Drive de testare MERCEDES BENZ ML-CLASS W166 din 2011 SUV

Ce este Mercedes-Benz ml mai bun, diesel sau benzină?

Mai bine diesel ml poate fi doar benzină. Chiar și Vysotsky ceva de genul a cântat. Dar am decis să verificăm dublu ... Se consideră că Mercedes-Benz este cumpărat datorită plăcuței de identificare. Aparent, prea mult. Emblema însăși nu este așa de drum. Există multe ambiguități în jurul acestui brand.


Cum se testează ML? Are designul și strălucirea cromului într-un cerc sau mergeți la off-road și evaluați pasabilitatea? M-am întrebat recent: ce mașină este cea mai bună? Am răspuns: Audi, și imediat a fost forțat să explic interlocutorului, de ce nu Mercedes. Pentru că el nu se agită în fața mea într-un arc, este prea arogantă, inutilă, prea suficientă. El se consideră atât de frumos că, în general, proprietarul nu are nimic de-a face. Această abordare nu mă potrivește cu mine. Eu însumi singură. Al doilea următor nu va fi răbdător. Este mai bine decât Lexus, nu este atât de perfect ca Audi, dar marele lac și hrănit. Și Mercedes sa umflat acum dintr-un sentiment de importanță proprie. El consideră că demnitatea ei să se străduiască pentru excelență sau vă rog. El, așa cum domnul Pezhe în spa se află și lăsați bulele, în timp ce faceți o curățare uscată a salonului și frecați roțile cu ceară. Nu era nimeni în lume care să poată conduce la Mercedes. Realitatea face ca castringul. Mercedes urcă pe proprietar și leneș conduce biciul, ca să vorbească, forțând o persoană să-și îndeplinească datoria, să slujească zeiței de aur din lume ... ceva ce am vorbit, îmi pare rău, am suferit. De fapt, am testa aici două noi Mercedes ML. Unul cu un motor diesel de trei litri, cu o capacitate de 258 cai putere, iar celălalt cu un benzină de cinci litri, remarcabil 408 cai viguroși. Sarcina este foarte simplă: pentru a determina care dintre ele este practică, pasivă și mai convenabilă în toate sensurile de pe autostradă, în blocaj de trafic și în domeniu. Să continuăm.


Şarpe.
Dacă vă faceți calea de a lucra și de a merge acasă, atunci alegeți o opțiune de benzină de cinci litri

Nu-ți place să nu mănânci
Primul lucru pe care îl arăt întotdeauna, lovind următorul nou Mercedes-Benz, au pus în cele din urmă oglinzile laterale normale sau nu. Deci, aici nu este. Nu au mai făcut-o. Din nou, stau într-una din cele mai premium branduri din lumină și peering în oglinzile trotuarului ca în microscop. Urechile mici, distorsionante, sălbatice inconfortabile răniți de la model la model, deoarece Mercedes nu coboară la lacées. Nu-mi place? Du-te cumpăra Audi și vei arăta ca un asistent adjunct! Îmi pare rău, am Fed din nou, nu am putut rezista, m-am întors la narațiune. Interiorul noului ml a devenit considerabil mai bun. Ecranul multimedia este ridicat pe o înălțime confortabilă, și panoul de control al climei a crescut acum mai sus, ceea ce este plăcut și dă ergonomie. Chiar și la selectorul anormal al cutiei automate, amplasat pe volan, cu algoritmul de lucru confuz de schizofrenici, se pare că toată lumea a început să se obișnuiască cu ea. Dar, spune-mi pentru milă, care este scopul de a purta maneta de ecartament pe volan, dacă, în consecință, nu numai că nu scutiți spațiul de pe tunelul central, dar în general închideți-l cu o copertă cu suporturi de ceașcă, da Atât de mare încât șoferul se simte ca un gard închisor, în loc să se bucure de un spațiu liber liber în interiorul cabinei? Nu este idioocy ... încă o dată am pierdut controlul, am câștigat-o pentru ultima oară. Eu continui.


Proiecta.
Tabloul de bord arată încă îndrăzneț


Reziduuri de conservatorism.
Dacă merge mai departe, pentru a distinge Mercedes de la alte mărci din interior, va fi dificil


Asistenți electronici. Aproape toate sistemele de mașini sunt capabile să regleze stilul de plimbare în afara razului


