Тест-драйв Seat Ibiza 5 дверей с 2008 года Хэтчбек

Пусть всегда будет солнце

Автомобили в этом тесте хоть и малого класса, но все-таки больше, чем средства передвижения. Для успеха они должны обладать той искрой, которая заставляет глаза покупателя светиться, как у ребенка перед витриной магазина игрушек. Итак, соперниками успешной на российском рынке Мазды-2 станут новички СЕАТ-Ибица и Форд-Фиеста. Кто зажжет ярче? Сравнивает Михаил Гзовский. Фото: Александр Батыру.

ЗВЕЗДА ПО ИМЕНИ
Детские мечты мало чем отличаются от взрослых, разве что масштабы иные. Маленькими мы жаждали найти остров сокровищ. Теперь достаточно провести среди пальм хотя бы недельку в году, а вместо поисков клада отправиться на какую-нибудь занимательную экскурсию.
СЕАТ уже именем претендует на отрыв от Ибицы так и веет средиземноморским бризом и летним отпуском. А чего стоит цвет! И эти причудливые грани на боках! Не красавица, но особа весьма обаятельная. Вслед такой оборачиваются, чтобы оценить все прелести фигуры. Гм, с фонарями, пожалуй, поскромничали. А что внутри?
Кажется, она на меня обиделась. За руль так просто не пускает выставила порог и норовит оставить отпечаток на брюках. Встреча в салоне тоже прохладная: передняя панель начисто подчинена функциональности. Как будто сначала определили расположение всех ключевых кнопок и дисплеев, а потом постарались поизящнее обернуть все в пластмассу. Получилось добротно, но без фантазии. Управление светом, подрулевые рычаги, характерный профиль кресла все то ли немецкое, то ли чешское. Одним словом, замешано на фольксвагеновском тесте. Разве это плохо, спросите вы? Вовсе нет, но ведь мы в отпуске, не так ли? А значит, нет места галстукам, да здравствуют шорты!
Ibiza a mers la noi cu un motor puternic al 85-lea, asa ca asteapta faptele ei ar fi naive. Dar ea păstrează bine: îndepărtează de bună voie din revoluții scăzute și tulpini sincer toate cuburile motorului pe depășire. Caracteristicile tipice ale modelelor de îngrijorare, desigur, se oferă: destul de stoarse, deși cu un mecanism de selectivitate excelent pentru comutarea uneltelor și pentru a deveni o pedala de ambreiaj lung. Dar ce zici de frâne? Răspunsul precoce ABS, însoțit de un acompaniament puternic de tambur și deficiențe pedale, persistă în bara de protecție în fața călătoriei, cumva nu doresc.
Pe drumul de iarnă va trebui să fie precaut și cu roata. Este prea ușoară, iar efortul nu crește semnificativ cu un set de viteză. Prin urmare, riscul de a depăși limitele conducerii și incertitudinii în siguranță la viteze mari, mai ales că sistemul de stabilizare nu este furnizat. Da, aceste anvelope de 17 inch trag volanul de la mână în scaune cu rotile de asfalt și nu adăugați confort.
Scaunul deține în mod precipitant urșii de drum, protejând suspensia, dar nu este mai ușor pentru pasageri: se pare că pătrunde în fiecare articulație, iar Koldybin străpunse mai mult mai dornici ... la cabana. Și toate acestea se află sub ecoul corpului de aderență: o dată în tinerii efectului de volum similar al sunetului, căutat de la chitara electrică a nopții.
A fi aprins pe acest Ibiza, acest timp a eșuat. Mașina este prevăzută la însămânțare, în ciuda direcției de Malachol și a caracteristicilor ABS. Toate acestea împreună cu un salon plictisitor nu se răcește decât lista de prețuri pentru scufundarea la coraliile Mării Roșii la înălțimea sezonului. Sau poate că este el? Poate o plajă suficient de bine păstrată? Și culoarea soarelui Ibiza?
Merge în sine
Toți oamenii sunt împărțiți în două categorii: câțiva câini de dragoste, alte pisici. Ar părea devotament și ascultare de a prelua întotdeauna independența și mândria. Și oricum, există aceste două tabere.
Mazda-2 este impecabil din punct de vedere al rasei. Este inutil să argumenteze, ea va prezenta pur și simplu titlul câștigător al conducerii Marelui Prix dat de ea, dragi cititori. Acum, defectele din ea sunt chiar mai dificile decât o jumătate de an în urmă, când mașina sa declarat doar. Dar totuși se aventurează să aducă mânia fanilor. Pentru aspectul fierbinte ascunde un interior ambiguu. Indiscabil plus cea mai spațioasă canapea din spate, pe care doi pasageri înalți pot merge mult timp fără să se plângă. Cu toate acestea, există o dorință de economii: există o manevră ascuțită, nu este pentru că nu sunt furnizate mânerele. Iar torpila de plastic este spumante și dure, ca și cum ar fi elaborată la un îngheț de 20 de grade.
