Test Drive Renault Scenic din 2009 Minivan

Renault Megane Scenic (versiunea 1999-2000)

Pentru o combinație de soluții avansate de proiectare și practică la un an după apariția sa, acest minivan a primit titlul mașinii anului.
Tradus din limba engleză scenic înseamnă scenic sau pitoresc. A doua valoare este mai potrivită pentru semnificația acestui minivan elegant francez. Primii reprezentanți ai pitorești au apărut în 1996. Un an mai târziu, Scenic a fost recunoscut în unanimitate ca cea mai bună mașină din 1997. După încă câțiva ani, în 1999, gama de modele a fost restabilită, care, pe lângă întinerirea aspectului, a inclus înlocuirea unui număr de motoare la noi, mai avansate în designul său.
CONTROL CLIMATIC. La fel ca toate celelalte modele de Renault, scenic există în trei versiuni: Arctica (pentru țările nordice, inclusiv pentru Rusia), sudul (pentru țările cu climă fierbinte) și normal (pentru state cu climă temperată).
Oficial, mașinile arctice sunt furnizate. Gamma a motoarelor noi noi constă doar din două motoare cu benzină cu un volum de 1,6 și 2,0 litri. În consecință, mașinile cu unități de putere cu un volum de 1,4, 1,8 litri și turbodieseluri de 1,9 litri sunt importate în țara noastră pe cont propriu sau prin intermediul dealerilor gri și, în consecință, au o performanță de insternitate. Ce e rău despre asta?
În principiu, nimic. Performanța arctică este diferită de restul generatorului mai puternic, spirale de încălzire pe parbriz, scaune încălzite, anvelopele Continental EcoContact EP 185/65 R15 și alte nuanțe care vizează funcționarea de iarnă fără probleme a mașinii în climatul nostru . Mașinile dintr-o altă configurație sunt mai greu de început și de a păstra în înghețul de iarnă dimineața. Dar adaptați toate mașinile în condițiile de funcționare rusești pot fi pentru mai mulți bani.
   
