Test Drive Nissan Navara (Frontier) Regele Cab din 2005 Pickup

Toate pozele Nissan Navara (Frontier) Regele Cab din 2005

Nissan Navara si Nissan Pathfinder - o bicicleta care nu ajunge

Dragoste în natură, de călătorie, caiace plimbare, biciclete și alte snowboarduri? Ai nevoie de un SUV! Sau un pick-up sau mai bine SUV-ul într-un fel pentru mai calm bagaje. Nu, încă de preluare va merge mai. Major, va înțelege!

In ultimii doi ani, Pickupri devenit incredibil de popular pe piața rusă. Mai mult decât atât, în contrast cu aceeași America, avem nu atât de mult un mijloc utilitar de circulație, cât de mult mai accesibile alternativă la SUV-ul clasic. Este necesar, cu toate acestea, o notificare, înainte de apariția Nissan Navara, pickups din țara noastră au fost vândute cel mai mult decât orice muncitori: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda B-Series, să nu mai vorbim Great Wall Deer G3. Și apoi celebrul producător japonez de SUV-uri a adus un camion de lumină pe scenă, care nu este doar echipat ca un SUV decent, dar nu este mai rău, iar corpul său pentru un suflet destul va primi jumătate de jos. Întrebarea este, pe jumătate altul, Navara este poziționat nu ca un camion utilitar, ci ca o masina pentru cei care duc un stil de viață activ, sport nu rece, ador picnicuri, excursii, pescuit / vanatoare, ciuperci / fructe de pădure. În plus, foarte original, care nu doresc să aibă o mașină plictisitoare, la fel ca toți ceilalți. Deși ceea ce nu poate fi numit plictisitor sau plictisitoare, este Pathfinder, care, pentru Navara este considerată de bază. Mai ales că oferă proprietarul exact același set de oportunități ca pickup. Sau nu mai exact? De fapt, care a preferat unei persoane care este cu prietenii, corturi, caiace și biciclete, de câteva ori pe an, este ales pentru o săptămână la lac, și aproape în fiecare week-end doar în pădure sau la pescuit. În același timp, nu neapărat forța râuri categorice sau storming lanțurile muntoase de pe prețul de mountain-bike într-o jumătate de picătură. Aceasta este o persoană obișnuită, nu este un atlet-extremale, deși s-ar putea gândi la ele. Pe scurt, ne-am adunat o treaptă de viteză, a luat Pickup Nissan Navara si Nissan Pathfinder SUV și sa dus la pădure toamnă la sezonul de picnic finală.

Și prietenul meu camion
Câteva cuvinte despre mașinile noastre. Nissan Navara a prezentat un cuplu de ani în urmă este un reprezentant SUV clasic al clasei de mijloc de la începutul secolului XXI. copia noastră specifică este înarmat cu o formă de V pe benzină de viteze de 4.0 litri, cu o capacitate de 270 litri. Cu., Transmisie automată cu 5 trepte, transmisia complet roți, șapte paturi de interior si sistem audio infinit excelent. Am fost de acord imediat că, în conformitate cu legenda, patru persoane ar trebui să meargă în fiecare mașină, care este, noi nu pune al treilea rând, dar nu eliminăm al doilea, cu excepția cazului în parte. Apropo, Pathfinder este în proporție de aproximativ 40:20:40, iar partea centrală de scădere, vom obține două scaune separate, amplasate pe canapele extensibile. Pe Navara, proporțiile sunt diferite 40:60, în timp ce nu suport, dar pernele scaunelor crește, deschizând accesul la rugineste, acoperite cu o grilă. Există un sens în această acțiune numai dacă trebuie să împinge în salon ceva nu este foarte bun, că nu aș dori să pună pe canapea, și în același timp, nu atât de nepoliticos să-l arunce în organism. Am pus două caiace acolo, când am adus la magazin pentru carne pentru gratar. Si asta este doar pentru că ridicarea noastră nu a fost echipat cu un acoperiș deasupra unui compartiment de marfă. În caz contrar, Navara nostru poate fi numit un reprezentant tipic al tânărului fel de pickups confortabile. Un excelent turbodiesel de 2.5 litri este andocat cu o transmisie automata cu 4 trepte și partime onest. Configurația selectată include aer condiționat și blocarea diferențial intercole spate. Confort, dinamica si o manevrabilitate incluse în echiparea standard. Mai mult decât atât, caracteristicile dinamice ale mașini nu diferă în izbitor, pe care nu le poate spune despre consumul de carburant. Benzina Pathfinder pentru mai mult de 300 înclinată kilometraj kilometri mai mult de aproximativ 17 adapost litri la 100 km, iar Diesel Navara, fără a pierde un al doilea, doar un sfert, cu un indicator de 11 litri la sută. Decalajul lăudabil în indicatori a fost agravată de faptul că se află sensibil mai 95-lea decât motorina: pentru ziua testului 20,2 și 18,7 ruble pe litru, respectiv.

