Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 din 2011 SUV

Toate fotografiile de Mercedes Benz ML clasa W166 din 2011

Strying în ...

Ce cuplu ciudat ai luat pentru testul? Cel care are nevoie de un sacrificiu real, nu va arăta chiar și în direcția acestei Merce! O astfel de reacție a este explicat pe deplin, pentru că până acum câteva știu că vânzările de ML cu așa-numitul pachet off-road a început în Rusia.
MERCEDES-BENZ ML350

A doua generație a soughs este reprezentată de către public, la Salonul Auto de la Detroit, în 2005.
Motoare: benzină 3,56.2 litri
(272,510 cp), diesel 3,0 și 3,2 litri (190 și 224 CP).
Transmisie: automată cu 7 trepte.
Fitting: individual.
Preț în Rusia: 61 800 125 000
(78,500,58,750 $).

Range Rover.
Conduce un pedigree din anul 1970. Următoarea generație a debutat în 2001 cu BMW Motors; În 2005, a fost supus restyling.
Motoare: benzină 4.4 și 4.2 l cu supraalimentarea (306, 396 CP), diesel 2,9 (177 CP).
Transmisie: 5, 6 trepte
Mașini.
Set complet: HSE, Vogue, supraalimentat.
Preț în Rusia: $ 100 900 125 900.

Și cu el, așa cum este revendicat, gazon parco dobândește proprietățile modelelor osculustal pentru adulți. Odată ce acest lucru nu trece cu vederea! Adversarul va fi serios am ales Ranj Rover.
Cum oțel vechi comandat

Deci, Mercedes-Benz ML350. Acesta este destinat în primul rând pentru piața americană, acolo sunt colectate acolo. Într-o țară în care astfel de mașini, adesea echipat cu o unitate pe osie și în cazul în care plecarea pentru sat nu mai mult decât se întâmplă de Halloween, o dată pe an de promisiune. Ce poate fi de așteptat de la pachetul off-roud cu o astfel de situație o? După cum sa dovedit mult! Plăcile de protecție strălucitoare pe barele de protecție față și spate nu au fost deloc un meci, dar cele mai multe dintre ele sunt din oțel; Compartimentul motorului este acoperit cu un scut solid, nu există practic nici proeminente părți sub fund.
De îndată ce în cabina de pilotaj, observați butonul de control al transmisiei. Wow! Acesta conține între axa și blocarea inter-track spate, coborâre. Suplimentează arsenalul unslab o suspensie pneumatică cu reglare a lumenului rutier.
Ranj Rover este responsabil demn. În activ al său, în mod natural, de asemenea, unitate de patru roți, dar de blocare este exclusiv responsabil de electronica (sistem anti-canal). În plus, există, de asemenea, o suspensie pneumatică. Noroi duel va pleca de dulce, dar încă se concentreze pe alte calitati ale noastre perechi decente.
Pentru afaceri

Care sunt mașini de cumpărare, cum ar fi ML sau Ranj-Rover? Desigur, nu numai în scopul de a ajunge la conac țară după viscol februarie. Ambele mașini sunt potențial potrivite pentru scopuri executive: nume prestigioase, dimensiuni solide și prețuri comparabile cu imobiliare. Mercedes, în plus, de asemenea, potrivit negru de culoare. Urmărind mașina, involuntar pretinzând că modul în care camerele cu tricolorul și un far albastru se va uita la ea.
Suntem în centrul capitalei, scotoci încet trecut Duma. Pânza este în nici o grabă pentru a ne personaliza, dacă cineva stă pe canapea spate. În cabina neagră te simți protejat, nu în zadar a ridicat linia geamurilor. Dacă vă mutați mai aproape de fereastră, de la înălțimea ML este convenabil pentru a admira fațadele vechi nou Moscova. Dar orașul este desenată sub atacul de noapte, iar inelul de grădină rămâne în urmă.
Cu acces la piese de țară pe bancheta din spate, ML nu mai este atât de confortabil orașului 4050 kmh. Similar cu cel clătinare tangibil. Trecerea la modul de confort al setărilor amortizoarele este, de asemenea, salvat: Mercedes este încă prea dur cu neregularități mici. Lotul acestei mașini este o acoperire perfectă. Apoi, ML pare să fiarbă peste drum, lovind izolare zgomot excelent.

