Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mini „fără capac”

Deschis la soare și vânt, pare și mai mișto

Jurnalistică cinstită, această definiție este mișto pentru mine, s -ar putea spune, impus. Oriunde apar la mini -Cooper Cabrio, l -am auzit doar. În general, eu personal încă sau nu este literar, dar cuvântul este perfect pentru o mașină elegantă. Mai ales când este fără acoperiș. Și, apropo, pentru a muta blatul pânzei și a transforma mașina într -un echipaj deschis, este nevoie de exact 15 secunde. Am apăsat butonul acoperișului, mi -a ținut degetul pe același buton a scos complet capacul. Acum puteți ajunge la volan și conduceți, luând simultan o bătaie de soare. O plăcere rară în latitudinile noastre, vă voi raporta, dragă cititoare!

Cuvinte de admirație

Ce este cuvântul mișto este. Așa că am ajuns în ziua de weekend până la Munții Sparrow, așa că în calm și tăcere să tragă mini, deci unde este acolo! Din nicăieri, o mulțime de spectatori s -au format în jur și fiecare cu o întrebare, apoi cu epitetul său. Am auzit așa ceva și nu o puteți preda pe hârtie. Și, cel mai important, fetele de acolo sunt, de asemenea, cu derivate de reducere și afectuoase din cuvinte, dintre care nu toate erau decente ca unul portocaliu sau mic. Mare și puternic este încă rus! Un plăcut toate aceste cuvinte reflectau o admirație sinceră pentru ceea ce au văzut. Nu existau indiferente.

Acest mini Cooper Cabrio cu o combinație foarte îndrăzneață de corp portocaliu cu un acoperiș verde închis și -a atras ochii ca un magnet. Dar cu un acoperiș, el, sau fără el, arată la fel de dinamic. Da, trebuie spus că este controlat un motor electric puternic, care elimină sau trage o copertină deasupra capului în aceleași 15 secunde, folosind butoane situate în partea superioară a parbrizului, direct deasupra oglinzii din spate. Apăsați prima parte a acoperișului o dată, pliere într -un acordeon deasupra scaunului din spate. Apăsați încă o dată întregul acoperiș este curățat într -un compartiment special, care ocupă o mică parte a portbagajului și spațiului din spatele scaunelor din spate. Drept urmare, se formează o cocoașă mică pe pupa, care, în mod surprinzător, nu strică deloc aspectul mașinii. Datorită acestei cocoașe și a unei perdele speciale deasupra scaunelor din spate, chiar și cu o viteză decentă de turbiditate eoliană în cabină, practic nu simțiți.

Trunchiul de mini cabrio este mic, dar volumul său, în funcție de poziția scaunelor și a acoperișului, se schimbă în intervalul de la 120 la 600 litri. Accesul la compartiment se realizează prin partea din spate a părții inferioare, care, la rândul lor, poate servi ca o masă mică și este capabil să reziste la o greutate de până la 80 de kilograme.

În interior, indiferent de poziția acoperișului, este extrem de spațioasă și confortabilă. Panoul frontal, la fel ca pereții laterali ai ușilor, este pictat în culoarea corpului. Partea sa centrală este ocupată de un cadran crom imens, care adăpostea indicatorii nivelului de combustibil, temperatura motorului și uleiul, precum și senzorul de presiune. Viterometrul, împreună cu tahometrul, au migrat în coloana de direcție și, prin urmare, indiferent de poziția volanului, sunt întotdeauna perfect vizibile. Scaunele în sine sunt foarte convenabile și au un set complet de ajustări mecanice. Mai mult, acest lucru se aplică nu numai șoferului, ci și scaunului de pasageri.