Principal! Vira!
Ne întoarcem la echipamentul și încărcarea și descărcarea lucrărilor. Conform legendei, vom pleca pentru o suburbie, pentru o sută de kilometri de oraș, pentru tot week-end, relaxați-vă cu un confort, fără a uita despre o anumită distracție activă. Prin urmare, lista necesară în plus are și mai multe poziții dorite. Pe scurt, am luat două corturi triple, un set de mobilier de camping de trei scaune și o masă, un set complet de feluri de mâncare, facilități de diferite tipuri, inclusiv covoare volumetrice fierbinte și saci de dormit de iarnă, două coșuri din punctul de vedere, tije cu dormit filare, gratar, carbune, topor, Machete, ferăstrău cu lanț, cald și haine ușoare, carouri, gramada de lucruri mai mici și, după unele oscilații, biciclete. Și ce, poate că cineva vrea să conducă în sat pentru Kefir? Când toată lumea a plecat înainte de colectat mașini, un munte decent sa dovedit, ale căror dimensiuni nu a promis o încărcare de lumină și de vânt care trece. Mai mult decât atât, în ideea testului, echipamentul trebuia să descărcați în întregime mai întâi într-o mașină, după alta și să contorizați reziduu uscat că el nu se potrivea, ceea ce duce verdictul.

În Pathfinder, articole moderat lungi pot fi introduse prin plierea numai partea centrală a spatelui celui de al doilea rând de scaune

pentru ceață
Drumul spre locul de campare a avut loc pe un traseu tipic pentru un caz similar cu amendamentul la Moscova. În primul rând, se execută scurt prin întregul oraș, apoi se călca în picioare în blocaje de trafic suburban, cincizeci de kilometri de autostradă îngustă, cu trenuri rutiere și sate fără sfârșit, sat km, cât mai multe drumuri forestiere, unele direcții și suntem în loc. Orasul, autostrada si calaes chiar laminate nu a evidențiat printre eroii noștri ale liderului explicit. SUV-ul este un pic mai ușor să se ridice, cu mai multă încredere continuă depășire la oraș și avansat la Ring Road Moscova. Dopul pierde toate avantajele în putere și dinamism, ceea ce este de înțeles. În pădurea de pe o Navara mai lungă și dimensiunile sale diferă de SUV doar cel mai lung este mai greu pentru a stoarce între copaci. Și se pare că, cu o dinamică de conducere pe Ughab, suspensia fata eroilor încărcate nu mai deține atât de multă încredere o lovitură. Navara este mai puțin probabil, dar pe Pathfinder, mult mai des auzit, cum pârghiile sunt, în mare care cade pe denivelările și, fără a îndeplini reciprocitate, perturbate pe restricters accident vascular cerebral de pe partea cealaltă. Suspensia spate, în special stropitul la pick-up, uita-te la asta de la asta de la tăcere și în jos, și cu toate acestea, este mai bine să se deplaseze pe off-road. clearance-ul rutier de mașini în interiorul bazei este aproape aceeași 238 și 236 mm în SUV și preluare, respectiv. Sub suspensia față la ambele 254 mm, sub partea din spate a Pathfinder 235, și Navara 230. Diferențele sunt nesemnificative, este important doar să ne amintim că SUV-ul are o sarcină de sarcina din spate, și nu există nici picap. Dar camionul chiuveta din spate este mai lung! Și transformat limba un astfel de camion maretia numelui

Ceai cu berbeci
Fără aventuri și fără a scăzut, care, de altfel, au atât un nonsens, și anume 1: 2.596, vom ajunge la o barychka a celebrului râu de lângă Moscova și, implementarea rapidă de tabără și pune cafea / ceai cu Baranca, să ia caiac . Dacă aveți nevoie pentru a trece câteva ore înainte de sosirea oaspeților sau instalații sanitare, cumpara un caiac și să încerce să-l adune. Nu uita pentru a obține un plasture și citiți instrucțiunile de trei ori. Ei spun oameni cu experiență chiar și fetele să facă față ansamblului în 20 de minute. Dar, în fața interesant ...

