Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Gulliver
Cel mai mare SUV Mercedes-Benz a sărbătorit Anul Nou pe străzile Moscovei, sub bătălia de la Chimes și Cannada de artificii festive. Capitalei Rusiei îi plăcea Gulliver -ul german. Rămâne să afli dacă rușii se vor întâlni cu GL cu pâine și sare?
Anul Nou poate fi sărbătorit fie acasă, într -un cerc de persoane dragi, fie la o petrecere zgomotoasă printre prieteni, fie la un post de lucru. De data aceasta am reușit să combin totul sub un singur acoperiș. Rolul casei a fost jucat de noul Mercedes-Benz GL 450, care, din toate punctele de vedere, se trage pe un apartament decent, cu un set de piele, TV și o loggie imensă. Un bărbat apropiat stătea în apropiere, iar prietenii erau zgomotoși în rândurile din spate. Eu însumi am îndeplinit o sarcină editorială responsabilă a efectuat un test drive al noului SUV Mercedes-Benz. Se pare că natura a decis în sfârșit să se răzbune pe oameni. La un moment dat, umanitatea era prea îndepărtată de mașini, iar când era timpul să -și schimbe părerea, unii au decis că SUV -urile gigantice cu apetitul de combustibil, precum un remorcher de navă, vor salva lumea de la un dezastru de mediu. Cred că toată lumea a ghicit că a fost felicitări înflăcărate pentru producătorii americani. La urma urmei, moda pentru SUV -uri meritul Statelor Unite. Și acum, după ce a respirat gazele de evacuare din numeroase V8, cerurile ne -au prezentat o surpriză a noului an fără zăpadă. Cei de 0,5 cm de sediment de zăpadă în noapte cu
La 31 decembrie, la 1 ianuarie, au fost o adevărată batjocură. Snowboarderii și schiorii ar fi trebuit să fie cei mai mulțumiți de acest an, au avut câteva luni pentru a pregăti echipamente și cald -up -uri înainte de a -și îndepărta proviziile sportive înapoi la dulap. Temperatura plus și ploile în mijlocul iernii calendaristice înseamnă un singur lucru: este timpul să ne gândim la viitorul nostru, pentru că, mi se pare, ploi abundente la Moscova în ajunul vechiului Anul Nou și jumătate -Time Petru este doar un indiciu al unei alinieri reale a forțelor în duel. Aceasta înseamnă că a venit momentul într -o ordine masivă de transplant la mașini hibride? Poate, dar gheața bună este încă devreme pentru a scrie. Uită-te la acest SUV negru Mercedes-Benz. Cu dimensiunea sa, seamănă cu partea subacvatică a aisbergului și acționează asupra șoferilor din jur, în același mod ca o bucată imensă de gheață impenetrabilă pe căpitanul unei nave de pescuit modeste. Mercedes-Benz ML și Gelandewagen Warrior privesc alături de adolescenții GL. Chiar și Audi Q7 și Range Rover, pe care îl puteți ajunge la locul șoferului doar prinzând roata și ridicând în sus, mai puțin. Lungimea GL se extinde cu 5088 mm, în lățimea de 1920 mm, într -o înălțime de 1840 mm. Aceste numere arată convingătoare, dar imaginea reală face o impresie și mai mare. Chiar și atunci când GL se află înăuntru
singurătatea și nu există nimic care să se compare cu ea, un singur lucru îmi vine în minte: acesta este un om mare! Și dacă un Infiniti QX56 cu adevărat gigant poate concura cu GL în lungime și lățime, atunci, transformând controlerul de suspensie de aer la trei clicuri spre dreapta, veți fi în afara concurenței: 307 mm deasupra drumului de la nivel de drum, nu ar putea visa decât să visezi la O astfel de autorizare rutieră! Primul nivel este suficient pentru o plimbare încrezătoare în jurul orașului, dar, dacă doriți, GL va putea ajunge de unde nu fiecare tractor se va întoarce. Acum, după ce și-a imaginat 2355 kg de metal ferm bătut, a venit momentul să-l învinovățească pe Mercedes-Benz pentru daunele mediului naturii noastre. Dar nu de data asta. Noul motor 4.7 V8 se întâlnește cu Euro 4, așa că este mai bine să mutați protestul verde către porțile unui alt producător auto. În plus, având 340 CP. Sub capotă, GL 450 a fost doar puțin mai vorace decât sedanul mediu de clasă de afaceri cu V6. Acest Mercedes-Benz declară perfecțiunea tehnică a noului GL și rămâne pentru noi să ne dăm seama de ce dealerii Mercedes-Benz cer 92.400 de euro.
