Test Drive de Renault Koleos din 2008 SUV

A doua încercare

Renault Koleos. Preț: de la 870.000 de ruble. De vânzare: din septembrie 2008
Crossover -ul Renault Koleos intră pe piața europeană cu Pomp, primele teste ale cărei au avut loc în Africa de Nord. Este curios că în urmă cu zece ani, premiera RX-4 cu tracțiune integrală a avut loc în Maroc. Dar acest model nu a avut succes și a dispărut rapid din programul de producție. Să vedem de ce este capabil noul concurent
Înainte de noi este crossover-ul Renault Koleos, conceput pentru a oferi o luptă celor mai strălucitoare celebrități strălucitoare precum Toyota RAV4 și Honda CR-V. În plus, nu reduceți Hyundai Santa Fe și VW Tiguan. Apariția debutantului poate fi recunoscută ca armonioasă. Profilul Koleos, clearance -ul ridicat și arcadele cu roți avansate indică fără echivoc calități off -road. Și fereastra din spate teșită subliniază mișcarea înainte, spune Patrick Le Keman, designerul șef Renault. Partea frontală este foarte amintește de Clio. În același timp, în exteriorul crossover -ului nu există elemente de avangardă sau controversate care au fost în modelele generației anterioare.
În interior, aceeași simplitate care trebuie adusă în activ. Stilul spartan subliniază esența off -road a noutății. Creatorii mașinii sunt siguri că au reușit să obțină cel mai bun dintre concurenții de vizibilitate: 31 înainte vertical și 36.3 pe orizontală. Recenzia înapoi merită, de asemenea, laude 27.5. Acesta nu este un record, dar rezultatul este foarte demn. O altă înregistrare este înălțimea cabinei, care este de 946 mm. Pasagerii din spate, care sunt testați în practică, nu întâmpină nici cea mai mică dificultate. Există o mulțime de spațiu peste cap și la nivelul umerilor.
Încă o dată, natura off -road a lui Koleos, Renault Marketers a decis cu ajutorul unui site de testare neobișnuit. Testul de testare a fost organizat în Africa de Nord, sau mai degrabă în Maroc, nu departe de Orașul Vechi al Fes. Este clar că aceste locuri nu diferă pe drumuri perfecte și vă permit să verificați mașina în condiții dure. În cazul în care există încă asfalt, șoferii așteaptă linii locale pe citate antice, tractoare, camioane și chiar măgari. Ei bine, vom susține un test de măgar.
Este timpul să începeți, dar un salon supraîncălzit împiedică să se așeze și să plece. Începem o mașină, pornim controlul complet al climatului cu două zone, având conducte de aer separate pentru pasagerii din spate. Dacă continuați subiectul de protecție împotriva căldurii, atunci în ușile din spate notăm prezența perdelelor de protecție solară.
Salonul poate fi răcit. Când conduci în jurul orașului, Koleos nu este aproape diferit de mini-wen-ul obișnuit. Rețineți că o dinamică bună a unui motor pe benzină de 2,5 litri dispersează mașina la sute de doar 9,3 s. Rețineți că la începutul Koleos necesită revoluții sporite. În același timp, crossover -ul are un ambreiaj destul de strict. Fără obișnuință, te oprești tot timpul, dar într -o oră sau două te obișnuiești cu caracteristicile acestui model. În ceea ce privește viteza maximă care nu a fost niciodată obținută în timpul testului, aceasta este de 185 km/h pe pașaport. Vom lua un cuvânt pentru un cuvânt.
O atenție deosebită a inginerilor francezi-japonezi-coreeni au acordat izolație de zgomot. Tăcerea aproape completă în cabină nu este încălcată nici pe asfalt tolerabil, nici în afara drumului. Pentru aceasta, merită să spuneți datorită parbrizului multistrat, unui subframe special al motorului și utilizării unor materiale eficiente de izolare a fonicului pe un scut motor, sub podeaua interioară, în arcadele roților.
Curând asfaltul s -a încheiat. Am avut o călătorie prin munți joși, dar mai degrabă răcoroși, unde drumurile să apeleze cărările să fie mai corecte, iar pietrele ascuțite se crăp sub roțile care amenință. Apoi a venit momentul să lucreze cu o suspensie cu tracțiune integrală, împrumutată parțial de la Nissan X-Trail. În depășirea obstacolelor, un șofer nepregătit se poate baza pe numeroase sisteme auxiliare precum All Modei, Hill Start Assist și Hill Descent Control, care va ajuta în deal și va coborî. În plus, ambițiile off-road confirmă eliberarea rutieră de 206 mm. Ar trebui să se acorde atenție colțurilor intrării și Congresului (respectiv 27 și, respectiv, 31 de grade). Teoria a fost confirmată prin practică: noul crossover a făcut fără prea mult efort cu African Off -drum.
Cosmopolit
Primul crossover de la Renault, care se numea Koleos, poate fi numit Cosmopolitan fără nicio întindere. Judecă pentru tine că, sub brandul francez, o mașină dezvoltată odată cu participarea companiei japoneze Nissan și asamblată la uzina Samsung din Coreea de Sud este produsă. Aici este globalizarea în acțiune. Situația va fi confuză și mai mult dacă conducerea Renault decide să producă o mașină la Moscova pe un autoframos sau în Togliatti la Avtovaz. Dar până acum nu ne vom concentra asupra produsului. Inginerii de la Nissan și Renault au încercat să traverseze sedanul, mini-van și SUV. Hibridul s -a dovedit a fi destul de reușit. Spre deosebire de mulți concurenți, noul crossover are o apariție brutală, care va atrage mulți. Salonul Spartan adaugă și un anumit farmec. Cu alte cuvinte, creatorii Koleos au reușit să ofere pieței ceva neobișnuit și original. Această abordare merită întotdeauna laudă.
Conducere
Mașina este bine controlată pe asfalt și în afara drumului, deținând o bună dinamică de accelerație.
  
Salon
Creat în stilul minimalismului. Dar ergonomia în același timp.
   
Confort
Comoditatea pasagerilor și confortul sunetului în timpul mișcării merită o evaluare maximă.
   
Siguranță
9 modele create de inginerii Nissan-Renault Alliance au primit 5 stele la testele de avarie EURONCAP. Koleos revendică același rezultat.
   
Preț
Cea mai simplă versiune de expresie va costa 870.000 de ruble. Privilegiul de lux va depăși grav un milion. Este ieftin sau scump? Amenda.
Avantaje și dezavantaje
+ Calități bune -drum, dinamică bună, izolare sonoră excelentă.
- Ambreiaj specific, care necesită o dependență prelungită.

Specificații
Mark and Model - Renault Koleos
Dimensiuni - 4520x1855x1695 mm
Motor - benzină, 2488 cm3, 170 CP/min -1
Transmisie - mecanică, 6 -viteză
Dynamics - Max 185 km/h; 9,3 s până la 100 km/h
Concurenți - Toyota RAV4, Honda CR -V
Opinia noastră
Renault Koleos a doua încercare a companiei franceze de a crea o mașină cu tracțiune cu totul. Pionierul în urmă cu zece ani a fost RX-4 pitoresc, care, din cauza cererii mici, a scufundat în uitare. Dar dacă pentru prima dată inginerii au încercat să modernizeze CD -ul, acum vorbim despre un nou design. Și această cale este corectă.

Autor: Stanislav Pavlov
 
 

 

Sursă: Revista 5 roți [august 2008]