Șoferul nu-i place scaunul de pernă scurtă și un spate fără formă, reglabil numai în înălțimea coloanei de direcție și ale controlului climatizării, ale căror citiri nu sunt afișate pe afișaj. În mișcare Mazda tremurând și Sonor: Apoi motorul se solorează, apoi anvelopele cântând, apoi Lyționa este introdusă de Stonepad în arcadele cu roți. Straight Masina Orchestra!
Odată cu gestionarea cazului, este ambiguă. Pe de o parte, conducerea acceleratorului, direcția și cutia este atât de răsfățată să meargă mai repede. În frâne japoneze, scurte, dar ușor de înțeles, neobișnuite, dar situate convenabil maneta de mecanică și înțelegere, fără maree sofisticată, volanul este aproape de perfecțiune. Motorul bun și 103-puternic: receptiv și gata să cucerească zona roșie. Dar, pe de altă parte, setările șasiului mai devreme sau mai târziu praful mor.
Este amintit în timpul aluatului trecut, vară, o cameră dublă, care nu este echipată cu stabilizare și chinuită pentru a intra într-o unitate ascuțită atunci când conduceți pe margine. Cu această copie, camera nu va trece: Electronica va amâna axul spate opus cu mult înainte de situația periculoasă. Dar dacă o dezactivați, senzațiile de vară se vor repeta și chiar și cu amendamentul pentru sezon. Deep skid fericit obișnuit cu un astfel de comportament, poate fi pariat în timp. Numai aici Ibiza cu volanul ei gol la ieșirea virajelor de gheață se comportă ca un exemplu mai calm.
Nu cereți ascultarea câinilor de la această pisică și totul se va ridica imediat. Mazda-2 nu va da niciodată laba și nu va înlocui capul sub guler. Ea va merge întotdeauna singur.
Miss World.
Toate fetele vor să devină prințese, dar pentru a obține unitățile de cădere de coroană. Fiecare nouă misiune Miss imediat după primirea acestui titlu se duce la un tur lung al lumii cu o misiune caritabilă, acțiuni zâmbește și bunătate. Fiesta a fost pregătită pentru cucerirea planetei de la naștere. Mașina se gândea la nivel global; Planurile Ford nu sunt doar Europa, ci și America, că, în sine, este interesant, deoarece oceanul nu rănește mașinile de clasă mică. Deci, ceea ce este necesar pentru succes la o scară globală?
Mai întâi de toate, aspectul potrivit: fără plânsul vulgar, dar nu prea modest. Designerii Ford s-au dovedit cu o sora mai mică de a se concentra cu ochii în formă de migdale și un profil brisk. Fata, nu-mi spuneți unde este Nofeta?
În corectitudine, voi observa că Fiesta a mers la o configurație foarte bogată. Nu sunt numai roți din aliaj, ci și cromuri pe talie și iepuri strălucitoare de spoturi de ceață. Chiar și mânerele ușii masive creează iluzia comunicării cu o mașină solidă. Ușa din spatele meu s-au strecurat cu un sunet surd plăcut. Este doar începutul ...
Dacă nu vă uitați la oglinda retrovizoare, nu este lungă și uitați de ce aparține Fiesta de clasă. O serie de panoul frontal de la care te uiți
dispozitive străine ochi străini; fluture strălucitor în jurul canalelor și butoanelor de sistem audio; Materiale exacte și ansamblu precis. Burgundia din plastic în culoarea corpului se va întâlni, de asemenea, rar. Ei bine, în conformitate cu hainele, Fiesta se va întâlni cu un bang, dar dor de lumea ar trebui să aibă încă ... erudiție.
Fiesta și aici nu va face o surpriză. Ea este gata nu numai să sprijine o conversație liniștită, ci și să strălucească umorul. O plimbare nefericită pe Ford este plăcută datorită unei coadă bune a unui motor cu 120 de motoare, cu o timbre excelentă, un țărm discret de anvelope și, de regulă, o bună netedă a accidentului vascular cerebral. Excepțiile de la reguli apar atunci când persoana intră în cartierul nefavorabil nu este pregătită ca Fiesta să crească pe un asfalt rău. Adevărat, de câteva sute de kilometri, necazurile s-au întâmplat doar de câteva ori.
Plimbare rapidă pe plăcere solidă Ford. Este posibil să se nimereze că pe spatele îngust al scaunelor lanțului: un unchi mare în hainele de iarnă este închis aici. Da, și volanul cu maree caracteristic într-o poziție fără zece două cu robuză activă pe un amator.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"