Test Drive Opel Zafira din 2009 Minivan

Actualizare - atenție

De la începutul producției în anul 1999, 2 milioane de automobile au făcut deja Opel Safera. Avantajul principal al Zafir actualizat este că acesta este actualizat la gradul minim, spune Anatoli Fomin. Fotografie de autor și General Motors.
 
Piața mini-magazin a început o creștere rapidă în Statele Unite la începutul anilor 1980, dar popularitatea lor a ajuns în Europa, cu o întârziere vizibilă. Astăzi, în noua lumina, aceste mașini își pierd rapid pozițiile lor, dar pe continentul nostru, concurente, dimpotrivă, crește. Opel are trei expediere. Zafira este cel mai mare și numai șapte.
litri mai puțin, mai multe forțe
Modernizarea Zafir este, în primul rând, motoarele. Doua noi motoare diesel - volum redus. Motorul de bază pe benzină este de 1,6 l datorită fazelor reglabile de distribuție a gazelor și a conductelor de admisie de lungime variabilă adăugat 10 CP. și 3.3 N.Mm, măsurarea consumului de combustibil cu 4,3%. Tehnologia de prelucrare cu laser a cilindrilor în loc de honinging tradițional făcut posibilă pentru a reduce frecarea și consumul de ulei. Diesels cu un volum de 1,7 litri corespunde tendințelor actuale de dezvoltare - downsaysing tipic, reducerea volumului de lucru cu aceeași sau mai mare indicatori de putere si cuplu. Actualele motoare diesel de 1,7 litri, cu o capacitate de 110 și 125 CP Înlocuiți fosta 1,9 litri, cu o capacitate de 100 și 120 CP, nu pierde deloc din cuplul maxim. O nouă generație de motoare cu o injecție de Common Rail corespunde Euro V și petrece într-un ciclu mixt de 5,7 l / 100 km. Cu toate acestea, aceste motoare nu sunt prea interesante pentru noi - nu sunt planificate a fi livrate în Rusia. Dar aici va primi cel mai puternic motor diesel - 150-puternic, volumul de 1,9 litri. Cu el, Zafira promisiune, va demonstra viteza maximă de peste 200 km / h.
Călătorie la Syrlandia
Elveția - bănci, ceas, ciocolată și brânză. Conductorii traseu de testare din centrul financiar din Zurich Țara într-un oraș mic. Stein, faimos pentru brânzeturi.
Ce să meargă pentru brânză? La site-ul, Zafiri cu noi motoare diesel de 1,7 litri și motoare pe benzină: atmosferice cu injecție directă de 2,2 litri și 2 litri cu turbocompresor. Să începem cu mașina de mijloc, mai ales din moment ce culoarea roșie a focului din punctul de vedere al fotografiei va câștiga în argint atât pe metallica străzile înguste ale orașelor vechi și pe fundalul de vârfuri acoperite cu zăpadă. Și echipamentul Cosmo, cu un acoperiș de sticlă se va concentra pe bogăția echipamentului.
Motorul cu injecție directă de combustibil, dacă ascultați, pot fi identificate în funcție de zgomot caracteristic la ralanti - duze de înaltă presiune, desigur, nu atât de zgomotos ca motorina, dar încă mult mai tare decât în \u200b\u200bmod normal. Dar, la motoare imediate, de regulă, este mai bine să răspundă la pedala de accelerație și o tracțiune bună pe nizakh.
Motorul de stivuire este destul de potrivit. Se pare că cutia de viteze cu sase trepte este un pic - motorul pe senile ar putea face chiar patru. Aici sunt doar indicatorii din față, în acest caz va avea de suferit foarte mult, deoarece gama de rapoarte de transmisie mai mare de cinci ori, este dificil să se taie în mare.