În ceea ce privește serviciul și repararea dificultăților pitorești neoficiale, nu se întâmplă de obicei, deoarece stațiile de service RENAULT sunt luate pentru orice mașini de îngrijorare.
Farmecul francez. Conform legilor genului atunci când alegeți o mașină uzată, în primul rând, ar trebui estimată să fie condiția corpului său. Vizionând acest minivan, este necesar să se acorde atenție integrității stratului de vopsea a corpului și prezența unei roșii în locuri de jetoane - corpul pitoresc Megan are doar Galvania parțială. După a doua oară iarnă, numeroasele ostenice apar pe arcadele roților, în special este periculoasă pentru aripile din spate, care sunt doar galvanizate și nu au. Dar partea din față a mașinii are suficientă zinc de zinc sub stratul de vopsea pentru a rezista ruginii. Prin urmare, prezența unei ciumețe roșcate pe elementele părții din față a corpului ar trebui să vă avertizeze - cel mai probabil mașina a vizitat accidentul și a fost restaurat prost pe serviciul ieftin. De la inspecția ulterioară, o astfel de mașină este mai bine să refuze.
O altă confirmare a trecutului de urgență poate servi ca o cantitate diferită de goluri între panourile corpului mașinii, chiar dacă vopseaua este normală - calitatea ansamblului din fabrică a elementelor corpului este foarte mare.
Franceză rezistență. Al doilea cu privire la costul ridicat al reparației este motorul. Trei-patru ani scenic, sub rezerva funcționării normale, nu are timp să vină pe roți mai mult de 60 ° - 80 km, dar există și mașini foarte laminate. Uneori este suficient să vezi un salon de tăiere, și devine clar că kilometrajul este răsucite - în fața ta o mașină corporativă. Este posibil să nu vă îndoiți - în curând motorul va necesita investiții serioase.
În orice caz, revizuirea unității electrice ar trebui să înceapă cu inspecția sigiliilor pe subiectul scurgerilor prin intermediul acestora. Toate glandele din față se schimbă în același timp cu înlocuirea centurii de distribuție atunci când rulează 60 și 120 km km. Acestea sunt cele mai scumpe - costuri de aproximativ 400 de dolari și, în plus față de înlocuirea calendarului, include verificarea suspensiei, a sistemului de frânare și a etanșeității conturul său, precum și înlocuirea tuturor filtrelor (cu excepția îmbinării în pompa de combustibil), curelele, curelele, lumânări și uleiuri. Toate sigiliile din spate sunt schimbate când ambreiajul este înlocuit. Deci, principalele probleme care pot apărea de la proprietarul maternității sunt, de obicei, eliminate atunci când serviciul trece. Dacă uleiul se găsește încă prin glande - înseamnă că motorul a fost supraîncălzit. Uneori această boală este tratată cu eliberarea aerului din sistemul de răcire și sistemul de topping al lichidului de răcire, care va costa aproximativ 28 de dolari într-un serviciu Autorizat Renault. Dar dacă, ca urmare a supraîncălzirii motorului, capul blocului de cilindru a fost iubit, atunci înlocuirea acestuia va costa mai mult de 2000 $.
Nasul francez. Suspendarea scenică în designul Arctic este îmbunătățită pentru a adapta mașina sub suprafețele drumului aspru. De asemenea, sporirea suspensiei scene cu un motor de două litri pentru a compensa greutatea suplimentară a unui motor mai puternic și mai greu. Experiența militarilor arată că elementele suspensiei frontale sunt expuse unei uzuri mai mari. În mod regulat, necesită înlocuirea amortizoarelor de șoc, blocurile silențioase în valoare de 19 USD pentru fiecare, bucșe de stabilizator și lagăre, înlocuind fiecare dintre ele împreună cu munca va costa 44 de dolari. Și acest lucru este destul de explicat, deoarece motorul pitic al roții din față este situat în față, prin urmare, încărcăturile principale se află pe structura complexă de suspensie din față.
O poveste separată - plăcuțele de frână din față ale scenice, care nu servesc mai mult de 10-15 mii km. Cauza uzurii lor rapide este defectul designului etrierelor din față care nu sunt echipate cu Mudovers. Indiferent de cât de paradoxal, etrierele cu capcană de murdărie pentru pitoresc există, dar sunt instalate ca o opțiune, pentru o taxă suplimentară. O modificare similară, în plus față de etrierele modificate, va necesita ordinea noilor hub-uri și suspendarea frontală a purtării și, împreună cu serviciul de serviciu, o astfel de upgrade va crește într-o cantitate care depășește 500 de dolari. Dacă o astfel de investiție a economiilor ulterioare pe plăcuțele de frână se va întâlni, setul de 60 de dolari este o controversată.
Serviciu în limba franceză. Motoarele pitorești RENAULT MEGANE sunt agregate cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau cu un automat de 4 trepte. Cutii de viteze cu o întreținere regulată adecvată s-au dovedit a fi de încredere și fără pretențioși. Prin urmare, pe scenicul de trei sau patru ani, defectele generice au fost deja eliminate în garanție, iar cele noi, mai serios nu au avut timp să apară.
Un lucru - dacă puneți un ochi pe pitoresc cu o cutie de viteze mecanică, atunci veți face cu siguranță o călătorie de încercare, acordând atenție lucrării ambreiajului. Suficient pentru a lăsa pedala de gaz, deplasându-se pe prima treaptă de viteză. Dacă mașina se schimbă, ca o potrivire, este rea. Mulți proprietari ai acestor mașini se plâng de slăbiciunea acestui nod. Acest lucru este valabil mai ales pentru iubitorii de a extinde sezonul țării până la ploile de toamnă sau de a trăi în afara orașului. Scenic, din păcate, ca și RX4 off-rund, se așează rapid în murdărie sau zăpadă liberă. Și dacă o lungă perioadă de timp să săriți, încercând să scoateți rotația pe o suprafață solidă, atunci ambreiajul începe să ardă. Este slab pentru o mașină destul de grea. Iar înlocuirea întregului nod este turnată într-o sumă majoră - mai mult de 700 de dolari.
În cazul în care inspecția tuturor părților și a unităților mașinii de mai sus îndeplinite cerințele dumneavoastră, atunci ultima etapă a ramas despartiti de la luarea unei decizii finale de cumpărare. Mașina selectată ar trebui să fie luate în continuare pentru diagnosticul într-un service autorizat, astfel încât specialiștii pot în cele din urmă confirma sau infirma starea de această copie și fezabilitatea achiziționării sale. Costul normei de ore de la centre de servicii RENAULT - aproximativ 35 $. Diagnosticare de sisteme individuale și părți ale mașinii, indiferent dacă este vorba de o suspensie, motor sau organism, va costa aproximativ 17,5 $, iar diagnosticul complet al mașinii și toate sistemele sale va costa $ 100-110.
Text Sergey Utchin, fotografie Alexey Ilyin, desen Alexander Krasnov
 
RENAULT MEGANE SCENIC 1.6 2.0
Lungime / Latime / Inaltime (mm) - 4170/1700/1680
Volumul de lucru (cub. Cm) 1598 1998
Putere (CP) 107 136
Curb Masa (kg) 1250 1290
Viteza maximă (blana / AUT., km / h) 185/180 196/196
Accelerația la 100 km / h (fur / AUT., C) 11,2 / 13,8 10,2 / 10,6
Consumul de combustibil Middle (blănurilor / AUT., L / 100 km) 7.8 / 8 8.6 / 9.3
Costul este pe serviciul Renault (USD)
Kilometraj 15000 km 110
Kilometraj 30 și 150,000 km 180
Kilometraj 45, 75 și 105,000 km 100
Kilometraj 60 și 120,000 km 410
Kilometraj 90000 km 230

Costul consumabilelor și unele detalii de dealeri
Ulei (4 litri) $ 32
Aprindere lumânare $ cu 2
Filtru de aer $ de 15
Filtru de combustibil $ 8
Filtru de ulei $ 7
tampoane frontale (set) $ 61
Pad-uri din spate (set) $ 44
Generator centura $ de 5
Cureaua de $ 49
Faruri $ 185.
Lantern spate $ 34
Silent-bloc maneta $ de 19
aripa fata $ 124
200 $ asambla amortizoare de zgomot

 

O sursă: "Autopilot"