Test Drive Renault Duster SUV din 2012

Test Drive Renault Duster 1.6 4WD si Suzuki SX4 1.6 4WD: SUV involuntar

proprietar de rare Renault Duster sau Suzuki Esix-4 va decide să organizeze un test similar: conduce mașina în nisip și a vedea cât de ușor este de acolo. Dar ne-am permis ... După aceea, au luat una dintre mașinile la serviciu.


Cu aspectul său, Renault Duster a pus o sarcină dificilă înainte de autoshurnists - cu care să-l compare? La urma urmei, francezul, în esență, nu există concurenți direcți: comparabile pentru prețul de Niva și Uyase sunt încă SUV-uri serioase, și pe toate roțile motoare ale crossovere mărci renumite sunt aproape de două ori mai scump. Dar portalul Kolesa.ru a găsit încă adversarul Duster

Ideea Compara Renault Duster cu crossover-ul japonez a aruncat din urmă afiș publicitar: Suzuki SX4 cu o unitate completă de la 649,000 de ruble. Să cu o reducere, dar încă un astfel de preț vă permite să comparați direct două mașini. Până la urmă, în plus față de cost similar, ambele și celălalt cu o deplasare maximă conectată prin cuplajul vascos, motorul de un volum și cutie de viteze mecanică decât nu concurente?

Cu toate acestea, găsiți SX4 de testare pentru prețul anunțat în publicitatea sa dovedit a nu fi ușor. Nu numai ca sunt dealeri care dețin mașini Petersburg într-un test drive în configurația maximă, astfel încât, de asemenea, cum este numit, totul cu automate. Și acest lucru este un alt preț și alta natura a comportamentului auto. Salvarea a venit în mod neașteptat: potrivită masina a fost la dealer-ul din Petrozavodsk. Și ce este acolo pentru a merge? Patru sute treizeci de kilometri de acolo și aceeași sumă din spate pentru un câine turbat, cum se spune, nu un cârlig. lui Să pornim la drum!


Apariția fiecăruia dintre mașini este mai atractiv în felul său. În ciuda faptului că SUZUKI SX4 a strigat timp de șase ani, designul lui nu va suna depășit. Într-un costum elegant, de culoare roșie, cu un contrast adidași-negru, Suzuki și într-adevăr arată ca un fel de jeep, dar numai până când ajunge lângă Duster.


Francezul este stilistic tras mai ușor, dar brutală și masivă. Deși unele caracteristici ale aspectului vizual înșelăciune. De exemplu, Renault Duster pare remarcat mai sus SX4 atât pentru clearance-ul și creștere. De fapt, diferența dintre ele și, în celălalt caz, doar doi centimetri în favoarea Reno.

Puteți merge în capitala Karelia pe o mașină curată numai pe vreme uscată, și că nu este lung. Literalmente după câteva sute de metri, aproape nimic nu a amintit că mașinile tocmai a plecat de spălat. Și nu mai norocos Suzuki a fost al doilea.


Drumul murdărie la care mașinile au fost fotografiate de una dintre străzile din Petrozavodsk. Cu excepția centrului orașului, cele mai multe drumuri asfaltate sunt, de asemenea, în stare deprimant.


Am un jeep! Cel puțin o astfel de gândire încearcă să inspire Duster unei persoane care a fost în spatele roata de direcție. Crescut deasupra solului timp de 21 de centimetri a corpului, un prag larg, care trebuie să demisioneze, urmărind piciorul, iar scaunul înalt furnizat într-adevăr a crea un sentiment de prezență în SUV, deși un pic.

Suzuki SX4 nu încearcă de nimeni, cu privire la procesul de plantare este o mașină clasică. Cu toate acestea, mari de deschidere a ușii vă permite să intre în salon, cu mai puține manipularea propriului corp. Oamenii nu au nici măcar să bată capetele lor.


Nu există nici o diferență semnificativă în volumul de spațiu interior pentru pasageri în autoturisme. Și în asta, și patru adulți va fi ușor în cealaltă mașină. Picioarele celui de al cincilea și din Suzuki, iar Reno va interfera cu tunelul arborelui cardanic. SX4 este un pic deja, dar nu atât de mult, astfel încât acesta se transformă într-un dezavantaj. Și cel mai interesant lucru este că japonezii au reușit să evidențieze suficient spațiu din spate, pierde Duster de-a lungul lungimii bazei întregului 17 centimetri.


În multe feluri, sentimentul de spațiu în crossover japonez este creat și datorită numărului mai mare de intrare în interiorul luminii, în special printr-un parbriz imens. Aquarium geamuri SX4 permite și semnificativ mai bună orientare în spațiu, chiar și în ciuda prezenței unui suport frontal dublu.


Comoditatea de control de la distanță a joystick-ului magnetic sub cârma sau butoanele de pe ea doar obiceiul.

În plus, în mofturile, crossover-ul japonez se referă mai mult la locuitorii cabinei: are mai convenabil pentru scaunele din față, datorită cel mai bun suport pentru partea din spate inferior; buzunare spațioase, cu suporturi pentru pahare în ușă și partea din față, și pasagerii din spate ...


