Drive de testare OPEL ZAFIRA 2006 - 2008 Minivan

Minivan pentru Egoista.

Familia minivan, spune? Bine. După ce am călătorit în spatele volanului lui Zafira OPC, mi-am dat seama că nu fiecare copil, nu fiecare soție, și chiar mai mult, astfel încât nici o soacră să fie de acord cu o astfel de călătorie.

 
Opel joacă un adult. Compania își dobândește propria față. Este fața și nu o mască non-absorbantă, ca zece sau douăzeci de ani în urmă. Una dintre cele mai recunoscute și interesante caracteristici ale versiunilor ODS oferite de acum aproape pentru întreaga gamă de modele a companiei. Serios, trebuie să spun versiuni. Rapid. Fiecare aruncă sânge pentru concurenți în segmentul său. Că Astra ORS va arăta cel mai bun moment în rândul colegilor de clasă pe Nordshaife, apoi Corsa. Acum, activul lui Opel are cel mai rapid disponibil pe planeta Zafira OPC.
 
Oamenii cunoscuți, desigur, disting imediat versiunea ODS de la Zafira obișnuită. În primul rând în culori. În astfel de metalici albastru luminos, Oplaire de masă nu pictează. În corectitudine, voi spune că mașina cu soclul ORS poate fi, de asemenea, alb, negru sau roșu strălucitor. Dar aceasta este această nuanță profundă de albastru cel mai vizibil, atrăgător și original. Ei bine, discurile cu 18 centimetri de designul corporativ cu 6 spițe dau, de asemenea, dificil Opel. Și se uită la el, puteți vedea un set de corp concis cu un consum mare de aer în bara de protecție frontală, două trapezoide cromate ale spatelui și o inscripție modestă ODS pe uși de trunchi. Nu există nici o reglare pură de tuning.
 
Și acest lucru este bun. Acest lucru vă permite să faceți o falsificare pe fire într-un flux. Jocul de mașini câștigă maximum 230 km / h, ceea ce face ușor să se desprindă de majoritatea persecutorilor. Nimeni nu se așteaptă pur și simplu o astfel de bombă dintr-o mașină de șapte cu frunze de familie!
 
Da, Zafira și în modificarea ORS NAMN este spațioasă. Sistemul Flex7, cunoscut în generația trecută a modelului, vă permite să faceți un salon de semințe de două, cinci sau șapte cu un efort minim. În același timp, dezmembrarea scaunelor nu au nevoie, doar se îndoaie în podea. Este incomod să stați pe ultimul rând, dar fiind înăuntru, vă simțiți destul de confortabil. Într-o călătorie lungă, desigur, nu veți merge, dar o oră - un alt drum spre a oferi unei persoane cu o creștere de până la 180 cm va suporta destul. Trunchiul cu al treilea rând actual este redus la microscopic 140 de litri. Dar deseori călătorește cu toții? În versiunea cu cinci locuri, volumul atinge 645 de litri și cu un rând mediu pliat de 1820 de litri giganți. Dar toate acestea, după cum am observat, există și o Zafira convențională.
 
Scaune sportive din față RECARO PRINCILE ȘI REZOLUȚIA PRODUCERE OPC. Stați în jos în ele este o plăcere, corpul este perfect fixat. Având în vedere magnitudinea accelerărilor transversale, care este capabilă de Zafira OPC, un astfel de lucru de sprijin lateral pronunțat este necondiționat. Da, și logo-ul RECARO pe spate cald sufletul.
 
Gama de ajustări longitudinale părea insuficientă, iar aterizarea sa dovedit a fi puțin mai mare decât aș dori. Dar aici nimic nu se poate face prin costurile layout-ului cu șapte paturi al spațiului interior. Un alt sacrificiu pe care trebuie să mergeți în dragul sportivității, să descoperiți rolele de sprijin lateral, ceea ce face o aterizare puțin dificilă. Dacă șeful familiei se adună să se rostogolească pe biroul lui Super-Box la o întâlnire de afaceri, atunci jacheta este mai bine să decoleze, altfel se va confrunta. Partea centrală a pernelor tuturor scaunelor este realizată din vinil cu nervuri cu proprietăți de frecare bune. Aceste inserții sunt de același albastru ca și mașina însăși. Liniile de pe pielea scaunelor, pe o plumb, foarte moale la atingerea memoriei RAM și pe pârghie, cutia de viteze este de asemenea făcută în fire albastre în ton. Arată elegant salon.
 
