Drive de testare Nissan Juke din 2010 SUV

Test Drive Nissan Juke: Jook în Anthill

Nu cu mult timp în urmă, primul Nissan Juke R a coborât pe transportor, iar versiunea mai puțin extremă a lui Juke Nismo a aprins în lumea virtuală. Portalul Kolesa.ru nu construiește iluzii despre interesul rușilor pentru crossovers de curse, dar sunt sigur că iubitorii vor trebui să guste și versiunea superioară a Juka obișnuită va trebui să aibă gust. Si de aceea...


În doar zece minute petrecute în blocaj de trafic, am numărat șapte opuse lui Nissan Juke. O densitate bună pentru un crossover mic, dar nu ieftin, care a apărut de la dealeri cu puțin peste un an în urmă.

Nu este necesar să se analizeze statisticile de vânzări sau să posede observații naturale pentru a observa că gândacii de pe drumurile noastre devin din ce în ce mai mult. Dar care este secretul unei astfel de injefilii? Ce este atât de atragerea cumpărătorilor acest lucru aparent mic, aproape, departe de practică și o mașină scumpă? Este totul doar în aspectul original?

Atrageți atenția, pentru a întârzia opiniile capturilor înconjurătoare și a lui Jukes de pânză ca și cum ar fi fost creat pentru acest lucru. Doar că ar fi în continuare culorile boreei și mai distractiv. Crossover de la rezidenții Nissanov a ieșit, deși mic, dar cu stima de sine mai mare decât cel al unui alt SUV de dimensiuni complete: cu mândrie cu mândrie, zâmbind și pătrate cunning ale farurilor superioare. Și câți dintre ei sunt aici! Până la trei rânduri și nu înțeleg imediat ce sunt necesare pentru ceea ce. Dar, cel mai interesant, Nissan Juke se uită încă la spate: mușchii dezvoltați ai aripilor, întorcându-se în ele în lanternele cotului Volvovski, atașate la ușa de bagaje. Detaliile par familiare, dar imaginea colectată de la ei sa dovedit a fi distinctă și surprinzător de armonioasă.


Procesul de lovire a scaunului din spate este puțin probabil să fie capabil să ducă plăcerea cuiva și vor fi pasageri înghesuiți aici.

Primele înghețuri din Rusia sunt o surpriză, chiar dacă a căzut la sfârșitul lunii octombrie. Și, prin urmare, să intrați într-un salon mic, confortabil și cald de crossover Nissan Jook este dublu plăcut. Scaunele din piele sunt ușor calde, aragazul se suflă încet, radioul din șase difuzoare cântă despre ceva ce afirmația vieții este potrivită, chiar și pe drumul lung. Am configurat poziția corectă a scaunului șoferului aproape imediat, dar cu un volan cu trei spițe am avut de-a fi în legătură. În zadar, am împins și l-am tras pe coloana de direcție pe toate mașinile sunt ajustate numai în înălțime, cu toate acestea, într-o gamă foarte largă, astfel încât, pe confortul aterizării, aproape nu a afectat. Mai mult, cu creșterea sa medie, m-am așezat fără disconfort explicit, pe care cu siguranță nu mă așteptam, scufundându-se la scaunul din spate prin deschiderea îngustă a ușii deghizate.

Plafonul, desigur, prese, iar al treilea pasager de pe canapea va fi în mod clar inutil, dar împreună pentru a depăși câteva sute de kilometri vor fi complet tolerante. Și, pentru a fi sincer: va folosi cineva Juke pentru o plimbare lungă, cu un set complet de pasageri? Poate că nu există. Totuși, nu pentru asta. La fel ca și sertarele cu roșii, trunchiul său modest de 250 de litri. Nu, nu practica nu este partea puternică a lui Juk și abilitățile sale de conducere.