... de pe panoul central există nișe de închidere; Este mai convenabil pentru unitatea de control microclimat; Da, și să buturugă, aveți nevoie pentru a se potrivi palma la volan, și nu uita convulsiv pentru butonul de pe maneta din stânga. Suzuki SX4 întristează sincer numai abundența de ieftine și din material plastic rigid, din care, în general, se face întregul salon.


În volum a trunchiului, Suzuki Duster nu este un concurent: în volumul 410 litri de Reno cu o marjă de patru roți de 16 inch. Și Hatchback 253 litri trumma SX4 este suficient exclusiv pentru nevoile urbane. În plus, francezul în subteran este un loc de rezervă full-size, și japoneză are doar un dans.

Dar, în ceea ce ambele mașini au o paritate deplină, deci este în partea tehnică. Și Renault, Suzuki si sunt echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri și transmisii mecanice.

În ciuda faptului că Renault Duster pierde în puterea de zece cai putere în capacitatea, de a ține pasul cu SX4, el nu este sub puterea. Cu toate acestea, posibilitățile de un motor 102-puternic destul de surprinzător pentru a menține ritmul în liniște atât în \u200b\u200boraș și pe autostradă. În funcție de caracteristicile lor de plimbare, motorul de pornire al Duster-a placut vizibil mai mult draga diesel. Adevărat, frustles consumul de benzină la nivelul de 11-12 litri în oraș și 9-9,5 litri pe autostradă.


Japonez motor vioi, rapid filare la valorile de vârf de împingere și de putere, poartă în mod activ suzuk brichetă. Diferențele în temperamentul accentuează și complet diferite de setare a transmisiilor: transferul mecanicii aspirator de praf cu șase trepte este scurt și forța de a lucra în mod activ maneta cutiei de viteze - 60 km / h, omul din spatele volanului Suzuki este încă pe al doilea, iar Reno conducător auto a mutat deja la a patra.


În comportamentul pe drum, unele avantaje evidente de care sau o altă mașină nu se observă. Ambele mașini sunt în mod stabil și predictibil reacționează la respingerea pistonului și nu oferă neplăceri în management. Este că atunci când într-un spațiu de manevră limitat la volan, Suzuki trebuie să aplice mai puțin efort, și Petrozavodskys SX4 înghite nu mult mai rău decât Dusterul. Dar avantajele verificarea off-road a încheiat neașteptat


Șoferul și pasagerii Duster poate uita imediat despre pantaloni curat șterge pragurile lor largi vor trebui să fie în mod regulat. Dar Suzuki are această problemă nu este atât de relevantă.

În faptul că posibilitățile de Renault Duster ca un crossover peste medie, ne-am convins deja de două ori: pe timpul iernii aluat de doi litri și motorină pe timpul verii. Deci, a fost un francez să stăpânească drumul într-un palpal. Așa cum era de așteptat, emoliere trasee forestiere, șanțuri mici și dealuri s-au dat la Duster fara probleme.


În general, Suzuki SX4 nu a rămas în urma lui. Diferența a fost doar că lupta Renault a fost în condiții de siguranță, iar la un suzuki inferior, le pasa de ușor cum să cârlig. La urma urmei, japonezii pierde nu numai în clearance-ul, dar, de asemenea, în permeabilitatii geometrică.


Dacă sunt selectate măgarul ambelor crossovere, apoi botul pentru conducere off-road este mai potrivit pentru Renault. Mergând departe de undeva, SX4 se străduiește să trageți pe teren cu buza de plastic.

Ultimul test a fost decis să-și petreacă pe plaja lacului Onega: o dată la sfârșitul lunii noiembrie, chiar și în Karelia de zăpadă, nu există nici un sens, atunci acesta va fi imitat de nisip.


Tehnica de echitatie o masina pe suprafetele de informare este cunoscut: principalul lucru este să nu se oprească și să se deplaseze în mod constant pe forța de tracțiune, în mod clar momentul în care, între posibilitatea de a suporta și urmărire. Și aici vreau să Scuturați inginerii care au creat cutia de viteze Renault Duster!

Ultrascurtă prima transmisiune care imită un rând din aval a permis ca un copil Dusterul să zburde în nisip umed, chiar și fără a forțat blocarea cuplajului. Noi osmpelled atât de mult încât acestea au fost special sub influența alcoolului, oprindu-se doar peste un șanț de rulare. Transferul șaibei în modul de blocare, prima înainte, din spate jumătate de metru, primul metru înainte, din spate încă jumătate din metru, prima și libertate. Duster a sărit priciously într-un teren solid.

Și ce despre Suzuki SX4? În timp ce mașina sa mutat de-a lungul protusive rut de nisip aspirator de praf, ajungând la roți la sol mai mult sau mai puțin solide, totul a mers bine. Dar, de îndată ce roata în nisip a început să alunece, sistemul ESP a intervenit în lucrare, apoi motorul a fost resetat imediat. Și SX4 sa ridicat. După realizările științei și tehnologiei de Duster, am uitat complet despre guler electronic al Suzuki.

