Drive de testare MERCEDES BENZ ML CLASS W164 2005 - 2008 SUV

Strying în ...

Ce cuplu ciudat ați luat pentru testare? Cel care are nevoie de un sacrificiu real nu va arăta nici măcar în direcția acestei mere! O astfel de reacție este explicată pe deplin, deoarece până acum câțiva știu că vânzările de ML cu așa-numitul pachet off-road au început în Rusia.
MERCEDES-BENZ ML350
A doua generație a soughs este reprezentată de publicul la Salonul Auto din Detroit în 2005.
Motoare: benzină 3,56,2 litri
(272510 CP), Diesel 3.0 și 3,2 litri (190 și 224 CP).
Transmisie: 7-Viteză automată.
Fitting: individual.
Prețul în Rusia: 61 800 125 000
(78.500.58.750 dolari).

Range Rover.
Conduce un pedigree din 1970. Următoarea generație a debutat în 2001 cu motoare BMW; În 2005, restituirea a fost supusă.
Motoare: benzină 4.4 și 4,2 l cu turbocompresor (306, 396 CP), Diesel 2,9 (177 CP).
Transmisie: 5-, 6-Viteză
Mașini.
Set complet: HSE, Vogue, Supercharged.
Prețul în Rusia: 100 $ 900 125 900.

