Drive de testare Nissan Juke din 2010 SUV

Capturarea pe un depozit

Nissan Juke una dintre cele mai discutate mașini din pârâu. Unii nebuni despre individualitatea și luminozitatea lui, alții se îmbolnăvesc pentru un design ciudat și ciudat, sunt interesat de totul și imediat, așa că a fost decis să prindă Jucket pe Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Unul dintre cele mai avansate din clasa de sisteme de acționare completă cu două gheare multi-horter controlate electronic în podul din spate este plasată pe versiunile cu tracțiune integrală a acestui mini micinieser. Cu toate acestea, în această performanță, Juk este echipat cu doar un motor turbo puternic de 190, cu injecție directă, iar costul său se apropie de 1 milion de ruble. În acest sens, majoritatea clienților, inclusiv, inclusiv, de această dată aleg mașini cu axă de conducere anterioară și un motor mai modest de întoarcere de 117 litri. cu. Multe mită Juke cu apariția lor, care, este de înțeles, în funcție de unitatea de alimentare nu se schimbă.
În timpul testului, am auzit multe opinii diferite cu privire la proiectarea lui Nissan Juke. Cu încredere, se poate spune că mașina arată foarte interesantă: în cea mai mare vedere Juke Fun și Energetic, și chiar spatele este chiar frumos. În afara, din cauza formelor convexe, se pare mult mai mare decât în \u200b\u200binterior, astfel încât până când Nissan este lângă Suzuki, este greu de realizat că mașinile au aproape aceeași dimensiune, iar SX4 este de 15 mm mai mult, dar pare mult mai modest .
Cu o asemenea delicatesă dezvoltată, creșterea vizuală a dimensiunilor, vă așteptați la confort și spațiu din interior, dar scaunele de veoare au o pernă scurtă și suport lateral insuficient, iar absența unei ajustări a reglarea de la coloana de direcție este perfectă în pedale .
Finisarea din plastic arată bine, dar aș vrea să o fac mai moale. Tamburile pentru selectarea temperaturii și vitezei ventilatorului sunt atât de slabe fixarea care a atins accidental mâna, puteți arunca mai multe grade și opriți fluxul de aer.
Tabloul de bord este perfect citit, petalele fără furie sunt aprinse încet și ce tăcere aici. Motorul 117-puternic este în mod clar audibil numai în momentul în care deține săgeata tahometrică în zona de 5.500 rpm. Ca răspuns la o modificare netedă a raportului de transfer al variatorului. Izolația de zgomot continuă să se bucure până la croazieră cu 130 km / h, în care zgomotul de aer din oglinzi și rafturile din față începe să pătrundă în salon.
Nissan Juke poate lăuda capacitatea de a schimba setările motorului, transmisiile și direcția. Folosind butoanele de pe consola centrală, puteți selecta unul dintre cele trei moduri: eco, normal sau sport. Într-un algoritm economic, mașina se comportă sinceră, pedala de gaz este recromotivă, volanul este lumină, iar transmisia fără trepte mărește în mod constant transmisia virtuală. În mod normal, reacțiile Jukka devin din ce în ce mai probabil, dar este deosebit de plăcut să controlați mașina când cheia sportivă este evidențiată cu un zero clar și predictibil greu, cu un set de viteză. Este frumos să realizăm că șasiul Nissan Juke este un mare potențial, lăsați suspendarea suspensiei în ritmul orașului, dar la viteze de 80 km / h nu există nici o lansare pe valuri transversale și longitudinale, iar Baranca este întotdeauna curată de parazitare oscilații.
   


