Test Drive Renault Scenic din 2009 Minivan

"Scenic", pe scenă!

Premiera mondială a Mini-Venu Renault Scenic RX4 a avut loc la Salonul Auto Internațional din Rusia IV în august 1999. Vânzările vor începe în mai 2000. Mașina este echipată cu un motor cu benzină cu 16 supape cu un volum de lucru de 2 litri, o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, transmisia de tracțiune integrală. În a doua jumătate a acestui an, va apărea o modificare cu motor diesel de 1,9 l cu o capacitate de 105 litri. Cu.
 



Renault Scenic Rx4 pentru noi nu este doar o altă noutate. La spectacolul francez, mașina franceză a primit un premiu special al revistei din spatele volanului, deci nu este necesar, probabil explicând de ce așteptăm cu nerăbdare să încercăm Renault în mișcare. Și aici a apărut, da ce! Africa, drumuri prăfuite Maroc, deșert.
 

Suvrealism
Înainte de a vă familiariza cu noul Renault în acest caz, rezolvați un puzzle: Care este scenicul RX4 - o mașină de pasager, jeep, mini-van sau altceva?
 
Marele americani americani au confundat din nou: la un par cu mașini tradiționale de 4x4, au bătut jeep-uri, au apărut de la ei, despre ce am scris deja. Reamintim: SUV-ul de reducere (de la vehicule utilitare sportive) înseamnă o mașină sportivă de uz general. Și dacă este mai ușor și în esență - mașini pentru iubitori de a călători, juca sport, cuvânt, relaxați-vă activ. Dacă doriți, acestea sunt jeep-uri înghețate cu saloane confortabile. Driverele Zaokan precum vehiculele au căzut la gust și nu numai pentru considerente de practică. Dacă credeți că statisticile, mai mult de 80% din timpul saloanelor cu tracțiune integrală sunt efectuate în birouri obișnuite de trafic.
 
Treptat, moda sa mutat în Europa, unde, totuși, Giantomania nu suferă și nu sunt obișnuiți cu bani tăcuți. SUV-ul local Aici și-a câștigat caracteristicile. Prin standardele vechiului Lumină, Toyota Rav-4, Honda HR-V și ele sunt potrivite pentru această definiție. Scenic RX4 este alocat din această serie. Acesta este un fel de simbioză a SVE și a unei mașini compacte cu un corp cu o singură factură (Mini-Wen), conceput pentru orice drumuri și off-road. Bineînțeles, în limitele limitate - Jeepers Avid, Admiratori de Hummer și Tehnologie urmărită, așa cum se spune în astfel de cazuri, ei cer să nu-și facă griji. Dar iubitorii de mini-magazine, universale și turistice 4x4 (SUV) ar trebui să se uite la noutate: piticul de tracțiune integrală poate fi interesat de autovehicule cu cele mai diverse gusturi și preferințe. În orice caz, comercianții Renault este sigur.
 

Forța și sensibilitatea
Cel puțin RX4 și nu ascunde relația cu alte modele de Mini Wen Scenic, o privire este suficientă pentru a înțelege - înainte de a nu fi un asfalt ușor. Partea mașinii de pe centură este acoperită cu panouri din plastic - protejează pragurile și ușile din loviturile pietrelor. Aceste elemente montate sunt îmbinate cu bare de protecție puternice, ale căror margini de sus ajung la nivelul mânerelor ușii. De asemenea, carterul motorului este protejat de contact cu drumul. Dar asta nu este tot. Clearance-ul drumului a mașinii este crescut la 210 mm, iar o roată de rezervă de dimensiuni mari este în afară - se sprijină într-o capac de plastic pe ușa din spate. Apropo, ușa în sine, spre deosebire de modelele de tracțiune din față, Renault Scenic, nu se deschide în sus și blochează. Anvelope - Michelin HPS cu o dimensiune de 215/65 R16 cu o suprafață de rulare adaptată atât pentru trasee, cât și pentru drumurile de țară.
 
În același timp, scenicul RX4 are o mulțime de atribute ale mașinii de pasageri, mari și la vederea farurilor ușor de blocat, un salon elegant de transformare cu scaune din piele, un trunchi spațios. Bineînțeles, radioul, aerul condiționat, un zbor, mini-frigider pentru băuturi și încă servo-uri de totul și toate, cu multe cutii și rafturi pentru lucruri mici în cele mai neașteptate locuri ale cabinei. Și toate acestea în franceză sunt elegante, folosiți-o convenabilă și frumoasă.
 