Cinema. Camera de vedere din spate Unul dintre cele mai bune din clasă

Nu chirurg furios
Mai ales pentru frații noștri rivali, am scos poligonul și am văzut timpul trecerii exercițiului numit șarpe. Gasoline coleg a câștigat de la Diesel unul până la două zecimi de timp și nu mai mult de 1 km / h în viteză. Diferența este mică, dar de fapt, ml de cinci litri a mers mult mai încrezător. Era considerabil dincolo de gaze și, în același timp, în detrimentul anvelopelor cu profil redus, smisked mai puțin decât traiectoria. Dacă drumul dvs. de acasă este furat de conuri, alegeți ML 500, am făcut concluzia corespunzătoare și am plecat în afara drumului. Aici drama numită chirurgul, care nu lucrează cu nimic. Nu vorbim despre liderul bicicliștilor din Moscova de pe stradă. Absolut conform scenariului, anecdotul sa comportat pe ml 500, atât de mult pe asfalt. Am întâlnit ușor complotul său dificil, deoarece el nu lucrează cu un țipăt! În mod nebun a îngropat arcul în pământ. Întregul motor de testare off-road am băut și am răsturnat benzina Mercedes. În cele din urmă, chiar am încetat să curățăm cablul și garniturile, pentru că a rămas într-un loc plat. Apoteza a fost scena când străinii au început să taie în jurul valorii de Mercedes de cinci litri pe vechiul crucișător de teren și să comenteze pe vechiul crucișător de teren și bastonul de comentarii: Ei spun că nu aruncați, plecați, unde vreau, unde vreau, unde vreau, unde vreau, unde vreau, unde vreau, Poate te vei ajuta, te rog, te rog, nu te descurci cu tine? Desigur, am condus înălțimea și, încercând să scoatem cele cinci sute și am plantat strâns cele trei sute. Din fericire, avem întotdeauna o lopată. Off-roindă plot Am plecat, după ce am primit oa doua revelație: dacă aveți nevoie de o pasiditate, cumpărați ... Am tăcut!


Arunca o privire. Ecranul Navigator, mulțumesc lui Dumnezeu, este situat la înălțimea potrivită


În căutare. Managementul multimedia este încă pe calea unui algoritm intuitiv.


Trucuri.
Finisajul cu două culori poate revigora chiar interiorul mort


Bagaje. Mi se pare că transformarea făcută de o singură mișcare este mai potrivită pentru Mercedes, în curentul prea multă agitație.


Cine altcineva? Loc pentru pază, bucătari, servitoare și câini

Zilele rămase au trebuit să facă o afacere plictisitoare: comparați consumul de combustibil, izolarea zgomotului și altor parametri ai mașinii de consum. Sa dovedit că ml diesel mănâncă 12 litri, iar benzina aproape 18. Tăcerea în mișcare este deosebit de plăcută în ml 350, și nu pentru că este mai puțin tare decât adversarul. Este doar fantastic liniștit pentru motorină. Nu am stat niciodată într-un SUV diesel confortabil, comparabil pentru zgomot și vibrații cu cele mai bune probe de versiuni de benzină. Aici, de fapt, toate. Combate: Cumpărați ml 350 și puneți discuri de 19 inci pe el, astfel încât să fie bine nu numai în nisip, ci și pe asfalt. Același lucru care a ales ML 500, nu au nevoie de sfaturi, el are nevoie, în general, doar o panou de tablă, iar în locul lui aș cumpăra această emblemă în tranziție.


Indestin. Dieselul cu șase cilindri de trei litri vă permite să vă încălziți până la sute de 7 secunde


Peste măsură. Pentru ce oră ajunge la 100 km / h într-o versiune de benzină, producătorul nu raportează nici măcar


Dacă motivul și viața drumului dvs., cerșind, nu apar pe benzină de cinci litri ml în cariere nisipoase


Divertisment.
În orice caz, aveți grijă de un loc suficient pentru overclock


Verdict. Alegerea noastră de Mercedes ML. Rolul decisiv a fost jucat de permeabilitatea sa

Detalii tehnice
Modelul MERCEDES-BENZ ML 350 4MATIC cu tehnologia BlueTec și motorul V6 de 3,0 litri dezvoltă acum 258 cai putere. Cuplul crește și este de 620 nm față de 540 pe versiunea anterioară. Și consumul de combustibil în loc de fostul 8.99,4 litri pe sute a devenit de la 6,8 la 7,4 litri de combustibil la o sută de kilometri de fugă.

Noul Mercedes-Benz M-Class 2012 este completat cu o suspensie reglabilă a aerului moale, care, dacă este necesar, poate crește clearance-ul la sol timp de încă 80 de milimetri și se confruntă perfect atât pe jos, cât și de mare viteză de pe autostradă. Suspensia pneumatică ml poate fi completată de pachetul on & offroad, într-o pereche cu care pe un SUV, o alegere de moduri de șase plimbare sunt automate, două regimente pentru off-road, iarnă, sport și conducere cu o remorcă.

Pe roți, cuplul este transmis utilizând o cutie de viteze de 7g-tronic. Sistemul 4ETS încetinește roțile osiei, purtând momentul pe roți cu cel mai bun ambreiaj. Funcționează atât la creșterea stabilității, cât și pe îmbunătățirea pentilității.


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [Decembrie / 2012]