Ca, schema de deplasare maximă în vehicule este absolut același lucru, așa că din moment ce Reno a ieșit dintr-o poziție fixă, ar trebui să fie perforid Suzuki. Opriți ESP, ambreiajul în starea blocată, iar SX4 a început să fie îngropate și mai adânc, dezvăluind o caracteristică neplăcută.

Este aproape imposibil să se mute în crossover japonez. Transmisia de pasageri și motorul clinti mare instantaneu aruncat săgeata tahometrului în zona roșie, dar lungimea principală a ambreiajului, cu o limită de declanșare provocat la partea de sus. Încercările de a muta capra chiar și cu ajutorul unui fotograf de împingere, a condus la faptul că a fost necesar pentru a prinde momentul Troggy de la locul fără să alunece cu nu până la sfârșitul anului, cu o apăsare de 4000-4500 revoluții. Mai jos Suzuki SX4 este doar GLAH.

Mai mult decât atât, dispozitivul de blocare a ambreiajului poate fi numită o conexiune pur formală rigidă cu rotirea simultană a ambelor axe nu are loc. Cuplul este aruncat înainte, apoi înapoi. Trebuie spus că Trasmissions păcatelor Daster, cum ar fi dishonestness, dar el are o pauză în distribuția de împingere mai puțin.

După cinci minute de încercări nereușite, atunci când ne-am adunat deja pentru a descoperi cablul și apelul pentru ajutorul Duster, transferul de tot, ambreiajul macaralelor a fost oprit pe Suzuki.


Scena de la moartea lui Suzuki SX4. Că mașina nu va supraviețui fără consecințe, plecarea din capcana de nisip, a devenit clar aproape imediat la două - treia leagănă în cabină era un miros proactiv. Dar faptul că, în doar câteva minute, ambreiajul va eșua complet, a fost neplăcut surprins. După cum sa dovedit mai târziu, ambreiajul este unul dintre punctele slabe ale Suzuki SX4. forumuri de profil sunt mai rapide decât plângerile proprietarilor cu privire la briefness acestui mecanism.


În general, călătoria Karelia a dus la concluzia despre care am suspectat înainte de testul numit Suzuki SX4 crossover poate permanent pe un afiș publicitar. În ciuda prezenței 19 centimetri clearance-ul și patru roți de conducere cu un ambreiaj de blocare, SX4 este o mașină confortabilă și inteligent, dar obișnuit cu o vizibilitate excelentă și, în opinia mea, un aspect interesant. Prezența unei unități depline în absența adaptării la ea alte unități de mașini va permite conducătorului auto doar puțin încrezător să se simtă, de exemplu, pe o pistă acoperită cu zăpadă sau slab purificată în curte de iarnă. Pentru un rezident al acestor oportunități extinse vor fi destul de mult.

Dar Renault Duster a dovedit încă o dată versatilitatea sa. Da, nu este atât de ergonomic, pierde în echipament și petrecere a timpului liber. Dar echilibrul uimitor de calități urbane și off-road la indemana unui șofer experimentat permite crossover-ul francez pentru a deveni o masina de aproape pentru toate ocaziile.

Costul de Renault Duster și Suzuki SX4 pe piața rusă
Crossover-ul francez cu un motor pe benzină de 1,6 și o unitate complet roți este oferit în trei seturi: Authentique, Expression și Privilege.

Versiune de bază a sincer gol - ABS, airbag-ul șoferului, hidraulic și imobilizator. În opțiunile de înregistrare de bandă radio, acoperișuri și culori metalice. Dar costul este extrem de atractiv de la 499 000 de ruble.

Un anumit confort va adăuga un al doilea nivel de echipament. Ferestrele din față vor apărea, închidere centralizată cu telecomandă, iar radioul va deveni un echipament obișnuit. Dar lista de opțiuni în care aerul condiționat va fi extins în mod evident, și airbag-uri suplimentare, și senzori de parcare, si scaune incalzite. Preț de la 542,000 de ruble.

Al treilea pachet va include deja o mulțime de cele de mai sus. Precum și permite cărți, cum ar fi sistemul ESP de stabilizare, sistem de navigație, și roțile din aliaj. Preț de la 604,000 de ruble.

Renault Duster 1.6 4WD masina de test Privilege cu opțiuni suplimentare tras 652.000 de ruble.

SUZUKI SX4 cu o unitate completă a două pachete fixe GL și GLX. Dar ambele sunt destul de auto-suficiente.

Prima va fi ABS, o pereche de airbag-uri frontale, aer condiționat, radio, scaune incalzite, masina complet electric și computerul de bord. Preț 699 000 de ruble. (Cu o reducere la stoc 649.000 de ruble).

A doua execuție pare a fi prezența unui sistem de stabilizare ESP, șase airbag-uri, control al climei, discuri aliaj, faruri de filare, acces infinuit la salon și culoarea metalică. Preț 749 000 de ruble. (Cu o reducere la acțiuni de 699.000 de ruble.)

SUZUKI SX4 masina de test 1.6 4WD tocmai a fost realizată prin GLX.
 

O sursă: Revista „Roata“ [noiembrie 2012]