Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Frau Zafira.

Adam Opel urmează Zafira lui ca un soț gelos pentru a face ca produsele cosmetice să nu pară inutile și nu au afectat reputația, ci au ajutat doar consumul de succes secular. În orice caz, așa a fost de data aceasta, când Frau a fost proastă, dar atât de subțire și cu pricepere că aspectul se agăță și exact ce nu veți înțelege. Este familiar fata de bine, dar a adăugat în mod clar deciziile. Laticile îmbrăcă în crom întreg, răspândirea nișe de ceață în jurul marginilor barei de protecție din față, ca și în cazul în care sub capul vântului din sens opus, ochii bisenon schimbat ușor forma și a știut cum să se uite spre turn. Și în spatele ei este acum expresiv: formele au fost conservate, dar același crom și blocuri elegante transparente a apărut în felinare. Cel mai important lucru este, probabil, că tot aspectul promis doamnei este gata să execute. Și pentru bani rezonabile atunci când cumpără și conținutul ulterior.
Indiscret
Din momentul apariției sale în 1999, acest model a sugerat mai mult decât oricare altul în segmentul compact WAN: șapte locuri și sistemul Flex7 brevetat și ușor de utilizat. O persoană care practică a fost dificil să reziste tentației de a obține o mașină, care manipulările neîndeplinite vă permit să se întoarcă instantaneu de la pasager la comerciale, precum și cu o podea netedă. Această caracteristică sa dovedit a fi foarte populare clienti atat private si corporate. Nu este surprinzător faptul că imediat după debutul lui Zafira a început să conducă în clasa sa pe piața germană și în alte țări europene.
A doua generație a modelului a apărut fără un mic de ani în urmă: mașina a devenit mai lungă, mai largă, dar chiar mai mică și, evident, sportivă. Acest lucru a permis Opel să elibereze mai mult de 450 de mii de exemplare Zafira și pentru a obține 10% din piața europeană Retan Compact. Cu toate acestea, anul trecut, Astra, pe baza cărora este construită Zafira, a trecut prin restabilire, și dor de ocazia de a reîmprospăta Venul compact nu a existat niciun motiv. Untime, acest lucru a fost realizat ca compania a anunțat lansarea literalmente două zile două milioane Zafira, și jurnaliștii invitați să se familiarizeze cu modelul actualizat în Elveția binecuvântat.
Mă prind mă gândesc că într-o tulbure și siety Moscova o zi pentru a satisface o noutate ar fi puțini. În regiunea de munte frumoasă liniștită și încântătoare, în cazul în care, se pare, timpul în sine încetinește cursa este destul de mult. Pentru că există aici și autostrăzi impecabile și serpentine amețitor, și există un aer transparent, non-fermecător. Și pe corp seara, fie praf. Deci, nu a fost dificil pentru mine să întărească opinia că Adam Opel a făcut o mașină cu adevărat universal. Este practic în același timp, este potrivit pentru multe nevoi, și este capabil să încânte de conducere. Zafira poate fi atât de blânzi, și indecenta în configurație foarte, și cu adevărat fierbinte în versiunea ORS. Numai motoarele de a alege de la zece. În Rusia, cu toate acestea, șase vor fi furnizate, dar există și economice, inclusiv motorină, iar cel mai puternic din gama.
Temperament la cerere
O astfel de gamă largă de centrale electrice ar trebui să satisfacă toate gusturile. În același timp, pot spune că, în ce fel de motor viitorul proprietar deschide fie alegerea sa, el poate conta pe mișcarea încrezător în orice condiții.
De fapt, inginerii Opel Mindria 110 și 125 CP turbodiesels cu noi motoare turbo diesel de 1,7 litri și un motor de funcționare cu gaz de 1,6 litri. Dar pur și simplu nu vor fi prezentate aceste agregate în țara noastră. Pentru simplul motiv că, în Rusia, este imposibil să realimenteze combustibilul care respectă standardele Euro-5. Situația cu standardele de mediu, suntem pur și simplu anecdotice: astăzi există standarde Euro-3, dar numai pentru mașini, ca și pentru motorină și benzină, tehnologiile corespunzătoare a promis să introducă numai în 2009.