SUZUKI SX4.
Suzuki SX4 anul trecut a pierdut numai Nissan Juke în ceea ce privește vânzările: 13 889 față de 15 137. În ciuda vârstei impresionante a modelului, care cu actualizări minore se face din 2006, cererea pentru aceasta este încă ridicată. Acest lucru se datorează în mare parte designului verificat al mașinii: un interior confortabil și spațios, un trunchi spațios, o vizibilitate excelentă. Din păcate, când au fost transplantate de la Jucket la SX4, diva este dată, în măsura în care totul este conservator și uneori chiar plictisitor. Theer este mai important ca Suzuki SX4 să se opună cu ușurință lui Nissan Juke.
În ciuda faptului că în coloana SX4 este, de asemenea, reglabilă numai pe colțul înclinării, este încă mai ușor să găsiți o poziție confortabilă a scaunului mai larg și mai moale. IRRY Pârghia Automaton Hydrotransformer cu 4 trepte este mai convenabilă decât KOCHERG-ul variatorului din Juke, deoarece slotul sectorului din Suzuki este o formă curbă, spre deosebire de direct pe Nissan. Da, iar cutia de viteze SX4 nu este rea, doar ocazional însoțitoare de comutare abia cu jerks vizibil.
Reacția SX4 la apăsarea pedalei de accelerație este mai inteligibilă și rapid decât Nissan, chiar dacă modul Sport este activat. Dar repede du-te vrea Nu: la viteze de până la 60 kilometri pe oră Suzuki SX4, deși digeră Neregularități neglijenței Jukka, dar, pe pista, face senzație de mâncărime face ca presiunea asupra pedalei de accelerație atunci când manevre pe un drum rău, mașina începe să cutreiera și du-te de la traiectoria. În lotul de parcare, volanul, probabil, este inutil greu, dar în moduri de croazieră, acesta își păstrează feedback-ul bun.
Sentimentul de moliciune în Suzuki se pierde din cauza zgomotului de izolare săraci auzi în mod explicit șocuri și lovituri în timpul funcționării suspensiei. Decybel fluxului de aer și sol de Anvelope conduce în mod clar de difuzare a acestora 100 km / h și motorul, punând săgeata tahometrului în zona roșie, cântă chiar mai tare decât în \u200b\u200bJucket.
Lucrările sistemului de frânare într-o lună și să ajusteze încetinirea este mai simplă, deoarece efortul se schimba predictibil cu creșterea pedalării decât Nissan Juke nu pot fi înregistrate.
La Onoare Suzuki, apoi o cantitate mică de probleme, care este în SX4 este legată de vârstă, și nu cu erori de calcul de inginerie. In masina, o ergonomie derivate și o logică simplă de control al sistemelor de confort la bord, o bună vizibilitate și un salon spațios. Un alt lucru este că, din material plastic aici este prea dură și, uneori, scârțâie privind neregulile, arhitectura de ansamblu a interiorului nu este la fel de modernă ca în Jucket, iar șasiul nu este atât de cool.
Trebuie înțeles faptul că Suzuki SX4 vine de la transportorul timp de 6 ani, iar succesorul ar trebui să apară foarte curând. Chiar și având în vedere că Suzuki a făcut rareori un pariu pe design energic și luminos, următoarea generație este obligat să se apropie de Duhul lui Nissan Juke pentru a câștiga un public nou. Cu toate acestea, în acest caz, complexitatea principal va fi de retenție și clienții mai conservatoare.
 


REZUMAT
Nissan Juke sa dovedit a fi o foarte înaltă calitate și de bună calitate masina, este mult mai distractiv suzuki SX4, dar aici în interiorul JUKA este închis și înguste. Suzuki SX4 a placut ergonomia și coleg de cameră bine gândite din interior. Este supărat că modelul SX4 are deja o vârstă solidă pe care observați cu o cunoștință strânsă: greierii, debavurare din plastic în sine, sunt în continuare mai dure decât în \u200b\u200bJuke, iar arhitectura de ansamblu a salonului este simplu de rușine.
Dificultățile de alegere cu greu pot apărea, deoarece clienții Nissan Juke sunt mai tineri decat Suzuki SX4. Acesta din urmă alege aparatul cu mintea, în funcție de gradul de practic ei, iar primul sunt gata să sacrifice volumul trunchiului de dragul de stil si depasit de timp.
Recunoașteți, mă așteptam de la Nissan Juke un pic mai mult: un pic de suspensie, un pic mai calitativ pentru interior și mai mult spațiu în interior. Cu toate acestea, acum Juk este la un nivel foarte înalt, care este conștient de când stați în veteranul SX4.
Suzuki pe fundalul lui Juke se află întotdeauna cu conservarea ei: totul este clar și ușor de înțeles într-o singură privire, de la care devine plictisitor. Deși această plictiseală nu se aplică unui interior confortabil și spațios. Acolo, oricine are încredere în minte sau emoții mai mult.

O sursă: Mașini