Trunchiul cu un volum de 250 de litri de standardele fenomenului convențional CD Crossover. Dar, plierea din spate a scaunului din spate, dimensiunea sa poate fi mărită cu aproximativ trei ori și, prin urmare, este posibilă încărcarea unei mici mașini de spălat sau chiar o bicicletă cu o roată din față îndepărtată.

O bază scurtă, cu tracțiune integrală și un motor turbo de 190 de ani din această combinație în secret așteaptă ceva special. Dar, așa cum a fost numit, nu a fost posibil să gustați toate farmecul mașinii: să părăsiți centrul orașului Sf. Petersburg sa dovedit a fi o mare problemă. Așa că mă grăbesc încet în cel mai lent, verificând sensibilitatea pedalei de frână de-a lungul drumului și jucând cu setările motorului și transmisia, care a fost găsită, prin întâmplare prin apăsarea butonului D-Mod de pe consola centrală. Butoanele care tocmai au fost responsabile pentru direcția fluxului de aer din sistemul climatic, au reflectat icoanele albe și schimbate cu bărbații pe inscripții normale, sport, eco. Și imaginile cu un program de alimentare, supraîncărcare și moduri ecologice au apărut pe ecran.



Detaliile interesante ale interiorului tunelului central Nissan Jook cu motocicletă stilizat Piedestalul rezervorului de gaz pentru mânerul variatorului. Apropo, în plus față de albul rece, în diferite echipamente, poate avea o culoare roșie sau gri.

Și, în sfârșit, o pistă înainte buclă uscată. Am apăsat cu prudență butonul Sport, iar Juke a condus săgeata vitezometru la primul număr de trei cifre. Deși fără un motor suculent verde, fără accelerație interesant, dar bulgărele japonez a mușchilor rapid și viteza de încredere câștigat. Volanul, lumina in nava spatiala de parcare, plăcut bolnav, iar variator o echipă pentru a rezolva pseudo-variabile, cum ar fi o mașină, permițându-vă să răsuciți motorul de până la șapte mii de revoluții.

Se pare că? Da! Aici Nissan Juke este în mod clar în elementul său. Spirele s-au grabit unul câte unul, și Juk a fugit de distracție și ușor, doar uneori cerșit pe nereguli mici. Da, da, suspensia la cel mai mic crossover-ul Nissan este dur, care a fost simțit mai ales pe un asfalt țară rupt cu pete sale și adânci, mai exact șanțuri mici, îmbinări. Confortul pasagerilor a trebuit să sacrifice un maniabilitate clar, dar eu nu regret deloc. O astfel de șasiu un trebuie să fie la o mașină de oraș obraznic.

Poate de aceea Nissan Juke nu se va plictisi. Ei bine, cum de a conduce vehicule de prima zăpadă gol site-ul de asfalt? Sa dovedit rănit chiar și sistemul de stabilizare: cu o bază scurtă și patru roți care duc la plimbare rapid în amorse alunecoase. Sistemul complicat de antrenare complet este discret, dar ferm umple Nissan pe rând, nu permițându-i să alunece în față și metru. Dar pentru a lăsa crossover în ruts de toamnă adânci de drumuri de câmp nu apar nici o dorință nu merge murdăria de pe hainele lui.

Orașul și asfaltul a habitatului de puțin și Jurid Jucca. Nimic de Nissan într-un CD este o mașină practică. Cu aceste responsabilități, în cele din urmă, mai mari și Qashqai X-Trail și X-Trail sunt perfect făcut față, și ei nu sunt mult mai scumpe. Desigur, achiziționarea unui astfel de mașină, o nu este o decizie rațională, care credeți și care se cântărește cu atenție. Acesta este un al doilea farmec, o ușoară oceania. Ca toți. Dar va fi astfel de relații de lungă? Acesta poate fi diferit, dar în tot acest timp proprietarul crossover Nissan Juke nu va fi lipsit de emoții.