Într-un astfel de scenariu a, ajutorul unui computer de bord este util: în munți pentru a determina modul optim de circulație și transferul este mult mai dificilă decât în \u200b\u200bcâmpie. Doar nu vreau să fac acest lucru la toate, pentru că managementul Zafira este mult mai interesant decât vă puteți aștepta de la masina de familie. Poate că pe drumurile noastre pandantivele vor parea dure, dar acum mult mai important, ce mișcarea de conducere ar trebui să rândul său, și nu o rola mașină! direcție electro-hidraulică se conectează cu succes de evacuare ale dispozitivului și de combustibil economii hidraulice datorită pompei electrice.
Faptul că pe drumurile rusești arată sportive nepotrivite și inutile, percep în Alpi corect. Este că, uneori, în colțul din stânga în special precipitate interferează cu rafturi față masive. Nu există suficient inelency. Cu toate acestea, nu a existat nici o vina - el însuși dependent de o kel de foc și un acoperiș de sticlă turbo de doi litri - o afacere complet diferit! Dar există, de asemenea, OPC cu un motor de 240-puternic! Doar nu de data asta
Ce zici de șapte în cabină? Dispunerea mai degrabă buffins pot fi numite 5 + 2. Scaune rabatabile spate sunt îndepărtate în mod convenabil în podea, dar o călătorie lungă în al treilea adult nu va lua în considerare gradul de confortabil, deși există suficient spațiu există chiar și unul care este cu puțin peste medie. Pentru o călătorie cu mai multe ore, pasagerii din spate vor fi genunchii îndoiți prea. Medie rând ușor de concurează cu clasa business a unui avion de linie regionale, un loc pentru picioare și sedals este suficient. Trei în lățime se potrivesc împreună, amintiți-vă anul universitar - pe palier de tranziție. Adică, dacă toate toleranța a trecut în plus, se transformă într-un minim de decalaj de tensiune minimă. Când șapte la bord, Zafir va avea în continuare un loc pentru o pereche de nu cele mai mari valize. Mai multe de la un 4,5 m intindere lung este dificil.
O masina buna nu este ușor să se îmbunătățească. Pentru a ascuți și pisa periculoase. La urma urmei, chiar și Ho-Nignation în motor renovat înlocuiește prelucrare cu laser. Cu toate acestea, unele rugozitate ar trebui să fie pentru a da individualitate.
Actualizați-o mașină bună ar trebui să fie atent. Acest lucru a fost ceea ce va fi primit creatorii actualului Opel în siguranță.
părăsirea Causable
Arzătorul minim cu un motor de 1.6 litri (echipament Essentia) și o transmisie manuală sunt vândute în Rusia pentru 549.000 ruble. Adevărat, în mașină, va trebui să se descurce fără aer conditionat, geamuri electrice spate si rafturi portbagaj. ENJOY echipament cu un motor de 1.8 litri trage 619000 cu o transmisie manuală sau 20 mii mai mult cu o isitronics transmisie robotizate. În cele din urmă, prețul unei mașini cu un motor de 2,2 litri, 150 CP Cu transmisie automată hidromecanice și în cea mai bogată configurație, Cosmo începe de la 819 de mii de ruble. Chiar și cel mai rapid mini-Ven OPC siguranță cu un motor de 240-puternic, capabil de a ajunge la 231 kilometri pe oră, va costa încă un milion mai puțin magic. Pentru prima dată în Rusia, o versiune diesel cu cel mai puternic motor (150 CP) este disponibil efectuat de Cosmo pentru 799 de mii de ruble. Uneori actuale, o ofertă foarte atractivă.
CITEȘTE CU ATENȚIE!
Chiar și la sarcinile de bază în configurația standard, șapte locuri și sistemul de transformare Flex7 originale. Comunicatul de presă spune că emisiile de CO2 cu efect de seră este cel mai eco-friendly versiune a masinii de gaze naturale, va fi mai mică de 20 g / km pe pasager. Vă rugăm să rețineți: nu pe masina! Mașina 138 g o obține / km - un indicator mare. Dar fără un indiciu de senzație. Așa că vreau să văd capacitatea de 16 CP în datele tehnice, precum și pe eticheta de preț: 89 de mii de ruble - pe fiecare din cele șapte
 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“