Test drive Nissan Juke SUV în 2010

Kid Nissan Juke cu un motor de 190 de cai putere

Micul Nissan Juke cu o turbină și o putere de 190 CP oferă o lumină, de echilibrare pe linia subțire dintre tensiune și destinderii ... Uneori, publicitatea poate fi de a găsi adevărul. De exemplu, în broșura Nissan Juke scrie despre o energie neînfrânată că exploziile în oraș, pentru a distruge stereotipurile, pentru a schimba fața familiară a străzilor și a umple zi obișnuită un nou ritmuri incitante.


Foarte adevarat. Jur. La început am rezistat. Cred că din nou, agenții de publicitate mi spele creierul, dar apoi a călătorit timp de mai multe zile și a renunțat. Ei au lovit într-adevăr marca. Când vă deplasați pe Juke, te simți ca un elev, care patruzeci și patru minute de așteptare pentru un apel, și în cele din urmă sărind peste rulează la ușile prețuite cu energie fără limite.

 
Milioane de ani în urmă, nu a fost mare. Puțin mai târziu, ghețar. Acum, în acest moment am mers tandemul chino-german

Sunt în ea nu voi sta
două versiuni ale Nissan Juke pot cumpăra. Un consum redus de energie, cealaltă la turbina. Dar se pare că foarte puțini oameni sunt interesați. Practic, toate conversațiile din jurul design. Mulți oameni au cumparat o noutate, ca să spunem așa, pe un anunț. Privit au scufundat bani. Ei nu-mi pasă ce accelerația ei, dacă capacitatea portbagajului și dacă aceasta se va muta fasciculul. Nu vorbesc despre calitatea materialelor de finisare, arhitectura, panoul frontal, spațiu deschis în scaunele din spate și alte beteala. Fond de oameni să înțeleagă cu ușurință. impulsurile lor destul de uman și ușor de înțeles. Dar există o altă parte a publicului. Ei sunt cei care sunt în căutarea doar pentru o noutate, imediat lovit din lista de potențiale achiziții, chiar și fără a cere cât de mult mănâncă benzină. Un astfel de otkaznitsa am emoționat din curiozitate pur convins să se așeze și să conducă câțiva metri. Uimitor, ea a pus-o cu fermitate: A nu stai jos în acest ciudat. Pe scurt, designul a fost un succes nu indiferente.

 
In oras.
În cazul în care artiști de stradă preferă să nu conducă un scuter, s-ar fi dus la Nissan Juke

Compromis în tufișuri
Am aspectul cel mai puțin deranjat. Dar am observat imediat că aceasta este o mașină bună în aproape toate manifestările sale. Pentru un om mare, el este eliminat, dar restul de aici este convenabil să se așeze și să utilizeze toate funcțiile, cu excepția pentru încălzirea scaunelor. Ultimul buton este îndărătnic atât de departe încât toți cei care au încercat să caute ei pe minciună lung în șanț pe marginea drumului du-te. Nissan Juke are o multime de expunere pentru genunchii pasagerilor din spate, dar în același timp suficient pentru neesențial capetele lor. prieteni Ușurat nu va trimite o galerie. Poti spune despre un trunchi convenabil, ușor transformarea în compartimentul de marfă atunci când plierea scaunelor din spate. Deși el, desigur, este mic. Dar principalul JUKE 190-puternic accelerează ca un avion și scufundă în orice gaură formată într-un flux de drum, și minuni fac pe off-road.



Bara de protecție față este teșite sub unghiul off-road dreapta. Farurile seamănă cu picăturile de etanșanți, stoarse de sub capacul capotei. VOCA de luptă

Rămâne să răspundă la singura întrebare: de ce nu îmi place de el? Motivul natural, în cel mai interesant ritm de umplere zi obișnuită. Într-o preocupare dureroasă, unul foarte familiar, care, cel puțin o dată în viață a fost forțat să aștepte, tolera, tînji. Se naște în momentul în care vibrațiile din organism și îmbinarea de suspensie cu dinamica smuls, sarind pe denivelari. În cazul în care totalul grăbindu aura de tăvi mici, este suprapus pe forța ascunsă care umple Juke. O dorință nesănătoasă pentru marketing este vinovat de a găsi un compromis între două incompatibilități: minciună sub client și face masina ventilator. Puteți merge pe prima cale și va primi Qashqai. Dacă alegeți al doilea, MINI se va naște. Compromisul creează asocierea cu lecția de Skeloir, condamnat pentru totdeauna graba, dar niciodată găsi pacea.


Vitezometrul Deși este destul, dar în poziția inferioară a volanului nu este încă vizibilă

Și mănâncă ca un adult
Restul Nissan Juke este frumos. Da, trebuie să vă lăsați bagajele la domiciliu, iar echipa de baschet în rândul din spate nu stai jos. Dar el este rapid și îndrăzneț, cum ar fi o tunsoare, și dacă te afli dintr-o dată pe off-road, apoi aprecia rapid passability lui. Aceasta ar fi în continuare, pentru că el are o greutate redusă, SKES scurt și un unghi de passability longitudinale de 23 de grade față de alte SUV-uri celebre. smucitură Vesel de la locul și sistemul corect anti-rezistență va permite sa treci zone complexe fără overclocking inutile.


Ecranul multimedia este mic, dar mare aici nu s-ar potrivi


Spectacolele de desene animate consumul de energie, forța de tracțiune și de combustibil în funcție de modul de: Sport, Normal sau Eco

Manevrării într-un trafic urban aglomerat, se simt ascultarea extraordinară a mașinii, și parcare la orice penaccus, urmarind dimensiunile. Dacă pauze pe cineva care juke cu un turbogo non-lac și, în general, geantă de mână doamnei, răspunde la violeze: dar mananca un adult, aproape paisprezece litri. Și să-l taci din gură. Și va continua să se bucure de consola centrală ergonomică, realizată sub forma unui rezervor de combustibil al motocicletei, curbe de mânerele interioare ale ușilor, similare cu cătușe, și multe alte jucării pentru adulți.


În butoanele de pe volan, o încercare de a facilita manipularea orb


Nu atingeți butonul de încălzire pentru a pierde drumul


Fie că mânerele, dacă cătușe imediat și nu distinge


Galerie într-un Birdhouse.
De fapt, există în mod neașteptat o mulțime de spațiu în genunchi. Dar deasupra capului lui nu este de ajuns


Transformare.
Pe de o parte, podeaua portbagajului este netedă, iar pe de altă trunchi prea mare. În orice caz, această mașină de scris nu este pentru transportul de marfă

Atenție, detalii tehnice
Juke este creat pe platforma cu tractiune fata totală B a aliantei Renault Nissan. Și doar cel mai scump versiune, cu un motor MR16DT 16 valve benzina 190-puternic, este completat cu transmisia 4x4-i All-Mode, cu o conexiune automată a punții din spate.

Motorul este andocat cu Klinorem mașină XTRONIC CVT, care permite comutarea forțată la șase rapoarte de transmisie fixe. Diferențialul este un cuplaj electronic gestionat multi-line. Sistemul de cuplu Vectoring System distribuie momentul dintre roțile din spate, care asigură controlul și instantanee ca răspuns la acțiunile șoferului. Mulțumită electrofitts punții spate, sistemul poate transmite până la 50% din întregul cuplul roții exterioare. Astfel, plansul masinii este monitorizată și insuficient de cotitură este suprimat.

Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova
 

O sursă: 4x4 revista [februarie / 2012]