Test Drive Mercedes Benz ML Clasa W163 2001-2005 SUV

Făcut pentru Rusia

Mercedes-Benz ML350 este proiectat pentru un client de cerere

Timpurile în care Rusia a fost percepută de producători străini ca țară a treia lume a trecut de mult timp. Acum oferă nu numai modele accesibile și simple precum Renault Symbol sau Fiat Palio. Mercedes-Benz, de exemplu, a creat o modificare ML350 special pentru piața noastră numită Inspiration, care este chiar mai luxoasă decât SUV-urile vândute în Europa și SUA.

O mică agresiune nu va răni

Sincer, reprezentanții Mercedes-Benz sunt ușor viclean, susținând că setul de inspirație a fost dezvoltat doar pentru Rusia. Desigur, o mașină similară poate fi comandată, de exemplu, în Germania. Însă întreaga idee este că modificarea include exact echipamentele suplimentare pe care clienții ruși le comandă cel mai des. Așadar, puteți, fără o întindere specială, că echipamentul este destinat cumpărătorilor casnici, ceea ce în sine este frumos.

Micul placă de identificare de naspirație, în mod modest cocoțat pe modelul ușii, în primul rând indică echipamente suplimentare. În primul rând, jante frumoase din aliaj, cu diametrul de 17 inci, care sunt șlefuite în cauciuc cu profil scăzut 275/75 R 17 sunt izbitoare. Odată cu ele, aspectul SUV -ului a devenit poate mai respectabil și sport în același timp. Și, destul de ciudat, sună, mai practic. Ce am fost convins foarte curând, când am încercat să parchez ML350 lângă biroul nostru. În locul meu potrivit, de unde am plecat în urmă cu o oră, s -a format o zăpadă de jumătate de metru. Ce a mai rămas de făcut? Zăpadă de zăpadă! Roțile răspândite ale Jeep -ului au jucat destul de ușor rolul patinoarului și doar în câteva minute au egalat o grămadă de zăpadă. Desigur, nu complet, dar suficient pentru ca mașina să o poată traversa calm. Apropo, proprietarul unei mașini, care a rămas fără loc, a privit acest lucru cu tristețe, apropo. Între timp, și în mișcare, roțile mari ajută mașina să stea strâns strâns pe drum, fără să curgă cu viteză mare de vântul lateral sau în rutile, care au abundat recent pe rutele din Moscova în rândurile stângi, în special pe drumul de inel din Moscova.

A doua diferență externă a inspirației ML350 este o linie frontală, care este decorată într -un lucru mai formidabil în comparație cu versiunea standard a stilului ALA AMG. Grila radiatorului, precum și aportul de aer din bara de protecție, sunt luate de o plasă fină vopsită în culoarea corpului. S -ar părea un detaliu mic, dar ponderea agresiunii sănătoase a fost adăugată imediat la imaginea mașinii. Aici, poate, sunt toate schimbările din pretextul unui SUV. Puteți adăuga doar kangurina din spate din conductele cromice groase instalate ca opțiune, pe care este atașat capacul de acoperire din plastic. Pe ea, la rândul său, placa de înmatriculare cu lumina de fundal și un semnal suplimentar de oprire au fost cocoțate. Arată excelent, dar numai afară. Din interior, acest design foarte pathos ascunde complet zona centrală din oglinda retrovizoare. După cum a spus colegul meu: Aici, Doamne interzice, cineva vă va intra din spate, nu veți vedea cu adevărat ce fel de mașină. Va trebui să iasă, dar reticență

Dacă nu pentru butoane

Sincer, chiar nu vreau să părăsesc salonul de inspirație ML350. Acesta diferă de versiunile standard pentru scaune sportive pentru șofer și pasager din față. Sunt echipate cu toate ajustările imaginabile, precum și, împreună cu panourile ușilor și cotierele, sunt tapițate cu cea mai delicată piele a antracitului, împrumutate de la reglarea ML55 AMG. Desigur, există un sistem eficient de încălzire.

Înainte de ochii șoferului, panoul frontal obișnuit cu un tablou de bord decorat cu inele de aluminiu care încadrează încadrarea cântarului. În plus, ușile și consola centrală sunt tăiate cu inserții de plop lustruit. Sincer, înainte să nu -mi imaginez că acest copac, care este atât de enervant la începutul verii, cu o abundență din toate puful pervaziv, ar putea avea un aspect atât de frumos.

Mențiunea specială merită un radio. În opinia mea, ea este una dintre cele mai bune din întreaga gamă Mercedes în sunet. Este probabil ca, în ceea ce privește caracteristicile sale, sistemul stereo să fie depășit, care este instalat pe clasa S-Plagship, dar interiorul SUV-ului este cu totul diferit de sedan și aparent are cele mai bune caracteristici acustice. Cu toate acestea, boxele Bose nu le pasă exact unde dau sunet. În orice caz, calitatea este garantată.

