziționate pasagerilor cu un accident și scârțâit, această mașină se comportă uimitor de liniștit, ceea ce demonstrează încă o dată calitatea bună a trupului său.
Dar aici scaunele din față ale Fiesta nu pot fi numite aceleași optime ca setările șasiului. Indiferent dacă se află în scaunul mai bun suport pentru picioare și suport lateral, decalajul dintre ele și scaunele confortabile ale scaunelor ar putea fi redus. Peugeot și aici se comportă în limba franceză: scaunele sale sunt caracterizate de moale, care, totuși, este realizată prin prețul unei forme bune. Mazda pierde în acest clasament datorită scaunelor mici, dar câștigă puncte datorită aparatului de aer condiționat, care îl are numai în configurația de bază.
Motor și transmisie
Micile mici cu 4 cilindri cu un volum de aproximativ 1,4 litri sunt instalate sub capacele tuturor celor patru candidați. Puterea SEAT'A și Mazda este de 86 CP, Peugeot a dat 207-a model 95 de cai, iar Ford a implicat o altă cai putere mai mare. Deci, cea mai puternică Fiesta se dovedește a fi cea mai rapidă în timpul accelerației. Și cu o ușurință deosebită, ajunge la o viteză de 100 km / h. Când overclocking până la 120 km / h Ford este înaintea Mazda cu 2,3 \u200b\u200bsecunde.
Ford se accelerează destul de încrezător deja pe revls scăzut, iar amestecul de combustibil Mazda nu are aer. Aceeași problemă afectează negativ dezvoltarea cuplului la o viteză de 80-120 km / h. Aici japonezii se află semnificativ în spatele scaunului C Peugeot. FORD Cutie de viteze care rulează rapid, rapoartele de transmisie sunt aproximative. Optimitatea de a alege raportul dintre rapoartele de transmisie este confirmată de caracteristicile bune ale mișcării mașinii. La același nivel, sunt incluse transmisiile transmisiei scaunelor. În cea mai mică măsură, setările bune cu cutie de viteze nemolite o astfel de defecțiune spaniolă ca o capacitate proastă de a dezvolta un cuplu. Transmisiile MAZDA nu sunt sub puterea atunci când schimbarea funcționează oarecum brusc. Dar cel mai puțin dovedit a fi o cutie de viteze insensibilă și intavativă PEUGEOT.
Cei care sunt așteptați de consumul de combustibil corespunzător, nu dezamăgesc Ford și Scaun. Ibiza arde doar 7 litri de combustibil la 100 km. Apetitul Fiesta doar mai mult de 7,2 litri la 100 km. Peugeot (7,7 litri) și Mazda (7,8 litri) petrec prea mult combustibil pentru clasa sa.
Dinamica
În acest clasament, prioritățile aranjează scaunul. El refuză confortul în favoarea calităților sportive. Prin gestionabilitate, el nu are egal în rândul altor concurenți. Spaniolul intră în mod încrezător într-o rotație controlată de un volan informativ și arată o stabilitate uimitoare atunci când trece. În plus, se distinge printr-un curs neted, iar merit considerabil aparține unei anvelope de 16 inch (650 de euro).
El este străin la rulourile casual caracteristice PEUGEOT și MAZDA2. Ford nu este, de asemenea, prea păcătoși. Și incapacitatea lui concurează în acest eveniment cu scaun și Mazda, care are și anvelope largi în valoare de 166 de euro, se explică prin faptul că Ford nu poate dezactiva sistemul ESP. Dar Fiesta are cele mai bune frâne care în viața de zi cu zi joacă un rol important, mai degrabă decât canelura în management.
Prețurile
În această parte a concursului, victoria a fost împărțită de Mazda și Scaun. Ambele mașini au marcat puncte bune pentru emisii scăzute de substanțe nocive. În plus, japonezii corespund majorității cerințelor Comitetului Editorial Auto Zeitung din punct de vedere al configurației și are cele mai bune condiții de garanție. Punctele necesare pentru evaluarea finală a scaunului asigură faptul că nu este prea înspăimântător preț. Deci, Peugeot și Ford, aici nu pot surprinde nimic și rămân să fie plasate în coadă.
Ieșire
Conform rezultatelor testului, sediul și Ford au câștigat. Prețul mai accesibil, managementul sportului și nivelurile ridicate de siguranță vorbesc în favoarea spaniolului. Ford are cel mai bun confort și motor jucăuș, și în calitate își depășește rivalii. Lipsa lui Mazda constă în motorul său slab, iar Peugeot se află în spatele totul datorită nivelului scăzut de securitate.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

O sursă: Autozeitung.de.