Dar în spatele definiției, este aglomerată. În plus, dacă pasagerii sunt acolo, va trebui să eliminați perdeaua. Pe tetierele există arcuri cromate puternice care protejează în cazul unei lovituri de stat în mașină. Adevărat, măcar uciderea, nu înțeleg cum să trec pe mini. Ar trebui să fie o situație complet dificilă, mașina este foarte strânsă pe drum. Din motive de siguranță, rafturile centrale au fost ușor îngroșate. Este imposibil să nu notăm prezența controlului climatic, precum și sistemele audio cu boxele Harman-Kardon, care sună excelent. Deși sunete ciudate apar cu un acoperiș închis și cu un volum mare, ca și cum ar fi zguduit din plastic. Restul interiorului Mini Cabrio copiază practic interiorul versiunilor obișnuite cu 3 uși.

Ne aprindem!
Versiunea Cooper Cabrio cu un motor cu 4 cilindri de 1,6 litri cu o capacitate de 115 CP și cu un variator cu 6 trepte a vizitat testul. Prin urmare, accelerația mașinii a fost oarecum o reminiscență a unei accelerații a căruciorului, apăsați pedala de accelerație, săgeata tahometrului sare la marca de 4.500 rpm și începe, fără niciun fel de smucitură, un set de viteză. Motorul poate fi, de asemenea, stimulat, forțându -l să se rotească aproape la revoluțiile limitante, merită să aruncați doar mânerul selectorului în poziția sportivă. În echitate, voi nota o reglare oarecum nervoasă a pedalei de accelerare, mai ales chiar la începutul cursului. Ai atins puțin, corpul se zvâcnește, dă drumul complet, din nou o încetinire ascuțită și un pic mic cu nasul. Cu toate acestea, acest lucru amintește doar că pedala are o anumită mișcare și nu două poziții extreme. Pe de altă parte, sunt un susținător al mecanicii pe astfel de mașini doar cu aceasta, poate realiza pe deplin potențialul mașinii și mă pot bucura de calitățile excelente de rulare ale mini.

Cabrio călărește în același mod ca și colegul său cu acoperișul. În ciuda excluderii elementului care este atât de important pentru rigiditatea corpului ca acoperiș dur, obiceiurile convertibilului nu sunt mult diferite de Harts of the Hatchback. În coturi, obțineți o plăcere autentică de la pandantivele perfect configurate, deși cineva poate părea prea dur pentru cineva. Așadar, până la urmă, alții nu trebuie să se piardă acea stabilitate foarte uimitoare în colțuri și reacții clare la cotul mielului, îi fac puțin mai moi. Mi se pare personal că nivelul de confort și cu setările disponibile la un nivel destul de acceptabil. Cu toate acestea, Mini este destul de solicitant pentru calitatea drumului. Mașina reacționează sensibil la ruta atât de comună, iar pe undele de asfalt corpul începe să iasă.

În ceea ce privește controlabilitatea, Mini Cabrio poate servi ca un standard, demonstrând o rotație aproape neutră. În coturi, părțile vor începe mai degrabă să plângă decât corpul va sta peste drum. A atins un volan, o direcție destul de ascuțită, frâne excelente din ceea ce altceva este necesar pentru a face ascuns un fel de înfășurare, o cale suburbană într -o zi însorită?

Nu va fi suficient

Evident, mini este o mașină de nișă, adică nu pentru toată lumea, și cu atât mai mult convertibilul. Nu cred că în condițiile noastre climatice va provoca cererea de emoție și nu are nevoie. Dar cei care doresc să -și sublinieze personalitatea ar trebui să se grăbească: vor fi produse doar câteva mii de mini convertibile, iar câteva unități vor cădea în Rusia.

Ei bine, dacă pentru un potențial cumpărător al unei astfel de mașini și a prețurilor contează, atunci voi spune că mini -cabrio costă 23.600 de euro în o singură versiune, 25.600 este Cooper, iar 32 500 este un Cooper Extreme S. Adevărat, mașina este bine Echipat cu echipamentul standard Cooper, include controlul climatic, farurile xenon, discuri turnate, ferestre electrice, sistem de stabilizare ASC+T, senzor de ploaie și multe altele.

Text: Andrey Osipov
 
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 10 (78), 2005]