Blocul radio în sine, situat pe consola centrală, este echipat cu un ecran imens, la care puteți comanda în plus un tuner TV și multe butoane mici. Aceasta din urmă din categoria decoltării greșite în ergonomie, deoarece este aproape imposibil să găsești necesară în mișcare. Și cu atât mai ciudat, SUV -ul nu a fost echipat cu telecomanda sistemului audio de la volan. Acesta este poate singurul lucru care m -a dezamăgit.

Modestia nu este un viciu

În caz contrar, nu am avut o singură plângere la comoditatea aterizării și gestionării. Pentru nimic, Jeep, ML rămâne adevăratul Mercedes, o mașină puternică și confortabilă, cu izolare fonică excelentă a cabinei. În interiorul salonului, chiar și pe cel mai rupt drum și cu un frotiu urlător care se plimbă într -o fâșie vecină, doar loviturile surde de roți zboară pe margini ascuțite ale gropilor și nimic mai mult. Sincer, poți să adormi din neatenție și să adormi la volan. Totuși, acest lucru nu vă va permite să faceți un motor cu un caracter foarte ceasornic. De fapt, versiunea ML350 anul trecut a înlocuit un volum V6 deja de lungă durată de 3,2 litri, care până de curând a fost instalat pe aproape toate mașinile Mercedes, cu excepția clasei A.

Noul motor cu un index 350 a adăugat 500 de metri cubi. Volumul de lucru până la 3,7 litri. În teorie, ar fi trebuit să fie indicat de numărul 370. Dar, aparent, subestimând intenționat numerele din index, germanii au decis să dilueze bine această mașină cu o modificare ML430 mai puternică și o CDI ML270 relativ slabă. Puterea a crescut puțin de la 215 la 245 CP. Cu toate acestea, cel mai important lucru nu este, ci cuplul maxim, care este acum 350 nm, care este complet disponibil deja cu 3000 rpm. Mai mult, este destul de ușor să te simți pe tine. La pornire, SUV -ul atinge ca și cum ar fi ușor plin de viață sau de a se trezi, așa că am sunat la mine acest proces. Și în timp ce motorul câștigă numărul potrivit de revoluții, accelerația crește pur și simplu. Dar, după ce a traversat marca 30 pe scara tahometrului, V6 deschide literalmente un al doilea vânt și, fără o umbră de îndoială, este sincer neatins la 6000 rpm. Rata de accelerație este păstrată destul de frisky. Care este meritul și un punct de control automat cu cinci viteze cu un mod de selecție manuală. În momentul Kick Dawn, cutia, fără a gândi o clipă, schimbă rapid intervalele, însoțindu -și acțiunile cu șocuri abia tangibile.

Apropo, în timpul accelerației, aș recomanda să țineți volanul cu două mâini către viitorii proprietari ai ML350. Nu, mașina, desigur, nu se scurge și ține ferm traiectoria, dar, dacă este necesar, o manevră ascuțită, volanul va trebui să pornească colțuri destul de mari, care cu o mână fără o anumită dexteritate nu este ușor de făcut . Apropo, încă nu am avut suficientă acțiune inversă asupra ieșirilor din rânduri. Aș prefera ca volanul să fie mai repede în poziția zero.

Ceea ce este Mercedes din mers, se pare că se pare că nu a fost necesar de mult timp. În mod tradițional, suspensia aproape fără o urmă înghite nereguli, motorul se învârte rapid de la orice revoluții, pedala de frână este aspră, dar surprinzător de informativă, acceleratorul și volanul este ușor bumbac. Este probabil în bine. Nu a meritat o astfel de mașină pentru a se agita ca o mașină compactă. Este mai bine să vă deplasați calm și rapid de la punctul A la punctul B cu un confort maxim posibil. Care este garantat de modificarea inspirației.

În ceea ce privește prețul, noua modificare este mai scumpă decât ML320 pentru aproximativ 20 de mii de dolari (în euro, desigur, mai puțin, dar numărarea în verde este oarecum mai familiară și mai clară). Creșterea, spunând, este foarte tangibilă. Pentru a evalua dacă inovațiile enumerate sunt în valoare, inclusiv un motor nou, nu îl voi lua pe un consumator.

Sergey Ilyinsky
 
Scurte caracteristici tehnice ale Mercedes-Benz ML350
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 3724
Numărul de supape pe cilindru: 3
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 245/5600
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 350/3000
Accelerare la 100 km/h, p.: 8.8
Viteză maximă, km/h: 205
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 13.4
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 83
Dimensiuni, mm.: 4640x1840x1820
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 24 (47), 2003]