Până de curând, cel mai mare SUV Mercedes-Benz a fost Gelandewagen. Cadrul, brutal și complet incomparabil pe drum, el a servit sincer în armata germană, după care a fost transferat la serviciul public ca simbol al succesului și al superiorității pe drumurile publice. Dar, într -adevăr, călăritul pe asfalt nu este calul lui. Prin urmare, noul GL a fost confundat pentru prima dată cu succesorul lui Gelandewagen. Judecând după dimensiuni și pachetul standard pentru o conducere sigură în afara drumului, GL este într-adevăr potrivit pentru fiii Mercedes-Benz G-Class, dar noua mașină are un corp purtător, pneumoballons în suspensie și pielea delicată de pe scaune. Gelandewagen a fost inițial diferit: un comandant strict și neînfricat al Diviziei de Infanterie, capabil de fapte nebune, conform unui plan verificat și sub acoperire de încredere din flancuri, iar acest lucru a rămas astăzi. Și GL s -a născut după ce s -a uitat la un ML de succes, marketerii au decis că ar trebui să existe o mulțime de mașini bune. Chiar mai mult! A fost creat nu pentru exploatări, ci pentru creșterea vânzărilor 
piața Americii de Nord, deci principalul lucru în ea este confortul și siguranța celor care stau în cabină. De aceea, urcând într-unul dintre cele șapte locuri, sunteți surprins să vă amintiți ultima perioadă în care Mercedes-Benz a avut probleme de calitate. Această mașină este asamblată pentru glorie. Grija pentru confortul dvs. începe cu primul contact cu mașina. Sistemul fără cheie recunoaște proprietarul cheii magice imediat ce ține o mână spre mânerul ușii. Încuietorile se deblochează, iluminarea internă și externă a mașinii este activată, iar acum vă puneți piciorul pe un vagon de bandă masiv, iar în momentul următor, vă aflați în spatele cârmei de la Stuttgart. Se pare că am spus deja că fierul nu a regretat GL? Așadar, dacă te uiți înapoi de la locul șoferului, utilitatea invenției senzorilor de parcare va deveni evidentă. Compartimentul de bagaje GL are un volum record între colegii de clasă de 1240 litri. Mai mult, la fel ca în Audi Q7, două locuri suplimentare sunt instalate aici nu numai pentru copii, ci și pentru adulți! Datorită unui acoperiș înalt și a unui ampatament lung, doi bărbați adulți de înălțime medie și ten se vor găzdui confortabil. Aceasta este o veste bună pentru agențiile de securitate,
pentru că acum în mașină, doi luptători se vor încadra în mașină. Și dacă nu sunt necesare scaune suplimentare, cu ajutorul unei unități electrice, acestea pot fi pliate, iar podeaua compartimentului bagajului va rămâne uniformă. Cu cel de -al treilea rând, pasagerii celui de -al doilea pot regla spatele scaunului de -a lungul unghiului de înclinație. În plus, pentru pasagerii din spate sunt prevăzute trei scaune și aer condiționat pentru pasagerii din spate. Adevărat, avem dreptul să ne așteptăm la mai mulți genunchi de la o mașină de o dimensiune atât de impresionantă. Dar șoferul și pasagerul din față al întinderii. Scaunul moale își ia cu atenție în brațe și oferă toate ajustările posibile, încălzirea și suflarea. Volanul este reglementat și în două planuri, iar în versiunea noastră este, de asemenea, încălzit. Panoul frontal are un aspect plăcut atât la atingerea cu pielea, cât și pentru a elibera un loc pentru două cutii voluminoase, selectorul automat de viteze a fost transferat în coloana de direcție. O astfel de soluție 
folosit deja în noua Mercedes-Benz S-Class și BMW Seven. Dar dacă pe coloana de direcție a celei de-a 7-a serie, a existat un loc pentru două întrerupătoare cu volan cu drepturi depline, atunci Mercedes are control ușor, ștergătoare și șaibă sunt concentrate pe o pârghie. Nu te obișnuiești imediat, dar când te obișnuiești cu ea, nu poți identifica avantajele ergonomice ale acestei soluții pentru o lungă perioadă de timp. Abundența de butoane de la radio este, de asemenea, îndoielnică: pentru a alege un post de radio, trebuie să fii distras de drum. Dar restul este Mercedes concentrat de o sută la sută. Panoul laconic al dispozitivelor cu indicații clare atât zi cât și noapte. Control climatic excelent, materiale de decorare de înaltă calitate și o mare de spațiu. Asta ar fi doar mai solicitat. Dar aluminiu așa cum este. 