Range Rover singura mașină din istorie, care la un moment dat a fost expus la Muzeul Luvru (Franța), ca cea mai mare realizare de design și tehnologie auto, astfel încât secțiunea de pe masina limba engleză pe site-ul oficial al companiei se deschide. În cazul în care un bancher german seamănă cu o cravată, apoi englezul, mai degrabă, Doamne în Polo, care nu deranjează un funcționar excesiv.
Este aproape imposibil să pătrundă în salon la Roma, fără a aplica la Pantei la arcul cu roți umed sau nu șterge praful de pe ea. În interiorul te simți ca un pește în apă, mai precis în acvariu. Tu stai în aer liber pentru toți ochii. Lățimea salonului în combinație cu finisaje ușoare și pervaz scăzută creează un sentiment de spațiu în astfel de pasageri un automobil ca în cazul în care într-o excursie fără sfârșit.
Englezul este puțin zgomotos german, dar îl depășește în confort. Chiar și nereguli decente Raza de acțiune atât de încrezător că se stinge de echitatie mai aduce aminte barca de mers pe jos. Rămâne de stat: Lord Rover este mai potrivită în limuzine.
PENTRU SUFLET

Șoferul trenurilor mici este mult mai ușor de utilizat cu Mercedes. Aterizarea de obicei ușoară, destul de scăzută, scaun cu un sprijin lateral bun. Violul de direcție al unui diametru mic cu un efort plăcut, pedalele sunt destul de masculi, necesitând o anumită muncă. Dar pentru a gestiona Mercedes, se odihnește, fără îndoială, nu funcționează. Consare în ciclul urban aproximativ 18 litri pe sută, are o dinamică excelentă.
Companiile, ca întotdeauna, supraîncărcate cu funcția la comutatorul de stânga, un joystick automat de control cu \u200b\u200b7 trepte este simetrizat de un knocker tipic american de direcție. Dar parodia este extrem de reușită! Pentru divertisment, puteți submina butoanele de pe partea din spate a volanului și puteți încerca să promovați mașina în viteza de comutare, dar este puțin probabilă ... În modul electronic, totul este foarte rapid și fără probleme, cu excepția incluziunii Kykdaune cere câteva fracții inutile de o secundă.
În ceea ce privește gestionabilitatea, Mercedes este aproape întotdeauna fiabil. Aproape, deoarece comportamentul ML este atât de ușor încât uneori uitați de asta. Apoi, mașina începe să stoarce toate cele patru roți, alunecând fără probleme a traiectoriei și reamintind afilierea clasei sale.

Singura plângere a fost cauzată de frânele subiectiv absolut de încredere, când măsurătorile au emis o răspândire vizibilă în calea frânei
Ranj Rover Reprezentant al unei alte școli. Un volan imens cu o jantă subțire, un set de materiale plastice multi-colorate, piele și lemn pe panoul frontal, scaunele tăiate în spiritul anilor '60 la început, toate acestea se quentează și provoacă o asociere cu un iaht. Uită-te prin parbriz în fața ta extinde o capotă de formă de valiză
Rata de mișcare este dictată de tendința intervalului de a se rostogoli cu o suspensie foarte confortabilă și un mic volan informativ. Și în rândul său, forța centrifugă încearcă să te aterizeze de la scaunele care nu au auzit despre sprijinul lateral.
În funcție de puterea motorului, englezul depășește germanul mai mult de treizeci de cai, dar mașina automată cu 6 pași nu este atât de terminată și logică. Ca urmare, un zgomot promițător de sub capotă se scufundă undeva în ulei, spălând uneltele de transmisii. Pe de altă parte, poate fi văzută astfel încât iahturile să fie purtate ca extraordinare? Mișcarea lor este treptată și frumoasă.
Pentru încredere