Dar există o oportunitate și în Rusia de a cumpăra Zafira cu un nou benzina Ecotec de 1,6 litri, cu o capacitate de 115 CP opțiune foarte bună pentru cetățeni economice. Poate o mașină cu un astfel de motor și nu o va overclocking cuceri dinamica, dar va incanta elasticitatea că faza de distribuție a gazelor CAM-FAZA este furnizat. Său de conducere un set de viteza buna. Cu toate acestea, există întotdeauna o posibilitate de a impulsiona motorul prin manipularea manetei de o cutie de viteze manuala cu 5 trepte.
Zafira cu un motor pe benzină bine-cunoscut de 1,8 litri, desigur, mai mult. Acesta este oferit în versiuni cu același MCP 5-viteză și cu o cutie semi-automata Easytronic, care are, de asemenea, cinci trepte. Adevărat, personal, eu nu sunt un fan mare Easytronic: pentru a oferi chiar, fără labagii și sosuri de accelerare, aceasta, în opinia mea, necesită operații care nu sunt necesare, cum ar fi gazul de descărcare și de imitație a ambreiajului. Dar cazul gustului și obișnuință.
Un motor pe benzina de 150 de puternic 2,2 litri este dotat cu suficiente caracteristici netede. Dar, în configurația cu un mecanic cu 6 trepte, acest lucru este complet diferit Zafira rapid, permițând aproape în orice moment, pentru a realiza o accelerare bruscă, un cuvânt care pot să placă conducătorului auto activ. Mișcările IPP pârghie sunt suficient de scurt și clar, pedala de ambreiaj este destul de informativ. Modificarea cu un ACP cu 4 viteze este cu siguranță mult mai convenabil, în condiții de funcționare urbane, dar este în mod evident calm. Nu cele mai moderne nivele de mașini potențialul motorului, acesta este capabil să se adapteze stilul de conducere, dar, să spunem, fără prea mult de vânătoare.
Aceleași forțe de 150, dar deja de la 1,9 litri turbodiesel, face caracterul compacttwhere unde incent. Cuplul la 320 nm, disponibil de la 2000 de rotații, dă un sentiment de o plimbare sportiv. Speciale de minciuni frumusete în faptul că pedala de accelerație este receptiv, dar nu este nevoie să filare în mod inutil timpul motorului doar pentru a lipi transferul unui MCP cu 6 trepte. Foarte Setări driver! Da, și o mașină într-o pereche la acest diesel este oferit un foarte distilator, având aceleași 6 trepte. Ar trebui, totuși, a se vedea că Zafira cu o astfel de Turbodiesel am încercat prezentarea oficială în Elveția, și nu a fost prea mult timp. Cu toate acestea, impresiile au rămas foarte bune, așa că ar fi fost foarte recomandat să se uite la versiunile diesel.
Ei bine, pentru fanii vitezei reale, care nu sunt confundate de combinația dintre un software practic incompatibil pentru definirea compactment cu camerele de masina sport, există două modificări Zafira fierbinte. Auxiliar despre ele a fost descrisă în detaliu în detaliu (vezi Ai nr 12 și nr 22 pentru 2005, versiunea electronică este întotdeauna disponibil pe site-ul nostru). De atunci, 200 de puternic Zafira și 240-puternic sa schimbat. Ambele au doar mecanica cu 6 trepte, iar pe ambele puteți merge foarte repede, dacă se dorește, este extrem. Nouă secunde la sute, și chiar mai mult, astfel de accelerație la același vitezometru mai puțin de opt secunde garantează sentimente foarte ascuțite. Te compacttwan de conducere, nu un proiectil non-raliu. Desigur, Zafira de la ORS (Opel Performance Center) Acesta este un lucru perfect special, din moment ce toate celelalte mecanisme, inclusiv frâne și suspensie, sunt modificate în mod serios cu potențialul motorului supraalimentat.