Și cu el, așa cum a afirmat, gazonul Pacco dobândește proprietățile modelelor osculustrice adulte. Odată ce nu există nici o privire! Oponentul va fi serios pe care l-am ales pe Ranj Rover.
Cât de veche a ordonat oțelul
Deci, Mercedes-Benz ML350. Acesta este destinat în primul rând pentru piața americană, acolo sunt colectate acolo. Într-o țară în care astfel de mașini, adesea echipat cu o unitate pe osie și în cazul în care plecarea pentru sat nu mai mult decât se întâmplă de Halloween, o dată pe an de promisiune. Ce poate fi de așteptat de la pachetul off-roud cu o astfel de situație o? După cum sa dovedit mult! Plăcile de protecție strălucitoare pe barele de protecție față și spate nu au fost deloc un meci, dar cele mai multe dintre ele sunt din oțel; Compartimentul motorului este acoperit cu un scut solid, nu există practic nici proeminente părți sub fund.
De îndată ce în cabina de pilotaj, observați butonul de control al transmisiei. Wow! Acesta conține între axa și blocarea inter-track spate, coborâre. Suplimentează arsenalul unslab o suspensie pneumatică cu reglare a lumenului rutier.
Ranj rover este responsabil demn. În activul său, în mod natural, de asemenea, tracțiunea cu patru roți, dar blocarea este exclusiv responsabilă de electronică (sistem anti-conducte). În plus, există și o suspensie pneumatică. Duelul de noroi va pleca pentru dulce, dar se concentrează încă asupra altor calități ale perechii noastre decente.
Pentru afaceri
Ce cumpără mașini cum ar fi ml sau ranj-rover? Desigur, nu numai pentru a ajunge la conacul țării după Blizzard-ul din februarie. Ambele mașini sunt potențial potrivite pentru scopuri executive: nume de prestigioase, dimensiuni solide și prețuri comparabile cu bunurile imobile. Mercedes, în plus, de asemenea, culori potrivite. Vizionarea mașinii, prefaceți involuntar modul în care se vor uita camerele cu tricolor și un baliză albastră.
Suntem în centrul capitalei, evidenți-o încet dincolo de Duma. Pânza nu se grăbește să ne personalizeze, dacă cineva se află pe canapeaua din spate. În cabina neagră vă simțiți protejată, nu în zadar, ridicați linia de geam. Dacă vă apropiați de fereastră, de la înălțimea ml, este convenabil să admirați fațadele vechiului Moscova. Dar orașul este desenat sub atacul nopții, iar inelul de grădină rămâne în urmă.
Cu accesul la piste de țară de pe scaunul din spate, ml nu mai este atât de confortabil ca orașul 4050 km / h. Similar cu agitare tangibilă. Tranziția la modul de confort a setărilor amortizoarelor de șoc este, de asemenea, salvată: Mercedes este încă prea dur la neregulile mici. Lotul acestei mașini este o acoperire perfectă. Apoi ml pare să se fierbe peste drum, lovind izolație excelentă a zgomotului.
Range Rover Singura mașină din istorie, care la un moment dat a fost expusă la Muzeul Louvre (Franța) ca cea mai mare realizare a designului și tehnologiei auto, astfel încât secțiunea de pe mașina engleză pe site-ul oficial al companiei. Dacă germanul seamănă cu un bancher cu o cravată, apoi englezul, mai degrabă, Doamne în Polo, care nu deranjează oficial excesiv.
Este aproape imposibil să penetreze salonul de la Roma, fără a aplica panta la arcul cu roți umede sau nu ștergeți praful din ea. În interior vă simțiți ca un pește în apă, mai precis în acvariu. Stați în aer liber la toți ochii. Lățimea salonului în combinație cu finisajele luminoase și ferestrele scăzute creează un sentiment de spațiu într-un astfel de pasageri de mașini ca și cum ar fi o excursie nesfârșită.
Englezul este puțin zgomotos german, dar îl depășește în confort. Chiar și gama de nereguli decente se stinge atât de încrezătoare încât călăria mai reamintește barca de mers pe jos. Rămâne de stat: Domnul Rover este mai potrivit în limuzine.
PENTRU SUFLET
Șoferul trenurilor mici este mult mai ușor de utilizat cu Mercedes. Aterizarea de obicei ușoară, destul de scăzută, scaun cu un sprijin lateral bun. Violul de direcție al unui diametru mic cu un efort plăcut, pedalele sunt destul de masculi, necesitând o anumită muncă. Dar pentru a gestiona Mercedes, se odihnește, fără îndoială, nu funcționează. Consare în ciclul urban aproximativ 18 litri pe sută, are o dinamică excelentă.
Companiile, ca întotdeauna, supraîncărcate cu funcția la comutatorul de stânga, un joystick automat de control cu \u200b\u200b7 trepte este simetrizat de un knocker tipic american de direcție. Dar parodia este extrem de reușită! Pentru divertisment, puteți submina butoanele de pe partea din spate a volanului și puteți încerca să promovați mașina în viteza de comutare, dar este puțin probabilă ... În modul electronic, totul este foarte rapid și fără probleme, cu excepția incluziunii Kykdaune cere câteva fracții inutile de o secundă.
În ceea ce privește gestionabilitatea, Mercedes este aproape întotdeauna fiabil. Aproape, deoarece comportamentul ML este atât de ușor încât uneori uitați de asta. Apoi, mașina începe să stoarce toate cele patru roți, alunecând fără probleme a traiectoriei și reamintind afilierea clasei sale. Singura plângere a fost cauzată de frânele subiectiv absolut de încredere, când măsurătorile au emis o răspândire vizibilă în calea frânei