Cea mai mare parte a echipamentului la locul unde am fost norocoși în Picap. Corpul include caiace, și mobilier de camping, și două rucsacuri de 75 de litri, și un bar de 100 litri, un tip de moft Tent și hamac, altceva și o bicicletă cu o roată din față împușcat. După cum sa dovedit mai târziu, roata nu a putut fi eliminat, dar am fost frică să zgârie corpul și bate bicicleta de latura. Dimensiunea platformei de marfă Navara este 1,510 mm lățime și 1560 mm lungime în lungime, 1,488 și 1,496 mm, respectiv, pe marginea interioară a laturii. Înălțimea laterală este de 475 mm. Lățimea dintre arcurile roților este de 1130 mm și lățimea deschiderii de deschidere de 1430 mm. Acest consiliu, de altfel, se transformă într-un tabel comod și ușor de sarcina rezistă 200 kg, verificată. Ambalajul cu un caiac intră în corpul de preluare ca de-a lungul și peste. Bicicleta în diagonală, iar roțile trebuie să fie umplute sub povara corpului. O grămadă se închide deasupra unei grilă care se îngăsează cu dispozitivele de fixare regulate. Aceste elemente de fixare permit Navara bident, plus orice estimare, și nu numai în comparație cu SUV, dar, de asemenea, cu alte muraturi. Sistemul de fixare a încărcăturii este numit C-canal și este un fel de șine, care sunt atașate la cârlige duble care se deplasează de-a lungul ghidajelor stabilite prin partea de jos, de-a lungul lateral și partea din față.

Când încercați să schimbe echipamentul în Pathfinder, sa dovedit că caiace pot fi puse doar peste peste, buchet de marfă se suprapune peste revizuire, scotoci la tavan, iar bicicleta a rămas la toate pe stradă și solicită acoperiș . Nu am avut un atașament special la religi, nu am primit nici un cuvânt, aruncând din trunchiul pe care l-am învățat acolo, am pliat partea centrală a spatelui celui de-al doilea rând de locuri și ne-am pus bicicleta de bază între canapeaua de canapea. Roata a trebuit să se îndepărteze, deoarece bicicleta nu a fost, de asemenea, plasată în înălțime. Ceva din plămâni, dar nu mici lucruri pe care a trebuit să arunc doar pe partea de sus a muntelui de echipamente. Plasa nu a fost atașată la asta, deoarece ochii de sub linia de ferestre au fost ascunse rucsacuri și saci de dormit.

Nu vreau acasă
Ziua de toamnă sa încheiat rapid. Kebab a fost gustos, mai mult ca niciodată. Fulgii cu coniac georgian de contrabandă a fost gol în trei recepții, ceaiul a fost răcit acasă. Dar cum să plece eu nu vreau bine, oh bine, ne-am agita! Testul nostru mic a demonstrat o anumită superioritate a unui pick-up pe un SUV clasic în ceea ce privește capacitatea de a prelua. Cine se îndoia, vă va spune cât de mult, voi continua, dacă nu sunt de gând să efectueze trei caiace, la o dată sau similare lucruri, dar pentru biciclete și lucruri în vrac ușoare aveți canalele de cabluri speciale pe acoperiș, atunci pick-up nu va fi un avantaj . Mai ales în cazul în care considerați că ridicarea cu acoperiș deasupra corpului și pick-up fără ea acestea sunt două mari diferențe. Și fără acoperiș, este imposibil să pleci pentru un minut, mai ales în ieșire. Dar aici se îmbină cu expediții cu rază lungă de acțiune, unde, fără pregătirea specială a mașinii și nu ar trebui întâlnită. Cu toate acestea, acesta este deja subiectul unui alt studiu, iar picnicul nostru a reușit, și am atașat o bicicletă, nu aruncam, au pus în pickup!