Dar principala descoperire este calitatea conducerii. Confortul în această mașină a fost ridicat la Absolut. În orice mod de suspendare a aerului, stabilitatea cursului de schimb chiar și la viteze mari este dincolo de laudă. Alegeți modul de confort, iar GL se va întinde de -a lungul drumului ca un fier cu o acoperire cu teflon pe o bluză de mătase. Adevărat, este mai bine să oferiți pasagerilor din spate pe un pachet de hârtie, pentru că le vor balansa ca în timpul unei plimbări. În modul normal, suspensia devine mai colectată, dar acumularea continuă. Și în modul Sport GL, este norocos în maniera unor hatchback fierbinte: suspensia îi informează pe cei care stau în salon despre cele mai mici denivelări ale drumului care observă roți de 20 de inci, rulourile din colțuri sunt reduse, iar reactivul Forța pe volan devine mai organică. Regimul sportiv este excelent pentru conducerea activă, care, apropo, nu rezistă motorului. Noul opt Mercedes-Benz produce 340 CP. și 460 nm, care la prima vedere nu este atât de mult 
pentru un astfel de uriaș. Dar dacă apăsați pedala de gaz pe podea, GL 450 va demonstra o agilitate incredibilă. De la un loc la o sută pentru 7,6 C, acest lucru înseamnă că în timpul accelerației vă veți apăsa pe un scaun. Sunetul motorului este, de asemenea, bun, dar cornul său suculent, de rasă, se aude doar la viteze mari. Călătoria dinamică este posibilă GL 450 până la mai mult de două tone de masă echipată este epuizat la limită la limită. Apoi, rândurile devin înfricoșător de repede, iar drumul este prea îngust. În plus, adulmecarea de la rândul dintr -un rând GL pare cel puțin de neconceput. Fie că este vorba de o chestiune de a se destrăma într -un fotoliu, de a -ți strânge piciorul stâng, de a te apleca pe cotieră și de demnitatea adecvată pentru marile mercedes negru, de a observa reguli de trafic cu viteză mare. Aceasta este doar o automată cu 7 trepte continuă să trăiască transmisia trecută de până la 5000 rpm, iar atunci când se trezește, se comută cu un smucit vizibil. Dar, în timp ce te obișnuiești cu ea, mintea electronică reușește să adapteze transmisia la un stil de călătorie mai calm.
GL 450 În toate modurile posibile suprimă surse externe de iritație. Zgomotul de pe drum, motor și transportul înconjurător este aproape invizibil. Stai înalt, o glugă lungă în fața ochilor, un spate puternic în oglinda retrovizoare și calm și calm în inima ta. Este cald, pentru că încălzirea și soba sunt în jur, dar este calm, așa că, până la urmă, în timp ce conduc Mercedes-Benz. Și din nou, netezimea cursului este un drum alarmant. Și de ce în capitala glorioasă a noastră Rusia sunt atât de tuberici? Ca și cum cineva îi conduce în special într -o anumită noapte într -un aspect pre -Capitalist. Pathole pe gaură. S -ar părea că el, un SUV, va deveni? Dar nu, suspensia arată nemulțumire, măcinare și gemete, iar dacă prinzi trapa roții, atunci scoate volanul din mâinile tale. Gelandewagen nu își permite acest lucru, iar ML înghite neregulile cu o vânătoare mai mare. Dar nu ne -am mutat de pe drumurile de asfalt ale publicului, nu am folosit toate încuietorile posibile și nu am verificat capacitatea geometrică a țării. Ne -am întâlnit în Anul Nou GL 450. Ne -am îndreptat spre centrul orașului, am ascultat felicitările principalelor puteri a pre -războiului, am deschis o trapă mare -format și am dat un voleu de sticle cu spumant. Așa că am condus în noul an, dar cum îl vei întâlni, așa că spun ei, vei cheltui. În Mercedes și fără zăpadă.
Caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz GL 450
Dimensiuni, MM 5088x1920x1840
Baza, MM 3075
Față/spate, MM 1645/1650
Diametrul virajului, m 12.1
Masă echipată, KG 2355/2430
Benzine Motor Type V8
Volumul de lucru, contor cubic. CM 4663
Max. Power, L.S./RPM 340/6000
Max. moment, NM/RPM 460/27005000
Transmisia este automată cu 7 benzi
Anvelope 245/45 R17
Unitatea permanentă este completă
Max. Viteză, km/h 235
Timp de accelerare 0-100 km, cu 7,6
Consum de combustibil (mediu), L/100 km 13.3
Volumul rezervorului, l 100
Stanislav Goncharenko
Fotografie de către autor
Sursă: Revista Avtopanorama
