Test Drive Mercedes Benz ML Clasa W164 din 2008 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 și Mercedes ML 63 AMG

Există puține SUV -uri care pot accelera la 100 km/h în 5 secunde, sunt teribil de departe de oameni. Există doar două Jeep Cherokee SRT 8 și Mercedes ML 63 AMG. Vrea cineva să adauge Porsche Cayenne S Turbo? Nici nu -mi spune despre această broască țestoasă! Tot ce poate fi de 5,1 secunde.
Să luăm câteva alianțe prăbușite ale lui DaimlerChrysler. Ambele psiho-lucrător de cinci secunde sunt făcute ca parte a industriilor de reglare a fabricii. Compania AMG Mercedes tuning atelier și, ca urmare, produsele sunt produse foarte scumpe și abstruse. Din contul său, în special, cel mai puternic atmosferic opt din lume, pe care am decis să -l împingem în acest test cu un concurent.
Abreviația SRT (Street Racing Technology) aparține tinerilor și foarte asertivi departament de curse Chrysler. S -a deschis în 2002 în Elveția și în cinci ani a reușit să producă mai multe mașini îndrăznețe și neobișnuite realizate strict în cadrul conceptului de droguri maxime la minimum costuri.
Da, este dificil să găsești doi atât de diferiți în Spirit Masters of Factory Tuning. Compania americană cu un motto este ieftină, dar mișto și o companie europeană, pentru care nu este nimic mai important decât marca Renom.
Banii sunt murdari
Este corect să comparăm două mașini între prețul de care mințea o abată Aby? Mercedes ML 63 AMG costă 151.000 de euro (în configurația testului), iar Jeep Grand Cherokee SRT 8 este estimat la 65.800 de euro. Știu la ce te gândeai acum, am aceleași gânduri: banii sunt murdari, principalul lucru este accelerat. Aceste cinci secunde, atrase în caracteristicile de performanță ale ambelor mașini, trebuie să trăiești, să simți, să încerci și doar apoi să te uiți la ceea ce costă.
Oricât de mult am început un cuplu, întotdeauna la începutul Grand Cherokee Tore ML 63 pe un altul. Începând cu conducerea SRT, în general a fost imposibil de înțeles: unde este AMG? Mi -a fost dor? A rămas să stea? Și doar mai aproape de 100 km/h Mercedes a sărit brusc din spate și a făcut un pas înainte.
Aceleași cinci secunde s -au dovedit de fapt diferite. Motorul cu viteză inferioară SRT, imiat cu o transmisie automată cu cinci viteze modificate (apropo, de la Mercedes!), Nu are egal atunci când se accelerează dintr -un loc la 90100 km/h. Și motorul atmosferic AMG cu viteză mare, cu o domnește automată cu șapte viteze într -o gamă mai mare.
Fiecare în felul său
Nu veți crede, dar ambele motoare sunt atmosferice. AMG și-a folosit experiența de 30 de ani în participarea tehnică la cursele GT și a dezvoltat un motor de la zero. Care sunt tehnologia? Performanța cu cadru greu al unui carder de bloc conform unei scheme închise. Oglinzi de cilindri cu acoperire LDS. O galerie de admisie controlată cu geometrie variabilă și accelerație construită. Locația verticală a canalelor de intrare și evacuare. Valvele conduc cu împingători de plăci. Nu există loc pentru a enumera totul.
Inginerii SRT, fără bugetul corespunzător, au luat ca bază standardul Kraisler Hemi 5,7 litri, cunoscut pentru semi -hrănirea combustiei și și -au crescut capacitatea cu 85 de litri. cu. Am lucrat cu volumul (diametrul cilindrului a crescut cu 3,5 mm) și gradul de compresie. Modernizat capul blocului cilindrului. Au pus supape cu diametru crescut. A schimbat colecționarii de intrare și absolvenți. Au pus noi arbori de distribuție, un arbore cotit forjat din oțel, pistoane cu degete plutitoare (răcite de jeturi de ulei) și o tavă de ulei care facilitează scurgerea uleiului în sedimentul de ulei atunci când operează motorul în intervalul de frecvență înaltă.
Nu pentru viață
SRT 8 Mașină cu un caracter masculin nepoliticos, cu un pod din spate incert, un zumzet scăzut al unui motor cu opt cilindri și un decor interior sloppy. Aveți nevoie de mai civilizat, moale, suprimat și confortabil? Apoi ML de la AMG: Are o voce mai subțire și, în general, este mult mai potrivit pentru viața de zi cu zi. Iată cea mai strălucitoare ilustrare: când am mers la ML din parcarea subterană pentru un tunel răsucit într -o spirală strânsă, nu am întâmpinat probleme. Între timp, un coleg de pe Jeep Grand Cherokee ecrane înaintea anvelopelor, acum și apoi smulge roțile în cutii, ca în filmul Tokyo Drift ...
Primul polițist mincinos de pe drumul nostru a cedat lui Grand în spoilerul său din față, garda sa rutieră este aproape mai mare decât Honda Civic. În acest sens, AMG ML este mult mai practic. În plus, suspensia sa a păstrat congenitală duală congenitală, dacă te -ai săturat să te bucuri de controlabilitate perfecționată, poți trece la poziția de confort.
P. S. CV -ul va fi scurt și clar. Cumpărarea a doar cinci secunde la sute poate salva cu adevărat, dar dacă doriți să călătoriți, va trebui să dați de două ori mai mult.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

Sursă: Revista 4x4 [februarie/2008]