Deci este timpul să aducem mașina în cea mai responsabilă parte a testului. Nu vom furtuna râurile impasive și nu vom scufunda în lacurile de noroi. Doar încercați să faceți un colț îndepărtat al suburbiilor în mod moderat pentru a măsura colțul de la distanță al Moscovei de lângă Moscova și moderat cu diapozitive abrupte.
Mercedes în poziția standard a revendicat clearance-ul de 181 mm. Acesta poate fi pasat în pas cu pas la 211261291 mm, iar viteza maximă în cea mai înaltă poziție va scădea până la 30 km / h. Procesul de ridicare netedă și liniștită, durează până la jumătatea minciului, în starea subminată a ML, dobândește o viziune oarecum comică.
Atingeți și imediat devine clar: nu va funcționa mai repede 10 km / h. Faptul este că mișcările suspensiei pe spate sunt selectate practic, astfel încât călăria este însoțită de o înflorire teribilă și de tăiere a auzului. Destul de repede merce izbucni în nisip și se ridică. Noi cădem la pasul de mai jos și porniți blocarea diferențelor. În curând, o altă gazdă pornește transmisia în aval. În acest mod, Mercedes a depășit cu încredere diapozitivul alunecos și a urcat pe margine, a fost desfăcut calm, fără a atrage atenția la rutină și a coborât în \u200b\u200bsiguranță înapoi. Pe coborâre, am estimat sistemul DSR, permițându-vă să uitați de pedalele mașinii în sine păstrate setul de 18 km / h.

Care este Domnul nostru? Publicarea unui șarpe șarpe, Ranj Rover a crescut rapid de la 225 mm până la 275 mm superior și se deplasează pe urmele ml. Spre deosebire de germană, trecerea Angliei este semnificativ mai mult. Pe o treaptă redusă, el a sărit într-o mică ravină și sa urcat într-un munte familiar, în timp ce șoferul nu avea nevoie să se oprească și să le conecteze acest lucru sau pe acel mod tot ceea ce a făcut electronică. Dar a fost în el care sa dovedit a fi un snag! Uneori gulerul electronic este luptat atât de zalos cu alunecarea, care pur și simplu a înăbușit motorul. Dar acest pic de gudron unic este încă în imposibilitatea de a strica miere. Descendența de la munte a fost amintită de mult timp! El a fost însoțit de mai multe triluri de senzori de parcare alarmați și, sub fund, un sistem de control al mișcării pentru panta HDC a fost crack.
Rezultatul luptei a fost pentru mulți dintre noi neașteptați. ML intelnable cu pachetul off-road a efectuat exerciții off-road, poate nu atât de ușor ca Ranj Rover, dar nu sa gândit să renunțe. Deci, din descărcarea parchetului, acesta poate fi mutat în Liga Real Oscidence. Mercedes este transformat în oraș și se comportă ca un vagon spațios. Ranj Rover este mare și calm, încrezător în off-road, dar nu atât de multilatera ca ml. Atât principalul lucru fie: inscripțiile ca o intrare străină, sunt interzise pentru ei.

Mikhail Gzzovsky:

ML sa dovedit a fi un rival demn Ranj Roma demn de la off-rom, dar în timpul măsurătorilor a arătat calități de frânare instabile, care au influențat evaluarea finală.

Mercedes-Benz ML350 Unul dintre cele mai universale Ossels de pe piață a combinat un nivel ridicat de confort, aspect elegant și permeabilitate.
Estimarea totală de 8.4
+ Dinamică excelentă și manipulare, oportunități de înaltă off-road în combinație cu confortul urban, controale atente, locuri confortabile.
- Nu cele mai eficiente frâne, o agitare vizibilă în spate.

Range Rover ca aproape orice lucru englez are un design specific și maniere. O mașină solidă, care este bună pe o linie dreaptă și pe drumuri proaste.
Estimarea totală de 8.4
+ Canapea spate spațioasă, designul recunoscut, frâne bune, suspensie confortabilă.
- consum ridicat de combustibil, volan non-informativ, nu finisaj de cea mai înaltă calitate.