Când este vorba de compactnes extreme, de multe ori mă întreb de ce-mi sunt necesare în general? Aceasta este mașinile de familie. Cred că aceste versiuni sunt necesare. În primul rând, ele susțin imaginea brandului și să indice mare, cu o marjă, posibilitățile prevăzute în proiectarea mașinii. Este pe versiunile incarcate care se simt cel mai de jos centrul de greutate și cel mai bun coeficient de rezistență aerodinamică în clasă. În al doilea rând, puteți merge cu ușurință oricare dintre aceste mașini, dar dacă doriți și trage, lovind partea de adrenalina în sânge. Nu toată lumea la urma urmei, o persoană își poate permite să conțină două mașini una pentru fiecare zi, iar cealaltă înclinațiilor se întâlnesc șofer.
În general, orice Zafira este ascuțită la o plimbare activă. Acesta este dotat cu o direcție clară și un IDS minunat Plus sistem (Sistem Interactiv de Conducere), în cazul în care abrevierea IDS înseamnă un șasiu adaptiv cu un sistem de control continuu al CDC (Continuous Damping Control). Datorită ei în transformă abrupte ale cilindrilor rola, tu, practic, nu se simt, se pare că suspendarea este gata pentru orice rândul său, la orice viraj. Nu este un sofer foarte experimentat cu manevre riscante vor ajuta sistemul UCL (Subvirare Logic Control) atunci când detectarea de cotitură insuficientă a acestei mașini de antrenare-fata roți, reduce mai întâi ușor alimentarea cu combustibil, și apoi ușor încetinește roata din față exterioară. În cazul în care intervine, pur și simplu faceți clic pe butonul din consola centrală cu inscripția Sport. Suspensia va fi mai dure, gloata este strâns, și răspunsul la locul de muncă pedala de accelerație este mai clară. Cu toate acestea, toate acestea este cunoscut de la apariția celei de a doua generație Zafira în 2005.
patru opțiuni
Este vorba despre patru echipamente de bază, care vor fi oferite pe piața rusă Essentia, Enjoi, Cosmo și ORS. Desigur, acestea sunt foarte diferite, chiar și scaunele din ele nu sunt aceleași, dar, să zicem, Cosmo presupune prezența unui acoperiș panoramic (transparent). Dar este mai bine pentru a afla mai multe despre acest lucru în centrul dealer. Voi plăti doar atenția asupra faptului că toate versiunile combine.
În primul rând, este în valoare de a spune despre grija decoratiunile interioare, demonstrând încă o dată calitatea ansamblului german. Acum, interiorul este oarecum răcoritoare tabacita de mărgini de control climatice și organismele de management audio, precum și un finisaj ușor modificată a tabloului de bord și panourile portierelor. Dar aici vă simțiți ca acasă. Ergonomia sunt mai presus de toate tăcere, iar celebrul sistem de transformare interior este nicăieri, din fericire, nu a dispărut. secunde luata in considerare va fi necesară pentru a transforma Zafira din șapte-weemed (datorită al treilea rând suficient de scaune comode în portbagaj) în șase, cinci, patru, trei sau duble vehicule. În același timp, nu este nevoie de a elimina din interiorul scaunului. Ca o opțiune, scaunul pasagerului din față, cu un spate pliat este oferit, ceea ce face posibil pentru a transporta o sarcină cu o lungă până la 2,71 metri lungime. În cazul în care la bord șapte persoane, portbagajul este mic, doar 140 de litri. Dar, cu scaunele pliate de-al treilea rând, crește la 645 de litri, iar valoarea sa maximă este de 1820 de litri. Ca echipament standard la orice versiune, sistemul SAFETEC este instalat cu IDS, opt airbag-uri, tetiere active, elemente de fixare de scaune pentru copii ISOFIX și de marcă nod PRS-traume în condiții de siguranță. Prin modul în care, în ceea ce privește securitatea: Euro NCAP crash test permis Zafira pentru a obține maxim de cinci stele.
Prețurile de pe piața rusă începe de la 549.000 de ruble. Cele mai multe standuri mai mult de 962,000, desigur, Zafira OPC.
Zurich Moscova
 
Oleg Osipov
Foto Opel

 

O sursă: Revista Automotive News [februarie-martie 2008]