Preturi si configurare Nissan Juke
Lista de preturi Nissan este aproape cea mai mare matematica. Există, de obicei, cât mai multe rânduri cu nume abreviate ale pachetelor și opțiuni pentru selectarea motoare și transmisii, care devine inițial înfricoșător. Dzhuka nu a depășit excepția. Dar alegerea poate fi mult simplificată în cazul în care dreptul de a decide cu privire la tipul de motor sau o unitate.

Atmosfericul junior de 1,6 litri 117-puternic este plasat numai pe autoturismele cu tracțiune față. Într-o pereche, atât mecanica de 5 trepte, cât și variatorul pot lucra cu ea. Prețurile pentru versiunea de bază a lui Nissan Juke Xe cu acest motor și cutie manuală încep de la 690.000 de ruble. Variatorul va fi de 60 de mii mai scumpi. O astfel de mașină include airbag-uri frontale și laterale, sistem de stabilizare, aer condiționat, sistem audio, geamuri electrice și va fi pe roți de oțel de 16 inci.

Un motor turbo puternic de 190 de orificii este instalat pe ambele crossover cu tracțiune față și mecanică cu 6 trepte, cât și mașini cu mașini de tracțiune integrală cu un variator. Astfel, Juke cu două roți de conducere efectuate de SE Sport, echipat cu un control climatic, șase airbag-uri, lumini de ceață și jante din aliaj de 17 inci, este estimată la 856.000 de ruble. Prețurile pentru tracțiune integrală și variatorul încep cu un semn de 975.000 de ruble.

Testul Juke cu patru roți de conducere, un variator și practic în cea mai bogată versiune a costului Shiro 1 094.000 de ruble. Și în afară de toate cele de mai sus, a fost echipat cu o cameră de vedere din spate, un sistem de navigație, senzori de piele, senzori de lumină și ploaie, sistem audio avansat cu un ecran tactil de 5 inci și șase difuzoare.
 

 


Nissan Juke Concurenți
Mai recent, clasa de crossover compacte pe piața rusă a fost reprezentată numai de vechiul NIVA (acum Lada 4x4), Chevrolet Niva și copilul japonez Suzuki Jimny. Dar, în fiecare an, alegerea între mașinile urbane mici cu lumen sporit de drum și chiar și o mașină completă crește. Deja acum Nissan Juke în categoria de preț nu este singură.

De exemplu, este posibil să se înregistreze concurenții Coreean Kia. Adevărat, este echipat numai cu o unitate excepțională, dar alegerea a două motoare de benzină 1.6 și volumul diesel de același volum. Prețurile pentru sufletul benzinei de bază cu mecanică, aer condiționat și sistemul audio încep de la 619.900 de ruble.

Compact Suzuki SX4, ca Nissan, se poate lăuda cu o unitate completă. Dar este echipat cu singurul motor de benzină 1.6 cu o capacitate de 112 CP Suzuki în configurația inițială cu unitatea frontală și mecanica poate fi cumpărată pentru 619.000 de ruble. O astfel de mașină va fi echipată cu perne frontale, aer condiționat și sistem audio. Prețurile pentru șoferii cu toate roțile încep de la 699 000 de ruble.

Cu întinderea de aici puteți atribui Mini Cooper Countryman. Cu siguranță va fi mai scump. De exemplu, o mașină cu roți de conducere frontală, cu un motor pe 122 și o cutie manuală, este estimată în cele 940 000 de ruble de bază. Prețurile pentru tracțiunea integrală Cooper S de la 184 CP Începeți doar cu un semn de 1.280.000 de ruble.

Juke are un alt grave Opel Mokka rival. Comenzile sunt deja acceptate, iar primele mașini sunt pe cale să ajungă la saloanele dealerului. Prețurile pentru unitățile de bază Crossover cu roți din față și motorul de 1,8 litri (140 CP) încep de la 717.000 de ruble. Pachetul include patru airbag-uri, sistem de stabilizare, aer condiționat, sistem audio și control de croazieră. Mokka cu unitate completă va costa nu mai puțin de 880.000 de ruble.
 

O sursă: Revista "Wheels" [noiembrie 2012]