Vizibilitate superbă, o mulțime de ochelari. Faceți clic pe butonul Start Motor. El este familiar cu ASTRA OPC: aceleași 240 de forțe și 320 nm de moment. Ca răspuns, am auzit basul rumling al unui eșapament personalizat. Quilly, fără patos în exces, dar puterea este simțită. PPC-urile aici cu 6 viteze, mecanice. Într-adevăr. Primul, am mers. Nu, nu m-am dus, s-au grăbit! Motor, care a condus nemulțumit de ceva vag pe Revs Low (până la 2000), ușor de filare, a vorbit mai multă distracție, iar după 3000, cu furie, a înfășurat toate forțele sale de 240 pe roțile din față. Prima răsucire instantaneu, pictograma ESP a fost în mod constant clipită pe panou. Al doilea este aproape la fel de rapid, ESP continuă să se rătăcească. Până la sute, sunt deja la al treilea. Nu, nu fac, dar per enervant în mai puțin de 8 secunde.
 
Pe parcurs, am observat o cutie foarte scurtă (a șasea treaptă de pe autostradă este complet rulează) și comutarea excelentă chiar și la mare viteză. Rapid, foarte rapid pentru Zafira. Dacă copiii stăteau la spate și au mâncat dulciuri, atunci, în cel mai bun caz, toată lumea ar fi bine înecată, iar în cel mai rău ar putea fi suprimată. Băutură Driverul nu va lucra, de asemenea, ID-urile de suspensie adaptive Plus2 este reglat din greu, scutură frumos. Dar în intensitatea energetică nu poate fi negată. Minciuni polițiști, ca să nu mai vorbim de nereguli mai puțin tangibile, trece, deși cu tricouri tangibile, dar foarte asamblate, fără un indiciu de împărțire chiar și la viteze destul de mari. Și nu există defalcări de suspendare.
 
Pe panoul frontal există o cheie sportivă. Producătorul declară că face ca suspendarea să fie chiar mai dură, volanul este mai clar, iar gazul este mai sensibil. Despre gazul și volanul sunt de acord, este evident. Dar schimbările în suspensie sunt mai puțin vizibile. Confort, care nu a fost prea mult, suferință și caracterul de gestionare aproape nu se schimbă. Dar nu contează, pentru că Zafira OPC este perfectă. În mod evident, fără întârziere este necesar să mutați volanul și, în același timp, este foarte ușor cubed pentru o mașină cu un astfel de centru de greutate ridicat. Să spunem datorită stabilizatoarelor groase de stabilitate transversală și din nou IDS Plus2.
 
Evaluările pe raza externă devin obișnuite, mașina se transformă în mod ferm la majoritatea vehiculelor seriale inaccesibile. Singurul dușman este un exces de putere. Dacă nu este aproape nici o simțire pe linii drepte, atunci roata internă descărcată scade constant în rotiri. Este sugerat un diferențial de auto-blocare aici. Dar ar fi deja prea mult pentru o mașină de familie. Această familie urcă din nou
 
Cum să fii? Cum să înveți să se miște cu ușurință în această mașină nebună atunci când are nevoie într-adevăr? Când este soția, copiii, câinele, în cele din urmă?! Voi încerca să merg încet, preferat. Nu voi transforma motorul de peste 3000, promit că conducerea mișcărilor ascuțite pentru a nu face, iar drumurile vor învăța să meargă fără probleme, mai degrabă decât să zboare în sălbăticie. Se pare, dar cu dificultate. Masochismul smacks! Dar gospodăria sa liniștit, iar câinele a încetat să zboare spre trunchi și aici. Dar sistemul de absolvire după călătoria rapidă încălzită și bass provocator este chiar mai tare, uleiurile turnate în incendiul pe care-l spun, haide, că te-ai oprit, apăsând gazul! Dracu!
 
Doamne, vreau să rămân singur acum. Unul într-un astfel de vehicul, nu este un vehicul egoist, ca un minivan de șapte locuri Opel Zafira OPC!
 
Prețuri și echipamente

Opel Zafira OPC este vândut în Rusia numai în configurația destul de bogată. Acesta include controlul climatizării, ID-urile active plus2 pandantiv, fotolii din față RECARO, senzori de parcare, volan de piele multifuncțională, sistem stereo MP3 + navigare, xenon și 4 airbag-uri. Prețul celui mai rapid minivan din lume este stabilit în valoare de aproximativ 972.000 de mii de ruble.
 
Dmitri Krotov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Motor Magazine [noiembrie 2007]