Dar motorul scenic RX4 provoacă inițial sentimente contradictorii. Pe de o parte, o transmisie cu tracțiune integrală cu un ussocie, subframe, suspensie armată. Pe de altă parte - o supapă ascuțită cu 16 cu vârfuri pronunțate. Vârful de cuplu are 3.800 rpm. Astfel de caracteristici, mai degrabă, cheile regelui de asfalt, mai degrabă decât infractorul drumului, care este mai potrivit pentru capcana și elasticitatea. Deci, mașina universală este condamnată pentru a pierde specialiști înguste?
 
Și Shvets și Reaper ...
Așa cum sa dovedit - practic nu. Francezii pare să fie capabili să găsească compromisul dorit. Pe autostrada scenic RX4 - o mașină de pasageri pură. Rapid, dinamic, ușor de controlat. Reacții lente, rulouri, rulouri și simțind doar severitatea inerentă în cel mai sudice, nu detectează. În comportamentul mașinii, puteți spune că funcțiile de tracțiune față de roată domină. Care nu este surprinzător - Viscounts transmite un cuplu pe roțile din spate numai când partea frontală începe să alunece și rareori apare pe asfalt uscat.
 
Dar aici vom merge la căile de bază, acoperite cu nisip vâscos. Da, Reno Scenic RX4 nu este încă un jeep. Uneori, motorul de împingere este în mod clar suficient, ci să se adapteze la furtuna obstacolelor și destul de complicate, este încă posibilă. Tactica acțiunii - Nivovskaya. În loc de o plimbare plictisitoare pe o mișcare mică, cota leului de zone insidioase trece cu overclocking, încercând să mențină o cifră de afaceri ridicată a motorului. Principiul este mai mare decât gazul - nu este încă aplicabil întotdeauna. Uneori există un drum off-rost (în nisip, de exemplu) la viteză mică. Motorul de mare viteză trebuie să fie în mod constant răsucite astfel încât să nu fie stal. Roțile, desigur, rădăcină pământul. O mașină obișnuită de tracțiune din față se rotește imediat. Dar roțile Reno abia din față sunt rupte în băuturi - ridicați spatele. E destul. Seringul de praf spectaculos de la toate cele patru anvelope - și mini-vena literalmente plutește pe drum.
 
Astfel de acceptatori, totuși, este mai bine să nu abuzați - bateți mașina numai la nevoie extremă. La urma urmei, de fapt, Rx4 Renault Scenic, deși fiara, dar blând și blând.
 
Universal din toate punctele de vedere, construcția de mașini este probabil imposibilă. Dar nu puteți căuta să căutați ideal. Francezii au reușit să creeze o mașină foarte diversă și originală. Ea poate mult. Deveniți singurul din familie - vă rog. Pentru a adăuga o flotă existentă - nici o problemă. Pentru a transporta pasageri și încărcături de-a lungul celor mai diverse drumuri - cât de mult doriți: corpul spațios unic-vizibil permite reamenajarea cabinei și a trunchiului. Singurul lucru care nu ar trebui să fie așteptat de la Reno Scenic RX4 este prețul de dumping. Pentru o tehnică bună, din păcate, trebuie să plătiți bine.
 

Renault Scenic RX4.
Date generale: Numărul de locuri - 5; Greutatea curbei - 1465 kg; Greutatea totală - 1990 kg; Furnizare de combustibil - 60 l; Combustibil - AI-95 fără plumb. Dimensiuni, mm: lungime - 4444; Lățime - 1785; Înălțime - 1730; Baza - 2624; Pitch în față / spate - 1505/1480; Clearance-ul rutier - 210; Volumul trunchiului este de 570/1800 SMZ; Radius de rotație - 5,7 m. Motorul: cu patru cilindri, inline, cu injecție distribuită, este amplasată în față, patru supape pe cilindru, mecanism de distribuție a gazului cu faze variabile; Volumul de lucru - 1998 SMZ; diametrul cilindrului și cursa de piston - 82,7x83 mm; Rata de compresie - 9,8; Putere - 101,5 kW / 140 CP la 5500 rpm; Cuplul maxim - 188 nm la 3750 rpm. Transmisie: cutia de viteze - Mecanica cu cinci trepte, cu tracțiune integrală, roțile din spate sunt conectate la vizounts. Suspensie: Tipul independent din față Mac-Ferson, spate independent cu pârghii triunghiulare; Stabilizatori de stabilitate transversală în față și spate cu un diametru de 24 și 17 mm. Frâne: cu amplificator și ABS, în față-disc ventilat (diametrul discului 280 mm), discul spate (diametrul discului 265 mm). Dimensiunea anvelopei: 215 / 65R16.
 
Vadim Crochekov.
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"