Ranj Rover Reprezentant al unei alte școli. Un volan imens cu o jantă subțire, un set de materiale plastice multi-colorate, piele și lemn pe panoul frontal, scaunele tăiate în spiritul anilor '60 la început, toate acestea se quentează și provoacă o asociere cu un iaht. Uită-te prin parbriz în fața ta extinde o capotă de formă de valiză
Rata de mișcare este dictată de tendința intervalului de a se rostogoli cu o suspensie foarte confortabilă și un mic volan informativ. Și în rândul său, forța centrifugă încearcă să te aterizeze de la scaunele care nu au auzit despre sprijinul lateral.
În funcție de puterea motorului, englezul depășește germanul mai mult de treizeci de cai, dar mașina automată cu 6 pași nu este atât de terminată și logică. Ca urmare, un zgomot promițător de sub capotă se scufundă undeva în ulei, spălând uneltele de transmisii. Pe de altă parte, poate fi văzută astfel încât iahturile să fie purtate ca extraordinare? Mișcarea lor este treptată și frumoasă.
Pentru încredere
Deci este timpul să aducem mașina în cea mai responsabilă parte a testului. Nu vom furtuna râurile impasive și nu vom scufunda în lacurile de noroi. Doar încercați să faceți un colț îndepărtat al suburbiilor în mod moderat pentru a măsura colțul de la distanță al Moscovei de lângă Moscova și moderat cu diapozitive abrupte.
Mercedes în poziția standard a revendicat clearance-ul de 181 mm. Acesta poate fi pasat în pas cu pas la 211261291 mm, iar viteza maximă în cea mai înaltă poziție va scădea până la 30 km / h. Procesul de ridicare netedă și liniștită, durează până la jumătatea minciului, în starea subminată a ML, dobândește o viziune oarecum comică.
Atingeți și imediat devine clar: nu va funcționa mai repede 10 km / h. Faptul este că mișcările suspensiei pe spate sunt selectate practic, astfel încât călăria este însoțită de o înflorire teribilă și de tăiere a auzului. Destul de repede merce izbucni în nisip și se ridică. Noi cădem la pasul de mai jos și porniți blocarea diferențelor. În curând, o altă gazdă pornește transmisia în aval. În acest mod, Mercedes a depășit cu încredere diapozitivul alunecos și a urcat pe margine, a fost desfăcut calm, fără a atrage atenția la rutină și a coborât în \u200b\u200bsiguranță înapoi. Pe coborâre, am estimat sistemul DSR, permițându-vă să uitați de pedalele mașinii în sine păstrate setul de 18 km / h.
Care este Domnul nostru? Publicarea unui șarpe șarpe, Ranj Rover a crescut rapid de la 225 mm până la 275 mm superior și se deplasează pe urmele ml. Spre deosebire de germană, trecerea Angliei este semnificativ mai mult. Pe o treaptă redusă, el a sărit într-o mică ravină și sa urcat într-un munte familiar, în timp ce șoferul nu avea nevoie să se oprească și să le conecteze acest lucru sau pe acel mod tot ceea ce a făcut electronică. Dar a fost în el care sa dovedit a fi un snag! Uneori gulerul electronic este luptat atât de zalos cu alunecarea, care pur și simplu a înăbușit motorul. Dar acest pic de gudron unic este încă în imposibilitatea de a strica miere. Descendența de la munte a fost amintită de mult timp! El a fost însoțit de mai multe triluri de senzori de parcare alarmați și, sub fund, un sistem de control al mișcării pentru panta HDC a fost crack.
Rezultatul luptei a fost pentru mulți dintre noi neașteptați. ML intelnable cu pachetul off-road a efectuat exerciții off-road, poate nu atât de ușor ca Ranj Rover, dar nu sa gândit să renunțe. Deci, din descărcarea parchetului, acesta poate fi mutat în Liga Real Oscidence. Mercedes este transformat în oraș și se comportă ca un vagon spațios. Ranj Rover este mare și calm, încrezător în off-road, dar nu atât de multilatera ca ml. Atât principalul lucru fie: inscripțiile ca o intrare străină, sunt interzise pentru ei.

Mikhail Gzzovsky:
ML sa dovedit a fi un rival demn Ranj Roma demn de la off-rom, dar în timpul măsurătorilor a arătat calități de frânare instabile, care au influențat evaluarea finală.

Mercedes-Benz ML350 Unul dintre cele mai ossels universale de pe piață combinate un nivel ridicat de confort, aspect elegant și permeabilitate.
Estimarea totală de 8,4
+ Dinamica si manevrabilitatea excelenta, capacitate de mare off-road în legătură cu confortul urban, controalele atent, scaune confortabile.
- nu este cel mai eficient frânele, o notabilă agitare pe bancheta din spate.

Range Rover Ca aproape orice limba engleză de lucru, are un design specific și stil. masina de solid care este bine pe calea cea dreaptă pe un drum rău.
Estimarea totală de 8,4
+ Canapea spate spațioasă, design ușor de recunoscut, frâne bune, suspensii confortabile.
- consum mare de carburant, volan uninformative, nu cele mai mari finisaje de calitate.
 
 
 
Michael Gzovskii
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“